Zakaj disk zavore pokvari na kolesu? Kaj storiti?

Danes veliko ljudi raje vozi kolo. Ta aktivnost krepi ne le imunski sistem, ampak tudi na splošno pozitivno vpliva na zdravje. Zelo pogosto, ko vozite nepravilno ali celo po nakupu novega vozila, boste opazili, da so škripali disk zavore s kolesom. Kakšni so lahko razlogi za ta neprijeten zvok? Kako se ga znebiti? Poglejmo skupaj.

Vzroki škode

Torej zakaj kolesarske kolutne zavore škripajo?

Vzroki se lahko skrivajo v:

• napačna razporeditev zavornih sredstev;
• onesnaževanje;
• sam umazan disk;
• zaužitje kemikalij.

Če disk zavre na novo kolo, potem je to najverjetneje v neobrezanem sistemu. Za pravilno in tiho delovanje morajo imeti zavore majhen abrazivni sloj na rotorju, kolo pa potrebuje samo pravilno delovanje.

Kako odstraniti stare blazinice?

Ko disk zavre na cviljenje kolesa, je pogosto povzročena obraba zavornega sistema. Za popolno zamenjavo iztrošenega potrošnega materiala diska, ki pogosto povzroča neprijetne zvoke med ustavitvijo, je potrebno zavoro popolnoma odviti. Samo odstranite kolo, ker to ne bo dovolj. Prva stvar odvijte vijak, ki je odgovoren za pritrditev blazinic. V nekaterih kolesih lahko za to uporabite antene, ki jih boste morali upogniti in odstraniti. Po tem bo stroj odstranjen s svojega mesta. Potrošni material je mogoče ločiti od njega z običajnim pritiskom. Bolje je, da tega ne storite s šesterokotnikom.

Nameščanje novih potrošnih materialov

Skupaj s parom blazinic v vsakem novem paketu je tudi distančnik, tako da se potrošni material ne drži skupaj. Namestiti ga je treba med blazinice. Po tem se običajno malo premaknejo bati naprej, ki jih je treba vrniti na kraj. Če želite to narediti, so rahlo neprepleteni šestnajstiški in po tem začnejo popravljati nove blazine. To je treba storiti strogo, vendar ne preveč vleči. Posebna snov na vijaku ne dopušča, da se med vožnjo odvije med vibracijami.

Po namestitvi blazinic morate med seboj namestiti zavorni disk in celoten stroj, vendar morate vse pritrditi, da se lahko stroj prosto premika v levo na desno. Po fiksiranju vseh komponent ostane pomemben korak namestitve. Potrošni material je potrebno namestiti tako, da je razmik med njima in ploščo enak z vseh strani. To je edini način, da se v prihodnje izognemo škripanju. Idealna razdalja med 0,5 in 1 mm. V odprtino lahko položite topo rezilo nož ali kos papirja. Pravilnost lahko preverite z vrtenjem kolesa (ne sme biti trenja). Po končnem privijanju vijakov je dovoljena lahka udarca.

Težave z rotorji

Če tudi po menjavi blazinic disk zavira na kolesu, kaj naj naredim? Pri tem je potrebno paziti na stanje rotorja.

Lahko pade na:

• Olja;
• kemikalije;
• prahu.

Vse to zahteva takojšnje čiščenje, ki ga je treba izvesti s tehničnimi krpami, posebno zavorno tekočino ali alkoholom in drobnozrnatim smirkovim papirjem.

Čiščenje rotorja

Postopek se začne z analizo zavornega sistema. Najprej morate odstraniti blazinice in za njimi zavorni disk. Sprva jo obdelamo s tekočino in obrišemo s prtičkom, šele nato pa jo skrbno obdelamo s smirkovim papirjem. To je najbolje, da to storite na ravno površino, in ne v rokah, tako da je zgornja plast odstranjena enakomerno, brez oblikovanja novih lukenj in razpok.

Dobro obrušeno ploščo znova obrišite s krpo in jo odstranite. Za popoln stik morajo biti blazinice tudi brušene. Da bi to naredili, so tudi oni najprej izbrisali in nato polirali smirkovino. Po čiščenju se namesti celoten sistem.

Čiščenje platišča

Občasno se na kolesu zagledajo kolutne zavore in zaradi kontaminacije platišča vozila. Za čiščenje lahko uporabite ne le posebne tekočine, temveč tudi alkohol, bencin ali topilo. Če kemična sredstva ne pomagajo odstraniti vseh nečistoč s površine, jih je treba očistiti s smirkovim papirjem s finim ali srednjim zrnjem.

Splošna pravila za preprečevanje

Če sprednja kolutna zavora cika na kolesu, morate ravnati enako. Strokovnjaki svetujejo takoj po nakupu vozila ali nameščanju novih zavor, da se izvede ustrezno utekanje. Če želite to narediti, morate pospešiti do 20-25 km / h in močno upočasniti vse zavore, vendar ne ostro. To je najbolje, da to storite večkrat, tako da se blazinice in rotor dobro podrgnejo in njihov teksturiran vzorec postane enakomeren. Pogosto se novonastali kolesarji najprej trudijo voziti v varčevalnem načinu, kar v prihodnje vodi do neprijetnih zvokov med zaviranjem.

To se zgodi, da med mazanjem verige, tekočina vstopi v zavorni disk, ki začne povzročati škripanje. V tem primeru je treba površino zavor obrisati s krpo in po potrebi očistiti s smirkovim papirjem. Za to je potrebno popolnoma razstaviti zavorni stroj, kot je opisano zgoraj.

V prisotnosti hidravličnega zavornega sistema je dovoljeno vstaviti dilatator med potrošnim materialom.

Lahko je izdelan iz vseh razpoložljivih materialov:

• lepenka;
• plastika;
• papirja.

Funkcija ekspanzijske plošče je le v tem, da blazinice niso stisnjene z visokim tlakom.

Vse odstranjevanje brusni papir To je treba storiti, dokler se na površini ne pojavi enotno zrno, in očitne nepravilnosti niso skrite. Nato je treba ostružke odstraniti s prtičkom ali krpo in vse delo opraviti le v zaščitnih rokavicah. Dejstvo je, da imajo nekateri deli zelo ostre robove.

Pomembno je, da zavorni sistem po vožnji v mokrem vremenu stalno čistite. To lahko storite s topilom, alkoholom ali bencinom, vedno preden se umazanija posuši in se začne drgniti. Prav zaradi tega disk zavira na kolesu pri zaviranju. Redno preventivno čiščenje bo povečalo območje stika med površinami zavornega sistema in povečalo njihovo trenje. Redna obdelava diska in blazinic s smirkovim papirjem tudi ne motita.

Pravila zaviranja

Če želite ustaviti prenos pedalov brez nevarnosti padca in poškodovanja samega kolesa, se morate naučiti pravilno zavirati. Za to morajo biti sprednji in zadnji sistemi dobro uglašeni. Priporočljivo je uporabiti zadnjo zavoro med ostrimi manevri, zato je bolje preveriti sprednjo enoto na različnih manevrih in določiti udobje. Glavna stvar je, da je ne oslabimo.

Med ustavitvijo je treba izmenično zavirati s sprednjim in zadnjim sistemom in ne istočasno z vsemi. Bolje je trenirati iz nizkih hitrosti: občutek, da se eno kolo začne drseti, ustaviti drugo.

Glavna stvar je, da ne poskušate izstopiti iz prevoza ali da med vožnjo stopite na tla, kar lahko povzroči poškodbe.

Za zaključek

Torej, če disk zavre na škripec kolesa, ni razloga za stik s poveljnikom. Vse se lahko enostavno odpravi. Glavna stvar je, da pravilno določite vzrok neprijetnega zvoka, redna preventivna dejanja in pravilna nega vozila pa bodo pripomogli k dolgoročnemu delovanju zavornega sistema v delovnem stanju.