Kaj je menjalnik? Značilnosti in vrste

Skozi reduktor se izvede sporočilo o zavijanju iz ene mehanske enote v drugo. Ta stran ima lahko različne različice ter tehnične in operativne parametre, odvisno od posebnega namena. Kaj je menjalnik v smislu strukturne učinkovitosti? To je dokaj preprost mehanizem, izdelan iz skupine orodij in zaprt v kovinskem ohišju. Vendar imajo različne spremembe naprave lastne funkcionalne in tehnične lastnosti.

Glavna enota naprave

Ohišje menjalnika je običajno narejeno iz visoko trdne kovine z termično zaščito. Lahko je na primer litega železa ali jeklene zlitine. Če so tehnološke zahteve poenostavljene, se lahko uporabijo ohišja iz lahkih zlitin. Zunanji del ima pritrdilne točke - tako imenovane noge in ušesa, zaradi katerih je enota varno pritrjena na mesto delovanja. Prav tako zagotavlja kanale za tesnjenje in tesnjenje, ki preprečujejo uhajanje tehničnih tekočin. Toda kaj je notranjost menjalnika? V osrednjem delu je nameščena mehanska infrastruktura, ki neposredno zagotavlja moč navora na dnu mostu. To je sistem pogonskih in pogonskih zobnikov, ki delujejo z gredjo. Skupina podrejenih je običajno večja od vodilne in ima več zob, ki premikajo funkcionalne enote.

Kako se menjalnik razlikuje od diferenciala?

Ta enota se pogosto zamenjuje z menjalnikom, ki pa ni povsem pravilen, čeprav z dobrim razlogom. Oba vozlišča sta del istega konstrukcijskega sistema, ki je odgovoren za prenos in distribucijo navora. Kaj je orodje v tej infrastrukturi? To je mehanizem, ki znižuje ali dviguje hitrost vrtenja in prenaša gibanje na diferencial. Slednje pa ne vpliva na dinamiko navora, ampak le porazdeli silo med osmi. Zaradi tega se razlika imenuje sredinska črta. Vendar pa obstaja vrsta prečnih osi enot, ki lahko spremeni tudi razmerja navora, ki ga oddajajo na kolesa pri zavijanju.

Sprednji in zadnji prestavi - kakšna je razlika?

Če upoštevamo elemente obeh menjalnikov ločeno od splošnega sistema, potem ne bo mogoče določiti njegove pripadnosti pogonu. Toda v primerjalni analizi se izkaže, da bodo pogone na zadnjem mehanizmu večje. Za ostalo se spremeni le konfiguracija razporeditve kombiniranih vozlišč. Predvsem je zmanjšanje zadnje osi nameščeno vzdolž vzdolžne črte karoserije vozila skupaj z gonilom in motorjem. Hkrati je pogonska gred odgovorna za prilagodljivost vlečne kljuke. Sistem z gonili s pogonom na prednja kolesa kotnih hitrosti krogličnega tipa. Ostali del mehanike dela ostaja enak.

Glavne značilnosti menjalnika

Najpomembnejši tehnični in operativni parametri menjalnika so:

• Prestavno razmerje Odraža razmerje med številom zob na kolesu in številom zob v prestavi. Tudi pri izračunih je mogoče upoštevati število obiskov črv in razmerje premera večjega škripca na debelino manjšega škripca v jermenskem pogonu.
• Zanesljivost Ne vpliva na kakovost dela, ampak izraža operativni vir - tako posameznih elementov kot sistema kot celote. Mimogrede, sprememba parametrov konstrukcije zaradi obrabe lahko vpliva tudi na kakovost izvedbe glavnih funkcij mehanizma, kar se odraža tudi v sosednjih enotah. Na primer, menjalnik osi lahko vpliva na zmogljivost osi s prisilnim zmanjšanjem vrtljajev navora.
• Učinkovitost. Opisuje zmogljivost in učinkovitost naprave v smislu kakovosti prenosa energije. Za določitev učinkovitosti se uporablja razmerje med porabljeno energijo in porabljeno energijo.
• Kakovost zaščitne izolacije. Določen s sistemom razredov zaščite IP. Danes so na primer standardni mehanizmi opremljeni z ohišji IP 55, ki lahko prenesejo temperature v območju od -15 do 40 ° C. Poleg tega izolacija ne dovoljuje prahu, umazanije in vode pod ohišjem.

Črpalka

Enostavno in zato skupen mehanizem, katerega načelo vključuje uporabo prenosa z navojnim navojem v profilu. Z vidika delovanja je to optimalna rešitev za prenos vrtljajev med dvema pravokotno nameščenima osema. Zlasti tovrstni menjalniki se uporabljajo pri krmiljenju osebnih avtomobilov. Prednosti polžnih sistemov vključujejo možnost generiranja visokega prestavnega razmerja v eni fazi (do več sto). Poleg tega je polžni menjalnik tih, ima nemoten potek in ne zahteva uporabe zavornih naprav, saj omogoča aktiviranje lastnega zavornega mehanizma, ko je doseženo določeno prestavno razmerje.

Menjalnik v obliki motorja

Strukturno kompleksen sistem, ki je kombinacija motorja in menjalnika. Ciljno področje uporabe takih mehanizmov lahko imenujemo isti prevoz, vendar v širšem smislu. Dejstvo je, da motor-reduktor na svoji osnovi omogoča izvedbo črva, kot tudi planetarnih in cilindričnih struktur z ustreznimi načeli delovanja, ki se lahko prilagodijo različnim pogojem uporabe. Kljub zapletenosti naprave in široki funkcionalnosti, je za te enote značilna nizka stopnja vibracij in skromne dimenzije.

Značilnosti kombiniranega menjalnika

Prav tako je na nek način hibridna zasnova, vendar v tem primeru ne gre za dva motorja z menjalnikom, temveč za dve različni vrsti oddajnikov navora. Če bi se v prejšnjem primeru na osnovi reduktorja lahko izvedel samo en tip oddajnika, potem bi v kombinirani instalaciji valjastega mehanizma kombinirali z planetnim, poševnim ali polžastim orodjem. Tudi glede na lokacijo ni posebnih omejitev. Lahko je zadaj in spredaj z ustrezno operacijo in lastnim specifičnim delom. Na primer, v kombiniranem stožčastem sistemu so kolesa praviloma opremljena z ukrivljenimi zobmi v profilu, saj bo ta stopnja imela najvišjo kotno hitrost s trenutkom reda 60 tisoč vrtljajev na minuto.

Zaključek

Reducir pripada tistim sistemom in mehanizmom, ki ne izvajajo posebej opazne, ampak pomembne naloge. Funkcija regulatorja navora je popolnoma mehanizirana in v tem smislu se lahko zdi zastarela - na primer v ozadju pnevmatskih sistemov z elektronsko krmiljenimi pogoni. Kaj je menjalnik v smislu regulacijske mehanike? Ta enota, popolnoma odvisna od manipulacije voznika in le minimalno v stiku z avtomatizacijo že druga vozlišča šasije. Hkrati pa ni mogoče reči, da se konstrukcija menjalnika sploh ne razvija in miruje. Poleg izboljšanja strukturnih parametrov kritičnih elementov, z uporabo novih zlitin, se izboljšujejo tudi sheme vrtenja, kar omogoča zmanjšanje obremenitev in povečanje udobja in varnosti nadzora nad ciljno opremo.