Senzor udarca VAZ-2110: opis, funkcije, možne motnje

Zasnova motorja ima veliko pomožnih sistemov in mehanizmov. Delo pogonske enote ni mogoče zamisliti brez senzor ročične gredi, temperatura hladilne tekočine, položaj dušilke in številni drugi elementi. Tudi senzor udarca ima pomembno vlogo. Z njimi je opremljen tudi VAZ-2110. Za kaj je ta element? Kako jo preveriti in zakaj ne uspe? O tem bomo povedali v našem današnjem članku.

Namen

Na podlagi imena postane jasno, da to tipalo služi za spremljanje detonacije v avtu. Ta element je nameščen na vseh injekcijskih avtomobilih. Kot je za karburator "ducat", v svojih motorjih takšen mehanizem manjka. Zahvaljujoč delovanju tega elementa se doseže bolj uravnotežena priprave mešanice. To vam omogoča, da zmanjšate porabo goriva in povečate odziv motorja.

Kaj je detonacija? To je proces samovžiga gorljive zmesi, ki ga spremlja močna udarna sila. Ob tem so tuji kovinski zvoki (kot da prsti udarjajo v batu).

Kje se nahaja?

Se nahaja senzor udarca na VAZ-2110 (8 ventilov) med drugim in tretjim valjem motorja. Isti lokacijski element ima 16-ventilne motorje. Tako se senzor za udarce na VAZ-2110 nahaja v središču bloka motorja. Podobno je njegova lokacija na "Kalina".

Če iz nekega razloga pride do detonacije motorja, bo senzor prebral udarce in signal bo šel dlje do krmilne enote.

Gradnja Kako deluje?

Ta element je zelo preprost. Sestavljen je iz signalne žice, piezoelektričnega elementa, pletenice in vibracijske plošče.

Ključni element senzorja za udarce VAZ-2110 je piezomehanizem. Ko pride do detonacije, motor vibrira. Na vhodu in izhodu piezomehanizma se ustvari napetost (potencialna razlika).

Če je napetost na enem od koncev višja od normalne, začne senzor popravljati ta proces. Skupaj s to rumeno lučjo instrumentne plošče dobil se bo signal "Check Engine".

Motnje zaradi motorja

V kakšnih okoliščinah pride do tega procesa? Detonacija se lahko pojavi zaradi več razlogov:

• Zaradi uporabe nizko oktanskega goriva. Priporočeni RON za "desetine" je 92. Če uporabljate gorivo z oktanskega števila manj kot 92, se bo odpornost na detonacijo znatno zmanjšala. Mešanica se bo začela vžgati kot dizelski motor. Hkrati pa se motor počuti močnega. To negativno vpliva na življenjsko dobo in uporabnost elementov bata.
• Prejšnji vžig. Če je nastavitev nepravilna čas vžiga avtomobil bo nenehno eksplodiral. Kako jo opredeliti? Lahko ga preverite na poti. Pri hitrosti 50 kilometrov na uro morate omogočiti peto prestavo in pritisniti plin. Če so v območju motorja kakšni udarci, je prišlo do detonacije. Čas vžiga je treba popraviti.
• Sveče. Natančno morajo ustrezati tehničnim parametrom in toplotni moči. Tudi detonacija se lahko pojavi zaradi saje na svečah ali ko so znatno obrabljene.
• Nagar v zgorevalni komori. To se običajno dogaja na motorjih s kilometrino "za 200". Zaradi usedlin saj nastajajo, ki tvorijo neke vrste termo majico. Zato se delovna temperatura v komori dvigne in zmes začne spontano goreti. Pri obrabljenih oljnih brisalcih se lahko tvorijo ogljikove usedline.

Znaki okvare senzorja za udarce VAZ-2110

Kako ugotoviti, da ta element ni uspel? Na žalost, nobenih očitnih znakov, razen signala "Check Engine" na urejeno ne boste našli. Če je vozilo opremljeno z računalnikom, se prižge tudi napaka senzorja za detonacijo. Med posrednimi znaki, ki jih je treba omeniti:

• Zmanjšana moč motorja.
• Vrtenje motorja v prostem teku.
• Povečana poraba goriva. Toda praviloma se poveča le v mejah napake.

Zakaj senzor udarcev ne uspe?

To se zgodi iz več razlogov:

• Zaradi loma signalne žice.
• Zaradi ozemljitvene napake senzorja.
• Z zlomom oklopne žične pletenice.
• Ko omrežje na vozilu zapre eno od žic (vendar se ta težava zgodi zelo redko).

Toda ne glede na razlog bo le diagnostika pomagala določiti delovno zmogljivost elementa. Kako to storite sami, vam bomo povedali spodaj.

Preverite senzor sam

V primeru prekinitve signalne žice ali zaščitne pletenice, morate preveriti celovitost pritrditve vtiča senzorja za udarce in vtičnice kabelskega snopa. Videti morate tudi stanje samih vtičnic. Če se oksidirajo, je treba uporabiti posebno opremo.

Toda bolj podrobno preučiti element šele po njegovi odstranitvi. In za diagnozo potrebujemo multimeter. Ta naprava mora biti nastavljena na 200 mV. Po tem priključite negativno in pozitivno žico na priključke senzorjev in kovinski obroč. Opomba: ozemljitvena in signalna žica sta dva različna dela. Ne zamenjujte jih. Pri preverjanju senzorja morate z metalnim predmetom rahlo trkati. Če je izdelek zdrav, bo eksplodiral. Vrednosti na zaslonu multimetra se bodo spremenile.

Drug notranji senzor za detonacijo se lahko preveri glede notranjega upora. V ta namen odklopite kabelski snop in preverite celovitost vezja v ohmmetrskem načinu. Upoštevajte, da se mora notranji upor približati nič.

Obstajajo situacije, ko je senzor v dobrem stanju, vendar še vedno povzroča napako na plošči. V tem primeru morate preveriti celoten elektronski cilj. Zelo problematično je poiskati mesto pečine, zato je najhitrejši in najboljši način, da ga rešimo, popolnoma zamenjati ožičenje.

Kako spremeniti senzor?

Če je ta element še vedno neurejen, ga je treba zamenjati. Na srečo so rezervni deli za VAZ-2110 na voljo v vseh trgovinah za majhno ceno. Novi senzor knock bo stalo več kot 250 rubljev. Kako ga nadomestiti? Najprej morate najti postavko. Kot smo že povedali, se nahaja med drugim in tretjim valjem.

Nato s ključem 12 mm odvijte pritrdilni vijak. Nato morate pritisniti na žice vtičnice in jo izvleči. Po tem lahko izvlečete senzor sam. Na naslednji stopnji je na VAZ-2110 nameščen nov nadomestni del. Ko je vtič nameščen z žicami, pritrdite pritrdilni vijak nazaj s ključem na 12. Na tej stopnji je zamenjava senzorja za udarce na “prvih desetih” popolna.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je senzor za udarce, za kaj je in kako ga preveriti. Podrobnost je preprosta, vendar lahko lastniku zelo moteč. Zato se, ko se pojavi signal »Check Engine«, ne smete obotavljati z njegovo diagnozo.