Terenski tovornjak "Ural-43206": Tehnične specifikacije

"Ural" - stroj, znan mnogim vojaških. Ta tovornjak je uradno registriran pri vojski Ruske federacije. Predstavlja na vozilu teren. Serijsko proizveden od leta 1977. Kaj je izjemno, sprostitev avtomobilov tega modela ni ustavil - so narejeni do danes zahvaljujoč vladnim naročilom. Kaj je "Ural-43206"? Specifikacije in druge koristne informacije bodo opisane v našem današnjem članku.

Videz

Avto poslikan kaki kot tudi v rdeči, zeleni in modri barvi (odvisno od cilja). "Ural-43206" je zgrajen na okvirju, ki združuje kabino in stransko tovorno ploščad. Zgoraj je mogoče namestiti nadstrešek. Poleg tega je tovornjak opremljen s klopmi za prevoz potnikov na hrbtni strani. Obstajajo tudi druge različice (na primer avtobus za posadko), vendar o njih malo kasneje. Kar se tiče kabine, se njegova zasnova ni spremenila od 70. let. "Ural-43206" ima postavitev pokrova in široka krila. Kovinski odbijač, z dvema vlečnima kljukicama. Nekatere spremembe so lahko opremljene z vitlom, ki deluje na odgonskem gredu.

Optika - halogenska, z ločenimi smerniki. Na voznikovi strani je nameščena dodatna svetilka, na strehi pa parkirne luči. Kabina v vozilu je precej ozka, zato so stranska ogledala na lokih zelo oddaljena. Na desnem krilu se nahaja ločeno ohišje zračnega filtra. Ta rešitev je omogočila razkladanje dela motornega prostora.

Mere, razdalja od tal, nosilnost

"Ural-43206" - morda najbolj kompakten tovornjak v liniji. Njegova skupna dolžina znaša 7,9 metra, širina je točno 2,5, višina pa 2,96 metra. Dimenzije tovorne ploščadi so 3,89 x 2,33 x 1 m. Platforma je namenjena prevažanju 27 oseb. Polmer obračanja Ural-43206 je 11 metrov. Skupna zmogljivost avtomobila - 4 tone s skupno težo 12,1 tone. Tudi avtomobil je opremljen s priklopom, ki omogoča prevoz priklopnikov s polno težo do 5 ton. Glede oddaljenosti od tal je njegova vrednost kar 40 centimetrov. To vam omogoča, da opravite vsa vzdrževalna dela brez dvižne in kontrolne jame. Zaradi velikega odmika od tal, ima avto dober križ.

Salon

Notranja ureditev se tudi v preteklih letih ni spremenila. Torej je še vedno ogromen dvokraki volan in kovina nadzorna plošča s skalami starega vzorca. Poleg tahometra in merilnika hitrosti obstaja še veliko drugih kazalcev. Gre predvsem za zračni tlak v sistemu (v sprejemniku, kolesih in zavorah). Tudi na plošči je oddaljena enota za napihovanje pnevmatik. Na sovoznikovi strani je predal za rokavice in kovinski naslon za dlani. Sama kabina je namenjena za tri osebe. Vrata okrašena z usnjem. Na tleh - obrabno odporni linolej. Prestavna ročica je vgrajena neposredno v škatlo. Preklopno vezje je narisano na armaturni plošči. Motor je utišan z gumbom, ki se nahaja v tleh blizu stopalke sklopke. Podobna shema je bila izvedena na vojaškem KAMAZ 6 x 4. Vetrobransko steklo - stalinit. Razdeljen na dva dela. Na voljo je stransko okno, ki se odpre pod kotom več kot 100 stopinj. Glavna pomanjkljivost kabine je slaba izolacija. Zvok motorja je jasno slišen tako pri visokih vrtljajih kot pri prostem teku. Voznikov sedež je obložen tudi z usnjem. Nimajo normalnega obsega nastavitev in ni bočnih podpornih valjev. Stroj je primeren samo za kratke razdalje. Tudi pregledi kažejo na pomanjkanje prostega prostora v kabini. Je zelo ozka, z nizkim stropom. Zagotavlja ogrevalni sistem. Vendar pa je, glede na voznike, je neučinkovita v hudih zmrzali. Toplota hitro gre skozi tesnila in golo kovino. Brez namestitve avtonomnega grelca je nepogrešljiv.

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom "Ural" je dizelska enota iz Yaroslavl Motor Plant. To je motor YaMZ-236, ki je znan že od 500. MAZ. Motor je v obliki črke V, šestvaljni. Proizvajalec uradno pravi, da je ta naprava skladna z okoljskim standardom Euro-0.

Največja moč dizelskega motorja je 180 konjskih moči s prostornino 11.500 kubičnih centimetrov. Navor - 667 Nm. Prevoženi kilometri - vsaj 200 tisoč kilometrov. Motor se je izkazal na pozitivni strani. Ne segreva se pri visokih temperaturah in se uspešno navija v hudi zmrzali. Ta motor nima sodobnih rešitev, kot so sistemi neposrednega vbrizgavanja in recirkulacije plina. Ta motor je v napravi zelo preprost - tukaj se v bistvu ničesar ne zlomi.

Kot je za prenos, je tudi iz Yaroslavl Motor Plant. Polje je dobilo indeks 236U. To je mehanski prenos v 5 korakih. Opremljen je s suho sklopko in deluje s pnevmatskega pogona. Glede na preglede, je ta škatla povsem dovolj za normalno pospeševanje in gibanje pri visoki hitrosti - prenos je zelo dolg. Med preskusi je terenski tovornjak pokazal dobre rezultate. Pospešek do 60 kilometrov na uro traja 25 sekund. Največja hitrost - 92 kilometrov na uro. Navor je dovolj za premagovanje strmih vzponov.

Kar se tiče porabe goriva, Ural-43206 porabi 36 litrov na 100 kilometrov pri hitrosti 80 kilometrov na uro. Pri 50 je ta številka veliko manj - 24 litrov na sto. Mimogrede, avto uporablja dva rezervoarja. Glavni ima prostornino 200 litrov in dodatno (rezervo) - 60.

Preizkušeni so bili tudi s 5-tonsko prikolico. Največja hitrost z njim je padla le 2 kilometra na uro. In poraba se je povečala za 7 litrov.

Tekalno orodje

Avto ima kolesno formulo 4 x 4. Na obe osi je nameščen vzmetni vzmet s teleskopskimi amortizerji. Mostovi so opremljeni s ključavnico, ki se aktivira iz kabine. Pogon je poln, trajen. Poleg tega je avtomobil opremljen s prenosno enoto za dve hitrosti. Vojaške visoke profilne pnevmatike z blatnim profilom so nameščene od tovarne do tovornjaka. Kolesa imajo centraliziran sistem zamenjave. Toda stiskanje pnevmatik na prednji osi mora biti 1,5-krat manjše. Kompresor črpa vsa kolesa na enak način. Krmilni - zobniški prenos z močjo. Zavorni sistem - pnevmatično hidravlični. Sprednji in zadnji vgrajeni bobenski mehanizmi.

Patentnost

Zaradi visokega odmika od tal, kratke osnove in pogona na vsa kolesa z zapornicami, ta avtomobil kaže odlične zmogljivosti za tek na terenu. Tako je tovornjak sposoben premagati 1,7-metrska forda in 20-stopinjska pobočja. Tudi, avto samozavestno "veslanje" več kot en meter snežnih deviških zemljišč na rednih pnevmatik.

Spremembe

Poleg vojaških tovornjakov na krovu se na osnovi šasije Ural-43206 proizvaja tudi ogromna količina druge opreme. To so snežni plugi, avtobusi za posadko, cisterne. Tudi v tovarni proizvajajo ogenj "Ural-43206". To si lahko ogledate na spodnji fotografiji.

Avto ima visoko okretnost, zaradi česar lahko zlahka doseže goreča polja, gozdove in šotišča. Obstajajo tudi tovorne različice z zabojnikom.

Stroški za

Cena teh tovornjakov je visoka. Torej, za model iz leta 2006 je prosil približno milijon rubljev. Obstajajo tudi novi primeri. Stroški "Ural" z flatbed je 1 milijon 700 tisoč rubljev. Toda rotacijski avtobus je na voljo po ceni 3 milijonov 900 tisoč rubljev. Telo je izdelano iz jeklene pločevine. 60 mm pena se uporablja kot izolacija. Notranjost kabine je okrašena s plastično folijo in stenami. Tla so lesena, ogrevana, z valovito prevleko iz gume. V paketu je tudi:

• Sinhronski generator.
• Električna omara.
• Dvojna vtičnica 220 V.
• Osvetlitev luči
• Avtonomni grelec "Planar".
• Umivalnik.
• Kisik in propan.
• Pomična stopnišče.
• Omara
• Gasilni aparat, rezervna pnevmatika.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj ima motor Ural-43206, tehnične lastnosti in notranjost. Avto je zelo zanesljiv, zato se uporablja v vojski in službah Ministrstva za izredne razmere.