Avtobus PAZ-3237: tehnične specifikacije, lastnosti in pregledi

Od začetka leta 2000 so se v Rusiji začeli pojavljati prvi nizkopodni avtobusi. Vendar so bili vsi veliki in so se uporabljali le v megacestah. Pavlovsky Zavod je bil prvi, ki je predstavil serijski model nizkopodnega avtobusa z nizko zmogljivostjo. Ta model se lahko uporablja v majhnih mestih z nizkim potniškim prometom. Torej, spoznajte PAZ-3237. Specifikacije bodo obravnavane v članku.

Oblikovanje

Navzven se PAZ bistveno razlikuje od protipostavk, zgrajenih na platformi 53. "trate". To je popolnoma nov sodoben avtobus z velikim steklenim površjem in majhnim odmikom od tal. Stroj ima široka steklena vrata. Okna na strani imajo lahek odtenek. Avtobus PAZ-3237 se ne razlikuje veliko od velikih nizkih nadstropij. To ni presenetljivo, saj je platforma združena z avtobusi iz Liaza (Likinsky Plant). Tu je enaka oblika karoserije in primitivna oblika žarometov. Mimogrede, LED tabla s številko poti in drugimi potrebnimi podatki se nahaja na strehi. Pavlovsky rastlina daje 8-letno garancijo za zaščito pred rjavenjem telesa. Kovina je pocinkana in brez mehanskih poškodb se bo uporabljala zelo dolgo. Mimogrede, telo na nizko tleh PAZ 3237. modela nosi. Običajno so bili na okvirju postavljeni avtobusi Pavlovsk. Njena odsotnost je omogočila zmanjšanje lokacije tal in povečanje prostora v kabini.

Dimenzije

PAZ ima standardne velikosti za mestni avtobus. Dolžina karoserije je 7,88 m, širina - 2,5 m, višina - 2,82 m. Velikost medosne razdalje - 3,65 m. Obremenitev avtobusa PAZ-3237 je 4 tone s skupno težo 10 ton, podobne lastnosti pa je imel tudi prej proizvedeni PAZ-3205.

Kaj je notri?

Kabina je namenjena za 54 potnikov, skupaj 16 sedežev. Prezračevanje poteka skozi mehansko loputo in stranske odprtine.
Zaradi lahkega odtenka se notranjost na sončen dan ne segreva veliko. PAZ-3237 je opremljen s plastičnimi anti-vandalnimi sedeži z usnjeno oblogo. Poleg tega ima hrbet ročaje za stoječe potnike. Odhod v salon je zelo enostaven in priročen. Zdaj ni treba vzpenjati se po stopnicah, ki se držijo oprijemal. PAZ-3237 ima zelo prostorno kabino, tako pravijo potniki. Na stranskih stenah je izveden ogrevalni sistem. Topel zrak se proizvaja iz dveh grelcev - rednih in avtonomnih. V notranjosti so vse potrebne oprijemala in razsvetljava. Zdaj se obrnemo na voznikov sedež. Od koče je ločena s kovinsko pregrado. Voznikovo delovno mesto je organizirano na preprost način: volan z dvema žicama, sedež z minimalno bočno podporo in asketska armaturna plošča z okroglimi številčnicami. Avto je lahko opremljen z radijskim snemalnikom - za to je na plošči prikazana ločena enota. Volanski drog nastavite naprej in nazaj, kar je zelo priročno, pravijo vozniki. Prav tako govorijo o dobri vidljivosti. Mrtva območja so zmanjšana. Ogledala so zelo velika in informativna.

Tehnične specifikacije

Kot pogonska enota za nizko nadstropje PAZ je zagotovljena za ameriške "Cummins". To je 4-valjni dizelski motor, ki je opremljen s preprosto turbino brez hladilnika (hladilnik za hlajenje zraka). S prostornino 3920 kubičnih centimetrov oddaja 150 konjskih moči. Vozniki pravijo, da je ameriški motor zelo močan. Navor (550 Nm) je v celoti na voljo že s pol tisoč vrtljajev. Energetska enota je skladna s standardi okoljskih standardov "Euro-2".
Kot prenos se lahko uporablja ročni menjalnik za pet prestav iz podjetja "Praga" ali 5-način avtomatsko "Allison". Kakšno zmogljivost ima ta avtobus? PAZ-3237 z mehaniki porabi približno 18 litrov goriva na 100 kilometrov. Na stroju se ta številka poveča na 20. Največja hitrost avtobusa je 90 kilometrov na uro.

Sprememba 3237-03

Ta sprememba se razlikuje od glavne druge pogonske enote. V njem je model Cummins 185B. To dizelsko 4,5-litrsko enoto z linijsko razporeditvijo valjev. Moč tega motorja je 183 konjskih moči. Navor - 636 Nm. Na voljo je v območju od 1,2 do 1,7 tisoč vrtljajev na minuto. Tako kot prejšnja enota nima sistemov za nevtralizacijo plina in izpolnjuje standarde Euro-2. Brez alternative avtomatski menjalnik iz "Allison" serije 2100 6 korakov. Poraba goriva je 24 litrov na 100 kilometrov v mestnem ciklu. Največja hitrost je omejena z elektroniko in je 90 kilometrov na uro.

3237-05

Ta sprememba je dopolnjena z "Cummins" serije ISF. Z delovno prostornino 3,8 litra zagotavlja 170 konjskih moči. Motor ima dober navor (592 Nm v razponu od 1,3 do 1,7 tisoč vrt / min) in nizko porabo goriva. Avto porabi za sto do 20 litrov skupaj s šeststopenjskim hidrostransformatorjem "Allison". Za razliko od vseh prejšnjih, Cummins ISF izpolnjuje standarde Euro-4 izpušnih plinov.

3237-09

Avtobus je opremljen z ameriškim dizelskim motorjem serije ISBe z turbino. Z delovno prostornino 4,46 litra odda 160 konjskih moči. To je manj kot ISF. Vendar je navor (ki je za tak prevoz pomembnejši) 600 Nm. Ta enota ustreza standardom "Euro-4" in je opremljena z enakim avtomatskim menjalnikom.

Tekalno orodje

Karoserija je bila uporabljena kot nosilni element na PAZ. Pritrjena je na motor, menjalnik, vzmetenje in druge enote. Spredaj izvedena odvisna shema. PAZ-3237 je opremljen s pnevmatskimi vzmetnimi elementi na prednji osi in s štirimi teleskopskimi amortizerji. Na zahtevo stranke se lahko vzmetenje spremeni v popolnoma neodvisno. Toda bistveno vpliva na stroške avtobusa in posledično na povračilno dobo. Za uporabljeno odvisno vzmetenje z neprekinjenim mostom "Slave" in zračnimi vzmeti. Dodatno velja tukaj stabilizator. Krmiljenje - CSEPEL tip "vijak-matica-tračnica". Tudi PAZ-3237 je opremljen s hidravličnim ojačevalnikom.

Zavorni sistem

Avtobus uporablja popolnoma pnevmatski zavorni sistem. Spredaj in zadaj so ploščni elementi z ABS iz nemškega proizvajalca Knorr-Bremse. Prej na PAZ so uporabljali arhaične bobne, ki so bili uporabljeni na sovjetskih "tratah". Parkirna zavora se napaja s pomočjo vzmetnih akumulatorjev. Dve kolesi sta zaklenjeni na zadnji osi. Glede na voznike, Pavlovsky bus ima zelo učinkovito in odzivno zavore.

Avtobus PAZ-3237: cena, oprema

Cena novega avtomobila se začne s petimi milijoni rubljev. Nekateri modeli so na voljo tudi na sekundarnem trgu. Triletno nizko nadstropje PAZ-3237 lahko kupite po ceni 2,5 milijona evrov. Najdražji so stali do 3 milijone rubljev.

Nakup rezervnih delov za PAZ-3237 ne bo potreben kmalu. Konec koncev je iz tovarne avtobus pokrit z garancijskim obdobjem eno leto in pol ali 100 tisoč kilometrov. V tem času trgovec spremeni vsak pokvarjen del brezplačno (seveda, če niso bila kršena pravila delovanja). Proizvajalec dodeli medservisni interval 15 tisoč kilometrov.
V zvezi z izbiro dodatnih možnosti je mogoče standardno opremo razširiti na zahtevo kupca. Seznam možnosti vključuje:

• Meglenke.
• Video nadzorni sistem, ki združuje dve kameri in štirkanalni snemalnik.
• Informator z zvočniki in stranskimi tirnicami.
• Brezgotovinska prevoznina in štetje potnikov v realnem času.
• Avtomatski sistem za gašenje požara.
• Dobava in izpušna ventilacija. Združuje štiri reverzibilne ventilatorje. Prisilno prezračevanje je zasnovano tako, da zmanjša vdor prahu v kabino in prepreči meglenje v mokrem vremenu.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je PAZ-3237. S sproščanjem tega modela je obrat začel novo stopnjo razvoja. Nazadnje so se v Rusiji pojavili visokokakovostni in sodobni mestni avtobusi.