Motorcycle Kawasaki ZZR 250: fotografije, pregled, specifikacije, lastnik ocene

Motorno kolo Kawasaki ZZR 250 se je pojavilo v oddaljenem letu 1990. To je bila zamenjava zastarelih modelov GPZ / GPX 250R. Sprva se je motorno kolo prodajalo na Japonskem, v Evropi in Severni Ameriki. Model spada v razred "športni turizem". Članek bo naredil majhen pregled Kawasaki ZZR 250, zagotavlja povratne informacije od lastnikov tega modela. Treba je takoj opozoriti, da je ta motocikel postal prava legenda japonske gradnje motornih koles. Toda ne smemo se pred nami in začeti postopoma razumeti vprašanje.

Napajalna enota

Kot motor Kawasaki ZZR 250 proizvajalec izbral dvo-valjni štiritaktni motor ki je bil opremljen s tekočinskim hlajenjem, za vsak valj so predvideni štirje ventili. Delovna prostornina pogonske enote je bila 248 cm3. Motor je dal trdno 40 konjskih moči (23 Nm navora). Maksimalno zmogljivost motorja je mogoče doseči v območju od 9500 do 500 vrt / min.

Omeniti je treba, da so bili motorji Kawasaki (med voditelji japonskih proizvajalcev motornih koles) prvi opremljeni s preprostimi in zelo zanesljivimi dvocilindričnimi motorji na razredih z nizko kubaturo.

Natančneje je mogoče razmisliti o pristopu drugih japonskih podjetij k oblikovanju 250-cc motorjev "športnega" in "športno-turističnega" razreda. Motorno kolo z volumnom motorja 400 "kocke" je bilo vzeto kot osnova, nato pa se je njegov delovni volumen zmanjšal, "hodovka" pa je bila nekoliko poenostavljena. Rezultat je bil motocikel, ki je bil čim bližje modelom tira, njegova moč pa je znašala približno 45 konjskih moči. Ta motorna kolesa so bila draga za proizvajalca in je bil prisiljen napihniti tržno vrednost teh motornih koles. Hkrati pa ti modeli niso imeli posebne zanesljivosti in so bili značilni za relativno majhen vir motorja (zaradi neverjetnega pospeševanja motornega agregata, majhne velikosti motorja in velikega števila valjev - več kot dveh).

Motorno kolo "Kawasaki" je bilo izdelano drugače. ZZR 250 je odličen primer tega. Izkazalo se je, da je model izjemno uspešen, odlikuje ga zanesljivost in že od začetka prodaje je postal povpraševanje na vseh trgih. Kawasaki ZZR 250 za dolgo časa ni končal zaradi dejstva, da je bilo vse dobro. Prve izboljšave tega modela so iz leta 2007. Proizvajalec je bil prisiljen spremeniti model in ga prilagoditi posodobljenim okoljskim zahtevam. Vse druge izboljšave niso bile potrebne skozi celotno izdajo modela! Veliko govori.

Revolucija

Nekoč je ZZR 250 ustvaril veliko hrupa. Dejansko v razredu ni imel dostojnih tekmecev. Kawasaki je uspel ustvariti uspešen model. Kolo je zelo naklonjeno strankam. Zelo čudno je, da drugi proizvajalci (še posebej japonski) že dolgo časa niso prevzeli ustanovitve vrednega konkurenta za to modeli motornih koles. Ta pasivnost konkurentov je bila seveda v rokah Kawasakija.

Vendar pa bi bilo bolj zanimivo za kupca, da bi lahko izbiral med več proizvajalci in da ne bi kupil alternativne ZZR 250, čeprav ni bilo nobenih pritožb proti njim od navadnih avtomobilistov. To kolo je uspelo priti pred časom!

Suspenzija motornega kolesa

Od značilnosti "hodovke" Kawasaki ZZR 250, je mogoče razlikovati lahek aluminijast okvir (prve različice motornega kolesa so imele jekleni okvir, po letu 1992 pa je bil zamenjan z aluminijastim okvirjem). Že samo po sebi je vzmetenje motocikla izjemno preprosto, je običajna teleskopska vilica, pa tudi progresivni Uni-Trak amortizer (ima petstopenjsko prednapetostno nastavitev). Zavore na modelnem disku (zadnje z enojnim batnim klešče, spredaj s štirimi batnimi čeljusti). Kakršna koli suspenzija ali "blunders" vzmetenje nima. Lahko jo opišemo kot zelo preprosto in zelo zanesljivo. Volan je majhen, tako kot v skoraj vseh motornih kolesih razreda, vendar pa je vožnja kolesa na višini.

Videz kolesa

Zasnova motocikla je zasnovana v klasičnem japonskem športnem duhu. Za model so značilne gladke črte in oblike. V videzu motornega kolesa obstaja določena agresivnost. Prav tako presenetljive barvne barve modela. Čeprav iz prvega pogleda na motorno kolo postane jasno, da je to model iz razreda "športno-turistični". Moram reči, da je kolo po zaslugi specifičnih kolesnih koles v veliki meri videti elegantno in agresivno. Treba je omeniti, da so bili v prvih izdajah modelov diski bolj zanimivi kot tisti pri kasnejših modelih. Toda morda je to samo stvar okusa.

Kawasaki ZZR 250: Specifikacije

V zvezi z motorjem: motor ima delovno prostornino 248 cm3. Dvocilindrični štiritaktni motor ima moč 40 konjskih moči (23 Nm navora). Šeststopenjski ročni menjalnik je nameščen kot prenos. Verižni pogon. Teža motornega kolesa je 146 kilogramov. Največja hitrost vozila Kawasaki ZZR 250 je 160 km / h. Pospešek do prve sto je 6 sekund. Prostornina rezervoarja za gorivo je 18 litrov (na posodobljenih modelih, izdanih po letu 2000, se je prostornina rezervoarja zmanjšala in je znašala 17 litrov), suha teža motornega kolesa pa se je povečala za dva kilograma.

Konec obdobja ZZR

Nič ni večno. Kawasaki ZZR 250 je zamenjal zastarele modele in sčasoma postal zastarel. Najnovejša kopija tega kolesa je izšla leta 2007. Leto kasneje je proizvajalec predstavil naslednika modela Kawasaki Ninja 250R.

Omeniti velja, da je na sekundarnem trgu še vedno veliko motornih koles ZZR 250. Motocikel je mogoče najti v zelo dobrem tehničnem stanju za relativno zmerno količino. Kupci izberejo ta model na sekundarnem trgu za svojo neverjetno zanesljivost, poleg tega, rezervni deli za Kawasaki ZZR 250 so poceni in skoraj vedno na voljo, ali hitro dostavijo specializirane trgovine. Motorno kolo ni problem.

Kawasaki ZZR 250: pregledi

Lastniki tega kolesa so srečni ljudje. Vsaj takšen zaključek lahko naredimo z analizo pregledov tega motornega kolesa. Model se skoraj ne zlomi. Najpomembnejše pravilo, po mnenju lastnikov, je kompetentno, pravočasno vzdrževanje motornega kolesa, kot tudi uporaba visoko kakovostnih rezervnih delov in tehničnih tekočin.

Včasih lahko najdete pregled, ki kaže, da ta motocikel nima dovolj moči. To ni povsem res, najverjetneje je ta pregled prepuščena osebi, ki je že »prerasla« 250-cm razred in čas je, da razmisli o močnejšem in obsežnejšem motorju. Za svoj volumen motor ZZR 250 zelo dostojno.

Učinkovitost

Proizvajalec Kawasaki ZZR 250 je uradno razglasil porabo goriva za 3,2-4,9 litra bencina za vsakih sto kilometrov poti. To je v teoriji v praksi približno 4,5-6,0 litra na sto kilometrov (povprečno). Toda natančna vrednost porabe goriva je vedno odvisna od vašega načina vožnje, kakovosti bencina in zdravja vašega motornega kolesa. V vsakem primeru je motorno kolo premalo požrešno, vendar ga tudi ni mogoče imenovati ekonomično kolo, zato je vse normalno, brez presenečenj (prijetno ali neprijetno).

Treba je opozoriti, da je kolo precej zvest ruskemu gorivu. To je zelo pomembno, saj so nekateri modeli motornih koles zelo občutljivi na slabo kakovost goriva in vse to lahko povzroči resne težave z gorivnim sistemom kolesa, vendar z ZZR 250 takih težav ne bo.

Cene

Rabljeno ZZR 250 lahko kupite danes za vsoto 2-2,5 tisoč dolarjev, če upoštevamo možnosti iz tujine in brez vožnjo po Rusiji. Če pogledate možnosti na našem trgu, se začnejo z oznako 80 tisoč rubljev. Kot kaže praksa, so modeli, ki ne tečejo po Rusiji, v boljšem tehničnem stanju in dlje, zato lastniku ne dajejo nikakršnih težav. Vendar vsak izbere model za svoje cilje in finančne zmožnosti.

Pri nakupu motornega kolesa bodite pozorni na njegovo tehnično stanje, da ne boste porabili polovice motociklistične sezone (ki v Rusiji ni predolga), da bi odpravili vse pomanjkljivosti, ki jih je pustil prejšnji lastnik. V vsakem primeru, ponavljamo, deli niso preveč dragi, in naprava motornega kolesa je precej preprosta, to je, obstaja možnost samopopravila kolesa, ne da bi se obrnili na specializirane storitve, če imate dovolj tehničnega znanja, potrebnih orodij in ustreznih izkušenj.

Rezultat

Za koga je Kawasaki 250? Primeren je kot prvo kolo ali kot kolo za vsak dan. V ekstremnih hitrostnih vožnjah ne bo mogoče sodelovati (vendar razred motornih koles 250 cc sploh ni za to). To je pravi prijatelj za izmerjene izlete na kakovostnih premazih za razumen denar. Na takem motociklu je povsem mogoče, da gredo na dolgo potovanje. Ne bo preveč udobno, vendar je lahko še slabše. Morda je to standard med japonskimi motorji v svojem razredu naenkrat in za denar.

Mnogi ljubitelji motociklov pravijo, da so ta model kupili kot prvo kolo za eno ali dve sezoni, vendar so ga nadaljevali pet ali več let. Tudi to kolo je živo in v njem je nekaj, kar se potopi v srce. Na koncu so motoristi še vedno prodajali to kolo, nerado in kupili močnejši model. Toda nekateri vozniki so ga ob vsaki priložnosti zapustili v garaži in kupili še močnejši motor.

Če govorimo o tem kolesu kot opciji za začetnike, potem za to vlogo Kawasaki ZZR 250 najbolje ustreza. S tem kolesom boste našli celoten nabor potrebnih občutkov: začutili boste veter, cesto, vožnjo, adrenalin in hitrost. Model je primeren za učenje vseh osnovnih tehnik vožnje, vozniku pa je zagotovljen občutek zadovoljstva. Kolo vam bo res všeč in se lahko hitro prilagodi vašemu slogu vožnje, vašim navadam. Z njim hitro pridobite potrebno vozniško izkušnjo.

Kawasaki ZZR 250 bo zagotovo padel v svetovno zgodovino. Za ves čas ustvarjanja motornih koles je zelo malo modelov, ki lahko uspešno obstajajo že trideset let brez resnih tehničnih izboljšav. To je eno izmed redkih koles, ki jih lahko imenujemo edinstvene!