Kako avtomobil: shema, načelo delovanja in značilnosti

Izum motorja z notranjim zgorevanjem in avto je korenito obrnil življenje človeštva. Zahvaljujoč strojem se je čas bistveno zmanjšal, kar je bilo porabljeno za gibanje. Tudi na račun avtomobilov priložnost za izvedbo velikega tovora. Danes ima vsaka druga oseba vozniško dovoljenje, vendar vsi vozniki ne vedo, kako je izdelan avto. Toda to znanje je zelo koristno - pomagali vam bodo, da se počutite bolj samozavestni na cesti in se ne boste izgubili v težkih situacijah. Stroji se včasih pokvarijo in če poznate postavitev naprave in kako deluje, lahko težavo odpravite sami ali pa mehaniku vsaj poveste, kaj je narobe.

Kako je avto? Podrobneje o napravi vam bomo povedali v našem članku.

Telo

To je glavni in najpomembnejši del vsakega avtomobila. Na mnogih avtomobilih je telo nosilna konstrukcija. Vsa druga vozlišča so pritrjena na to bazo. Karoserija je sestavljena iz žigosanega spodnjega, zadnjega in sprednjega stranskega dela, strehe, motornega prostora in drugih vgrajenih komponent. Sodobna telesa so sestavljena iz več sto posameznih delov, ki se nato združijo v enodelno zasnovo. Osnovni elementi za izdelavo karoserij so izdelani iz jeklenih zlitin, aluminija, plastike, polimerov in tudi iz stekla. V tem primeru avtomobilski proizvajalci raje uporabljajo jeklo z nizko vsebnostjo ogljika. Debelina listov je od 0,65 do 2 milimetra. Z uporabo takšnega jekla je mogoče zmanjšati težo avtomobila, ne da bi to škodovalo značilnostim togosti.

Proizvodnja teles je sestavljena iz več faz. Prvič, ločeni elementi so izdelani iz žigosanja iz jeklene pločevine različnih debelin. Nato se z varjenjem združijo v enote in sestavijo v eno samo enoto. Sodobna telesa so izdelana na robotskih linijah, brez človekovega posredovanja.

Motor z notranjim zgorevanjem

Veliko ljudi bi bilo zanimivo vedeti, kako je urejen avto (za »lutke« je ta tema še toliko bolj zanimiva). Njena konstrukcija ni zapletena, vendar je načelo delovanja enostavno in jasno. Čeprav sodobnih motorjev in zapleteno, vendar je celotna naprava ni spremenila. Obstajajo bencinski, dizelski motorji, električni motorji. Motor z notranjim zgorevanjem je najpogostejši med vsemi, ki so nameščeni na vozilih. Upoštevajte napravo in princip delovanja agregata.

Kako je avtomobilski motor? Gre za blok, v katerem so cilindrični, batni, sesalni in izpušni ventili, povezovalni drog, ročična gred in odmična gred. Štirivaljni štirivaljni motorji so najpogosteje nameščeni na avtomobilih. Vendar pa obstajajo 6- in celo 8-valjne enote.

Vsak motor ima valj in premični bat. V valju se toplotna energija pretvori v mehansko. Ko je sesalni ventil odprt, v jeklenko vstopi gorljiva zmes. Z ustvarjeno iskro vžigalni sistem mešanica se vžge in sežge. Energija gorenja povzroči, da se bat premika navzdol. Ko se premika, se skozi ročico vrti in ročična gred. Nato se izpušni ventil odpre. Izpušni plini vstopajo v izpušni sistem in se praznijo.

Sodobni motor je precej bolj zapleten kot pred 50 leti in ni sestavljen le iz osnovnih delov. Zdaj so skoraj vsi proizvajalci začeli uporabljati turbine. In ne samo na dizel, ampak tudi na bencinske motorje. Vendar pa se bomo še naprej učili, kako je urejen avto - to bo zanimivo.

Prenos in menjalnik

Pomanjkanje motorjev z notranjim zgorevanjem - zelo ozek razpon vrtljajev, pri katerem moč doseže največjo vrednost. Poleg tega ima vsak motor »rdeče območje« - to je največja dovoljena hitrost. V nasprotnem primeru lahko pride do okvare motorja.

Da bi vsak motor deloval z optimalno hitrostjo, ko sta moč in navor na ali blizu maksimuma, je potreben menjalnik. Tudi menjalnik prenaša navor na kolesa avtomobila skozi pol-osi v primeru avtomobilov s pogonom na prednja kolesa ali preko pogonske gredi pri pogonu na zadnji kolesi. Slednja shema je klasična.

Poglejmo, kako je strukturiran menjalnik avtomobila. Za menjalnik so na voljo štiri možnosti - to je tradicionalni ročni menjalnik, avtomatski menjalnik navora, robotski sistem in sistem s spremenljivo hitrostjo. Začnimo z napravo in načelom delovanja mehanskih škatel. Ta mehanizem oddaja, pretvarja in spreminja smer navora iz motorja z notranjim zgorevanjem na kolesa.

Priročnik je urejen na naslednji način. Zobniki in gredi so nameščeni v ohišju iz jekla ali litega železa. Zadnji trije so primarna, vmesna in sekundarna gred. Ampak to še ni vse. Vsi modeli menjalnikov imajo dodatno gred in vzvratno prestavo. Tudi škatla je sestavljena iz okrova ročične gredi, sinhronizatorjev, menjalnika in prestavne ročice.

Menjalniki se vrti na ležajih. Vsak ima niz zob z različnim številom zob. To delo škatle je bilo tiho in vključitev prenosov gladkih, zobnikov opremljenih s sinhronizatorji. Namenjeni so za izravnavo. kotna hitrost v procesu rotacije. Za spremembo hitrosti je potreben preklopni mehanizem. Voznik izbere potrebno prestavo prek izbirne ročice.

Prestavna razmerja CAT

Da bi bolje vedeli, kako je avto razporejen, z enostavnim primerom analiziramo delo menjalnika. Obstajajo, na primer, dve prestavi z različnim številom zob - na prvih 20, na drugi - 40. Če prvi opravi dva obrata, se drugi vrti samo enkrat. In potem preprosta matematika. Menjalnik primarne gredi in prva prestava se vrtita s frekvenco 2000 vrt / min. Druga prestava se bo vrtela dvakrat počasneje - s frekvenco 1000 vrt / min. Naj prva prestava 20 zob, drugi - 40, tretji - 20, četrti - 40. Drugi in tretji sta na isti gredi. Tretja prestava se bo vrtela tudi s frekvenco 1000 vrt / min. Toda četrti je počasnejši. Njegova frekvenca bo 500 vrt / min. Hkrati bo na vmesni gredi 1000 r / min.

Različni zobniki imajo različna prestavna razmerja. Torej bo hitrost vrtenja drugačna. Prva in druga prestava v avtomobilu imata največjo moč. Motor se zelo enostavno vrti in poganja težek avto. Naprava vozi pri nizki hitrosti. Višje prestave se uporabljajo, ko avto vozi po vztrajnosti in motor ni težko vrteti kolesa. Višje prestave imajo manjšo moč. Vendar so hitrejši - na njih se razvijajo visoke hitrosti - od 80 kilometrov in več na uro.

No, še naprej se bomo učili, kako je urejen avto.

Sistem sklopke

Da bi se lahko ustavili na semaforjih, se premaknili, menjali prestavo, so avtomobili opremljeni s sklopko. Ta mehanizem omogoča povezavo in prekinitev povezave menjalnika z motorjem. To je zelo pomemben element v napravi vsakega vozila. Poglejmo, kako deluje oprijem avtomobila. Spajanje je vozel, pri katerem se zaradi tornih sil prenaša navor. Omogoča vam, da za kratek čas odklopite motor in menjalnik, nato pa čim bolj gladko priključite nazaj.

Sklop je sestavljen iz ohišja, ohišja, diskaste stiskalnice ali košare in diskete. Naprava ima tudi pogon (ponavadi je hidravlična). Podrejeni disk pod vplivom vzmeti se vedno pritisne na vztrajnik. Zaradi zelo visokih sil trenja se vztrajnik in pogonski disk vrtita skupaj. Če je potrebno, so diski odklopljeni in navor ni več posredovan. Na tej točki se lahko premaknete ali ustavite. Če pritisnete zavorni pedal, ne da bi prej stisnili sklopko, se bo motor ustavil.

Zavorni sistem

Razmislite, kako je zavorni sistem avtomobila. Gre za sklop blazinic, bobnov, diskov in hidravličnih valjev. Obstajata dve vrsti zavornih sistemov - delovni, ki je zasnovan tako, da se popolnoma ustavi, in parkiranje. Slednje je potrebno, da avto ostane na težkih območjih.

V sodobnih avtomobilih so zavore hidravlični pogon. Zaradi prevelikega pritiska, ko je pedal pritisnjen, se aktivira zavorni mehanizem - blazinice se z velikim naporom drgnejo v disk in stroj se ustavi.

Klimatska oprema

Mnogi vedo, kako klimatska naprava. Z vsemi razlikami v oblikovanju se ne razlikuje od naprave konvencionalne gospodinjske klimatske naprave. Ima tudi kompresor, ventilatorje in krmilno enoto. Sistem deluje na račun hladilnega sredstva. Kompresor črpa freon, ki se pretvori iz plinastega v tekočino.

Električna oprema

Za pravilno delovanje motorja je potrebna električna energija. Za ta namen ima baterija baterijo. Ampak on ne more dati ven potreben tok za vse potrošnike za dolgo časa. V kombinaciji z generatorjem baterij deluje. Ugotovimo, kako deluje avtomobilski generator. Kaj je torej? Generator je vir električne energije za vse potrošnike. Deluje po zagonu motorja in polni baterijo. Vsi generatorji so stator in navitje, prvi je pritrjen med dvema pokrovoma. Končno ima sestavo čopiča. Pokrovi so zategnjeni z vijaki. Obstaja tudi rotor, ki se vrti znotraj statorja. Med vrtenjem se generira izmenični električni tok. Zravna se skozi posebno enoto. Obstaja napetostni regulator, ki stabilizira padce toka, ko generator deluje.

Suspenzija

Na kratko proučite, kako deluje vzmetenje avtomobila. Gre za kompleks elastičnih elementov, dušilnih naprav, stabilizatorjev in nosilcev koles. Sistem vzmetenja je zasnovan tako, da ublaži ali ublaži vibracije, ki se v gibanju na neravnih površinah prenašajo na telo. Zaradi njenih koles se lahko premika ne glede na telo.

Hladilni sistem

Motor se segreje do visokih temperatur in pregrevanje motorja je zelo strašljivo. Za to obstaja hladilni sistem, katerega en element je radiator. Kakšen je? Poglejmo, kako deluje hladilni radiator avtomobila. Pogosto ima več delov, jedro in tudi podrobnosti pritrditve. Tekočina, ki prihaja iz hladilnih plaščev motorja, se mora hladiti v radiatorju. Jedro so tanke plošče, skozi katere gredo ravne vertikalne cevi. Spajkani so na krožnike. Tekočina, ki gre skozi jedro in cev, se hitro ohladi. Hladni tok teče nazaj v srajco motorja in odvaja odvečno toploto. S pomočjo ventilatorja se lahko radiator ohladi. Ta element je lahko električen ali pa ga poganja viskozna spojka. V prvem primeru senzorji delujejo, v drugem pa se hitrost lopatic popravi z mehansko sklopko.

Zaključek

Tako deluje avto. Pravzaprav ni nič zapletenega pri oblikovanju. Tudi sodobne avtomobile je mogoče urediti in po potrebi popraviti.