Kako deluje sistem proti zdrsavanju?

Večina voznikov sodobnih avtomobilov, opremljenih z različnimi elektronskimi varnostnimi sistemi, se raje ne ukvarja z njihovo bistvo in napravo. Seveda so vsi enkrat slišali kratice, kot so ABS, ASR ali ESP, ali pa so videli ustrezne napise na plošči avtomobila, vendar le redki vedo, kaj pomenijo in zakaj so predvideni. Poskusimo razumeti te sisteme, ker ni tako težko.

Kaj je Anti Slip System (APS)?

APS je niz koristnih funkcij aktivne varnosti stroja, ki je zasnovan tako, da zagotavlja optimalen oprijem na kolesih. Poenostavi vožnjo pri zagonu, pospeševanju, zaviranju in zavijanju. Poleg tega MTA vozniku bistveno pomaga pri vožnji v spolzkih pogojih.

Prvi protidrsni sistem so izumili ameriški inženirji in uporabili leta 1971 na Buickovih avtomobilih. Leta 1987 je Bosch razvil APS za avtomobile Mercedes-Benz.

Ampak to so bile le mehanske vrste sodobnih varnostnih orodij. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je pojavil sistem proti drsenju ASR. To je bil že polnopravni APS, sestavljen iz niza hidravličnih mehanizmov, ki jih nadzoruje elektronika.

Kako deluje sistem proti zdrsavanju?

Večina sodobnih avtomobilov ima elektro-hidravlični APS. Upravlja ga centralni nadzorni sistem in ne dovoljuje drsenju koles, ne glede na hitrost vozila.

Njegove glavne funkcije so:

• pri branju in analiziranju informacij s senzorjev koles;
• pri krmiljenju količine navora, ki se od motorja prenaša na kolesa;
• pri nadzoru in krmiljenju zavornega sistema pogonskega kolesa.

Informacije s senzorjev kotna hitrost na pogonskih kolesih, ki se prenašajo na glavni računalnik. Če sistem za nadzor vleke odkrije zdrs enega od njih, takoj zmanjša število vrtljajev motorja ali zavira kolo magnetni ventili v zavornem sistemu.

Izbira možnosti je odvisna od hitrosti avtomobila. Če je manjša od 80 km / h, APS uporablja zaviranje pogonskih koles. Če se vozilo premika z večjo hitrostjo, sistem za nadzor vleke pošlje signal centralnemu računalniku, ki takoj zmanjša hitrost motorja.

Vrste sodobnih APS

Vsak avtomobilski proizvajalec na svoje avtomobile namesti varnostni sistem lastne zasnove. Zaradi tega ima na primer samo MTA več imen z različnimi okrajšavami:

• ASR - je nameščen na avtomobile "Mercedes", "Audi", "Volkswagen";
• DSA - uporablja se izključno za Opel avtomobile;
• ASC - uporablja se za vse avtomobile BMW;
• TRC - nameščen na "Toyota";
• TCS je lastniški razvoj Honda.

Kaj je sistem ESP?

Vzporedno z MTA so se razvijali tudi drugi varnostni sistemi. Na primer, sistem ESP proti drsenju je bil najavljen že leta 1959, vendar je bil šele leta 1995 prvič preizkušen in nameščen na avtomobilih Mercedes-Benz. Kratica predstavlja elektronski sistem stabilizacije (stabilnosti) tečaja. Njegova glavna funkcija je nadzorovanje bočne dinamike podvozja med zdrsom in bočno drsenje na vhodu v zavoj.

ESP se krmili tudi z gostiteljskim računalnikom in se vklopi takoj, ko je vžig vključen. Nenehno sodeluje z drugimi varnostnimi sistemi, kot sta ABS in ASR, ter sprejema informacije od njihovih senzorjev. Poleg tega sistem za nadzor stabilnosti prebere informacije iz krmilnikov, ki se nahajajo na volanu. Z drugimi besedami, vedno ve, s kakšno hitrostjo se premika avtomobil, pri kakšnih obratih motorja in koliko stopinj se obrne volan.

Načelo delovanja ESP

Ko ti senzorji sprožijo alarm centralnemu računalniku, jih sistem obdela in odloči, kako popraviti situacijo. V primeru drsenja, zvitka ali izgube pravilne poti vozila sistem stabilnosti menjalnega tečaja pošlje signal ABS hidravličnemu modulatorju, ki nato začne zavirati želeno kolo ali kolesa. Hkrati se zmanjša ali poveča število vrtljajev motorja. Pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom se spremeni hitrost v eni ali drugi smeri.

Nekatere spremembe sistema ESP, da ne bi ovirali voznika pri sprejemanju pravočasne in pravilne odločitve, se lahko vključijo z nekaj zamude.