Glava valja. Tesnilo glave motorja in njegova zamenjava

Če začnete razstaviti motor vašega avtomobila, se lahko prepričate, da je sestavljen iz določenega števila osnovnih komponent in sklopov. Vsak element, iz katerega je motor sestavljen, je pomemben na svoj način. Glava valja je eden najpomembnejših delov pri oblikovanju sodobnih motorjev.

Kako izgleda glava valja?

Glava je nekakšen pokrov. Njegova glavna funkcija je tesno zapiranje bloka z valji. Ta podrobnost je v oblikovanju absolutno vseh sodobnih motorjev.

Element je narejen z ulivanjem. Material za to pomembno mesto je dopirana zlitina iz litega železa ali različne aluminijeve nečistoče. Ko je del izlit, je glava cilindra umetno stara. To naredimo s posebno tehnologijo. Ta tehnika staranja kovin je zasnovana za razbremenitev preostalih napetosti v delih.

Oblikovne značilnosti

Obstaja več različic tega vozlišča. Na primer, pri enotirnih motorjih z notranjim zgorevanjem se uporablja splošna zasnova glave valja. Za V-motorje uporabite ločene glave za vsako vrsto.

Ta podrobnost ima svoje oblikovne značilnosti. Torej ima spodnja ravnina povečano širino. To je potrebno za ustvarjanje zanesljivejšega in tesnejšega stika z valjastim blokom. Ampak to še ni vse. Uporablja se dodatno tesnilo tesnilo glave cilindri.

Treba je povedati, da ima detajl z ventili v spodnji izvedbi enostavnejšo zasnovo kot isti sklop, vendar že z zgornjo postavitvijo.

Zasnova glave valja v WHA

To vozlišče na avtomobilski blagovni znamki VAZ je skupno za vse valje. Del je izdelan iz posebne aluminijeve zlitine. Komore za zgorevanje so v obliki šotora.

Ventili so ločeni od obeh strani glave. Vsi (vnos in izpuh) so postavljeni v V-obliki. Glava valja VAZ je opremljena s sedeži za ventile kovinsko-keramične.

Montaža in montaža

Za pritrditev glave valja na blok uporabite posebne vodilne zatiče in vijake. Pritrdilni deli - zelo odgovoren in resen proces. V vsakem primeru je treba ta postopek izvesti v skladu z jasnimi navodili proizvajalca motorja.

Na podlagi konstrukcijskih značilnosti tega mesta se vijaki, ki služijo za pritrditev glave valja, zategnejo na različne načine. Da bi zaščitili glavo bloka, je to potrebno momentni ključ. V tem postopku vam ni treba vložiti preveč napora.

Naloge in glava cilindra naprave

Če navedete glavne komponente, ki sestavljajo glavo valja, lahko razumete, katere funkcije ta del opravlja in katere naloge so določene.

Najosnovnejša funkcija te enote je zaščita valjastega bloka. Tudi v glavi valja je poseben vrat za zalivsko olje. Da bi zagotovili tesno povezavo glave z enoto, se kot tesnilo uporabi posebna gumijasta tesnila.

Katere funkcije opravlja? Tesnilo glave blokov cilindri omogočajo glave valja ustvariti bolj gosto povezavo z blokom. Ta tesnilni del se uporablja samo enkrat. Če je potrebno vzdrževanje motorja, je treba zamenjati tesnilo. Prav tako ne shranite na njej. Ljubitelji skupnih prihrankov so v večini primerov bočno.

Pred delom so odprte votline napenjalec verige in tudi za odmično gred. Še vedno v ohišju so luknje z navoji za montažo sveč.

Na vrhu dela so oblikovalci zagotovili odprtine za cevke ventila na glavi valja, za namestitev plošče nosilca vzmeti ventila, kot tudi za ohišja ležaja odmične gredi. Enota služi kot ohišje za pritrditev sesalnih in izpušnih kolektorjev.

V fazi proizvodnje je del opremljen z vodili ventilov in sedeži. Tehnologija montaže vključuje vgradnjo hladnih delov v vroče ohišje glave valja. Ko se temperature izenačijo, so deli trdno povezani.

Delovna glava valja

Ko se avtomobil aktivno uporablja, mora voznik stalno spremljati stanje mehanizmov. Paziti je treba, da v pritrdilnih točkah ni puščanja olja ali sledi hladilne zmesi.

Poleg tega je pomembno, da se motor ne pregreje. V primeru vrelega ICE obstaja določeno tveganje poškodbe vozlišča. Potem je zamenjava glave valja neizogibna.

Kdaj tesnilo glave motorja ne deluje?

V večini primerov ne gre za glavo, ampak za tesnilo med njim in blokom. Poglejmo glavne simptome.

Pogosto se pojavi okvara pečat. To je precej neprijeten problem. Pravilna diagnoza ne deluje vedno. Če je v tesnilu majhna luknja, lahko povzroči negativne posledice. Če čas ne diagnosticira in odpravi težave, bo treba zamenjati tesnilo glave motorja. V najslabšem primeru bo motor potreboval večji remont.

Dejstvo, da morate preveriti tesnilo, pogosto kaže povečano porabo goriva, zmanjšano moč motorja. V večini primerov pride do težav pri polaganju ali okvari po obisku avtomobilskih storitev. Veliko navdušencev avtomobilov se na primer pritožuje zaradi slabega predvajanja glave valja.

Če opazite puščanje olja ali hladilne tekočine - to so signali za zamenjavo tesnila.

Pogosto se ta napaka lahko zazna v liniji, ki povezuje glavo in blok. Glavni razlog je deformacija glave valja po pregrevanju motorja. V tem primeru lahko voznika shranite le z zamenjavo tesnila. glava valja. Popravilo Ta pečat ni podvržen, ker je enkraten.

Zamenjava do-it-yourself tesnila

Zamenjava pečata na mnogih modelih sodobnih avtomobilov ni preveč drugačna. Seveda lahko obstajajo nekatere posebnosti, predvsem pa zaostritev vijakov ali parametrov navora. Potrebne podatke lahko najdete v navodilih za uporabo motorja proizvajalca.

Pomembno je

Preden odvijete vijake, s katerimi je glava cilindra pritrjena na blok, jih morate očistiti. To je potrebno, da se pri odvijanju ključev od vijakov ne zlomijo. Promocija se mora začeti sredi in nato vsak vijak enakomerno obrniti na pol obrata.

Pred odstranitvijo odstranite vso opremo. Zaželeno je označiti celotno zaporedje del nekje zase.

Ko se vsi vijaki zavrtijo, je potrebno odstraniti glavo. Sedaj lahko zamenjate tesnilo. Za tesnjenje je šel neposredno v sredino glede na del, morate uporabiti posebne puše v bloku.

Nato morate izvesti vsa dejanja v obratnem vrstnem redu, nato pa priključite priloge. Tu je potrebna predhodno ustvarjena shema.

Pritrdite pritrdilne vijake na enak način kot v shemi za blok valja. V tem primeru je treba strogo upoštevati vse parametre, ki jih je navedel proizvajalec. Pri tem je potrebno uporabiti momentni ključ. Na tem nadomestnem bloku je tesnilo zaključeno. Kot lahko vidite, to ni zapleten postopek. Nazadnje ugotavljamo, da je potrebno vsakokrat, ko se motor razstavi ali vsakih 100 tisoč kilometrov, zamenjati.