Avto "Saab" 9-5: pregled, specifikacije, pregledi

Lastniki avtomobilov čakajo na ta avto približno 13 let. In ko so čakali, je bil projekt skoraj živ. Več o modelu Saab 9-5 - avtomobil s težko usodo.

Kratka zgodovina

Sprememba se je začela v 98. letu. Ta avto naj bi vstopil v nišo avtomobilov poslovnega razreda in zamenjal 9000 Saab. V modelski paleti podjetja je bil 9-5 vodilni model in je stal en korak višji od 9-3. Najbližji konkurent za ta avto je bil Volvo S80. Poleg tega je bil Saab 9-5 konkurent za najboljše predstavnike poslovnega razreda teh let - Mercedes E-razred v 210-m telesu, BMW E39 in Audi A6.

Izdelane in zmogljive različice - imenovane "Aero". Po mnenju ustvarjalcev so pri teh modelih dosegli največji prenos navora od motorja do sprednjih koles. Po mnenju inženirjev, več kot 250 konjskih moči na sprednjih koles dati samo nesmiselno. To je ravno moč, ki jo je imel »Saab« 9-5 »Aero«. Mnenja pravijo, da je bil avto zelo dinamičen.

O velikostih

Glavna značilnost modela je povečanje splošnih dimenzij. Model temelji na platformi "Insignia", ki je dobro raztegnjena. Dolžina telesa za švedščino avtomobilski poslovni razred je približno 5 metrov. Medosna razdalja v primerjavi z "Opel" se je povečala tudi za 100 mm.

Telo, videz

Avto je bil na voljo v dveh stilih karoserije - to je vagon in limuzina. Vagon je bil označen prav tako kot Wagon - to je zanimivo in zanimivo ime za avto. Športna modifikacija "Aero" se je razlikovala po posebnem kompletu.

Vizualno je pritisnil telo na tla. Glede na razdaljo je bila v športni izvedbi nižja za 10 mm in je bila 124 mm. Kolesa so imela večji premer, zaradi česar so uvedle zavore večje učinkovitosti.

Po restiliranju leta 2002 pranje žarometov na avtomobilu Saab 9-5 je bil uporabljen sistem, ki je temeljil na šobah, ne pa na tradicionalnih brisalcih, kot je bilo na 9000. Dejstvo je, da so čistila s čopiči povzročila, da se plašč žarometov obrabil. Površina je bila opraskana, omadežana. Tudi v procesu restyling avto prejel niz novih odbijači. Sprednji del se je povečal za 20 mm in je zdaj enodelen z rešetko. Če pogledate fotografijo avtomobila pred in po nadgradnji, so jasno vidne vse zunanje razlike. Sedan za restyling je izgledal kot spodnja fotografija.

In do leta 2012 je bila narejena tako, kot na naslednji fotografiji.

Avtomobil je opremljen z velikostjo pnevmatik 215/55 R16. Športna različica "čevljev" "Aero" v pnevmatikah 225/45 R17.

Notranjost

Tisti, ki so se prvič znašli za volanom vozila Saab 9-5, bodo presenečeni nad tem, kako so oblikovalci oblikovali postavitev naprav. Zmanjšajo se številke na merilniku hitrosti in intervali med vrednostmi do 140 km in po - intervalih. Švedski oblikovalci so se odločili, da se bo avtomobil večino časa gibal s hitrostjo, ki ne bo presegla številke od 140 km / h, in povečano število bo poenostavilo branje informacij. Pri večjih hitrostih, po mnenju Švedov, bi moral voznik usmeriti vso pozornost na cesto in prometne razmere - ni treba brati odčitkov instrumenta.

Na sredinski konzoli avtomobila je gumb, na katerem je napisana - nočna plošča. Če pritisnete ta gumb, bodo vse naprave ugasnile, ostala bo samo merilnik hitrosti. To storimo tudi tako, da se voznik ponoči ne odvrne od ceste. Treba je povedati, da se v primeru zaznavanja napak ali iztekanja goriva v rezervoarju za gorivo prižgejo ustrezni indikatorji, tudi če plošča deluje v nočnem načinu. Če je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom, potem skrbne Švedi postavi vzvode pod volanom, ki omogočajo menjavo prestav v ročnem načinu. Možno je, da ima voznikov in sovoznikov sedež funkcijo ogrevanja in prezračevanja. Opremljen je tudi s prezračevalnim sistemom in predalom za rokavice.

Značilnost kabine "Saab" - je dvojni vizir. V običajnem vozilu je nad vetrobranskim steklom le en senčnik. V novem "Saabu" sta dva - prvi je nad drugim. Zunanji vam omogoča, da pokrijete ne le zgornji rob vetrobranskega stekla, temveč tudi del stranskega stekla. Salonsko ogledalo se lahko zatemni. To je zelo koristna možnost.

Ključavnica za vžig kot pri modelu 9-3, se nahaja nekoliko desno od gumba ročne zavore - med prednjima sedežema pred menjalnikom. To je verjetno najpomembnejša med vsemi značilnostmi avtomobila.

Varnostna stava

Avto je zelo varen. Tudi v osnovni konfiguraciji je stroj opremljen s štirimi vzglavniki. Glede na rezultate evropskih trčenjskih testov so avtomobili prejeli 5 zvezdic - to je 15 točk v čelnem trku in 8 točk za stranski vpliv.

Po restyling v minimalni konfiguraciji dodal klimatsko napravo. Poleg tega je salon preuredil aktivne naslone za glavo. Med nesrečo zmanjšajo amplitudo gibanja glave - verjetnost poškodbe se znatno zmanjša.

Vagon

V karavanu je dovod zraka na stranska in zadnja okna. Stranska okna so opremljena z ogrevalnim sistemom. V prtljažniku je poseben sistem za pritrjevanje tovora. To je redna mreža, ki prtljagi ne omogoča premikanja po deblu. Podjetje ponuja možnost zložljive platforme za vagone, do katere je mogoče priti iz tal. Lahko prenese težo do 200 kg.

Dobro, vendar ne dovolj

Ob močni želji lahko proizvajalec avtomobil opremi na precej visoki ravni. Vendar pa je škoda, da občutek pridobitve resnično kakovostnega in izjemnega avtomobila ni mogoče vključiti v seznam opreme. »Premium« se mora pojaviti v podrobnostih - od podrobnosti notranjosti do zvoka vrat, ki se zaprejo. V tem avtu z majhnimi stvarmi ni vse v redu. Nekje je občutek kakovostnih izdelkov. To potrjujejo številni lastniki Saab 9-5. Mnenja o kabini so sporna.

Vendar pa vse ostalo izgleda neprepričljivo za avto, ki lahko tekmuje z nemškim Audijem A6. Gumbi za navigacijo in klimatsko napravo sta na primer zelo majhni in neizrecni zaradi povratnih informacij. Da, in veliko njih. Edini sodoben element je zaslon na dotik navigacijskega in zabavnega sistema.

Glavna pomanjkljivost te notranjosti je ogromna količina poceni in odporne na praske na sredinski konzoli. Švedi v sporočilih za javnost so obljubili, da bodo izdelali jeklene plošče tukaj. Toda očitno se ni strinjal.

Brez tehnologije

Po mnenju vseh tistih, ki so testirali Saab 9-5 v Moskvi, avto nima nekaterih sodobnih in ustreznih tehnologij. Na primer, enak aktivni tempomat. Toda proizvajalci trdijo, da bo vse v bližnji prihodnosti. Po mnenju lastnikov prav tako primanjkuje sodobnejše kamere za vzvratno vožnjo in sistema za pomoč pri parkiranju.

Ekstremnih ne bo

Sedaj so motorji Saab 9-5 že dolgo znani, vendar spremenjeni agregati z volumnom 2 in 2,8 litra. Mimogrede, zadnji motor je razvoj General Motorsa. Prvi motor je sposoben proizvajati 220 KM, drugi - 300. Motor z zmogljivostjo 2,8 litra V6 - je najmočnejši v zgodovini podjetja. Veliko ljudi ljubi svoj visoki navor pri nizkih vrtljajih. Toda obnašanje obeh motorjev je podobno. Zvok šestvaljne pošasti je žameten in zelo mehak, recimo recenzije.

Štirivaljni agregat ni slabši. Pri pospeševanju do 100 km / h izgubi le eno sekundo (7,9 sekund). V ta model, opremljen s tem motorjem, veliko lažje iti v obrne. V dorestaylingovyh modeli nameščeni 2,0-litrski motorji z zmogljivostjo 150 KM Nato postopoma moč povečala na 185, in po - na 190 in 220 sil. 2.3-litrski štirivaljni motor in šestnajst ventilov so na začetku proizvedli 230 konjev.

Obstajajo tudi avtomobili, opremljeni z dizelskimi motorji (dva). V CIS niso posebej ljubljeni. Obstajajo spremembe 2,2 litra. Največja moč - 120 KM Obstajala je tudi tri-litrska enota, ki je dala 176 konjskih moči.

Menjalnik

Kar zadeva menjalnik, deluje štirifazni avtomatski menjalnik z motorji (»Saab« 9-5 je bil opremljen s srednjimi in zgornjimi različicami) ali nezahtevna petstopenjska mehanika. Od leta 2002 so ti avtomobili že namestili petstopenjski avtomatski menjalnik. Obstajajo različice z multi-plate sklopko (pomeni prisotnost pogona na vsa kolesa), vendar je to mogoče kupiti samo s pridržkom. Prav tako lahko Švedi na zahtevo namestijo diferencial. Na sekundarnem trgu, da bi našli takšne primere je preprosto nemogoče.

Nakup na sekundarnem trgu

Avto ni eden izmed najbolje prodajanih modelov - kriva je redkost avtomobila in dejansko zaprtje blagovne znamke v letu 2012. Uradno je bilo v Rusiji letos prodanih le 5 izvodov (čeprav je bila leta 2008 številka rekordna - 150 avtomobilov). Zaradi vseh teh dejavnikov je cena za Saab 9-5 z kilometrino nižja kot pri drugih avtomobilih istega razreda - do 600 tisoč rubljev za model 11. leta. Tudi stroški delovanja so nižji od stroškov sošolcev. Zakaj so ljubljeni in kupljeni? To je preprosto - prva stvar, ki si jo zaslužijo je ljubezen do posebnega dizajna in, če ne razkošna, potem bogata oprema. Zdaj je težko srečati model brez usnjene notranjosti in paketa moči. Lepo je, še posebej v primerjavi z nemškimi avtomobili, ki se pogosto prodajajo v prazni opremi. Drugi dejavnik - samo motorji s turbopolnilnikom. In končno, tretji dejavnik - večen dizajn in lepota. Popravilo Saab 9-5 je cenejše kot servisiranje istih nemških znamk Audi in Mercedes.