Avto "KrAZ 255": specifikacije in fotografije

KrAZ je že od samega začetka zasnove in proizvodnje pozicioniran kot tovornjak, ki prevaža težke in prevelike tovore. Glavni kraj uporabe tega avtomobila bi morala biti Sibirija in Daljni vzhod. Spomladi leta 1959 je tovarna sestavila prvi avto, ki se je imenoval Dnepr 222, in le sčasoma je to ime zamenjal znani »KrAZ«. V nadaljnjem pregledu tega tovornjaka bomo lahko upoštevali tehnične podatke avtomobila - v kakšni skrivnosti dolgoživosti, njegovih prednosti. Prav tako bo mogoče na kratko pregledati zgodovino njegove proizvodnje, različne spremembe in različice za vojaško in civilno uporabo.

Splošne informacije o avtomobilu

KrAZ je težki tovornjak na vseh kolesnih vozilih 6x6, ki so ga nekoč poimenovali »lunarni rover« in »lapotnik«. Izdelana je bila v Kremenčugski avtomobilski tovarni od 1967 do 1894. Avto je bil izdelan na osnovi KrAZ 214B, iz katerega so bili vzeti tip in splošne značilnosti, kar potrjuje shema KrAZ 255. Edina razlika je bila vgradnja močnejšega in bolj ekonomičnega motorja, ki je porabil manj goriva za pol in široke profilne pnevmatike. zraka v njih. Avto je bil namenjen prevozu blaga in prevozu ljudi, predvsem vojaških, na običajnih cestah in na odtajanju. Ima popolnoma kovinsko ploščad, z zavitimi zadnjimi vrati in odstranljivimi stranskimi odbijači.

KrAZ 255: tehnične lastnosti

Kabina tovornjaka je trojna, okvir je obložen s kovino in lesom. Zaradi te zasnove se avtomobili pogosto imenujejo "zadnji leseni". Avto ima osemvaljni motor, ki deluje na dizel. Moč motorja je 240 l. c, njegov volumen je približno 15 litrov. Avto ima dvojno sklopko in petstopenjski menjalnik.

KrAZ 255 ima tri mostove, vsi pa vodijo s standardiziranimi glavnimi deli, z dvostopenjskim menjalnikom in praznimi osmi. Sprednja os je odgovorna za prenos navora na sprednja kolesa v času obračanja. Srednji most je vmesni, ki podpira zadnjo os pogonske gredi.

Podvozje je sestavljeno iz dveh delov: spredaj in zadaj. Sprednja stran ima dve vzdolžni vzmeti in enake hidravlične blažilnike. Zadnje vzmetenje Vsebuje dve vzmetni osi in šest šob.

Krmilni sistem ima batni hidravlični pogonski mehanizem. Na vozilo KrAZ 255 so nameščene bobnaste zavore in pnevmatski pogon do njih, kot tudi dodatni motor in parkirne zavore z mehanskim krmiljenjem.

Dodatne možnosti konfiguracije 255 modelov

Ta avto je bil dolg 8,65 metra in širok 2,75 metra. Oddaljenost od tal je 36 cm, masa avtomobila pa je okoli 12 ton. Največja hitrost, ki jo lahko doseže ta tovornjak, je 70 km / h, medtem ko je tovor, ki ga prevaža avto, znašal 7,5 ton.

Dizajn KrAZ je vključeval dva plinska rezervoarja po 165 litrov, vendar je pretok znašal 40 litrov / 100 km.

Instalacijska oprema

KrAZ 255, katerega fotografija je na vrhu, je predstavljena v običajni konfiguraciji. Toda ta avto je bil opremljen tudi z dodatno opremo in napravami, kar mu je omogočilo, da služi ne samo na vojaškem področju, ampak tudi v civilu.

Pomožne naprave:

- ogrevanje pred zagonom motorna naprava ;

- sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (pri modelih 255B in 255B);

- naprava za vitel (255B in 255L);

- oprema za prevoz lesa;

- mehanizem za spenjanje.

Leta 1979 je bila uvedena posodobljena različica - KrAZ 255 B1, katere tehnične lastnosti so imele rahlo razliko od osnovnega modela - ta tip tovornjaka je imel ločen zavorni pogon.

Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja je prišlo do spremembe v zunanji zasnovi avtomobila: žarometi in smerni kazalniki so se začeli nameščati v pravokotne kovinske škatle. Do takrat so se nahajali na vozilih KRAZ v svojih mehkih ohišjih ločeno drug od drugega.

Vrste avtomobilov KrAZ 255, značilnosti in razlike

Avtomobili so bili izdelani v naslednji konfiguraciji:

1. KrAZ 255B 1967 za sprostitev - osnovna različica avtomobila z ali brez platforme. Namenjena je bila prevozu blaga in vleki priklopnikov na avtocesti, makadamski cesti in terenskih cestah. Na podvozju tega tovornjaka nekatera podjetja proizvajajo žerjave, bagre, opremo za vrtanje, mehanizme za pilotiranje in številne druge vrste vozil.
2. KrAZ 255B1 - vrsta avtomobila, ki ima ločen zavorni pogon.
3. KrAZ 255V - vleka, vleka 18 tonskih polprikolic na običajnih in neasfaltiranih cestah in 26-tonsko avtocesto. Za pritrditev polpriklopnika je bil avto opremljen s posebnim mehanizmom za spenjanje.
4. KrAZ 255D - avtomobil, zasnovan za priklop na priklopnik MMZ 881.
5. KrAZ 255L - modifikacija za transport gradbenega lesa na prikolici TMZ.

Vojaške in civilne spremembe

KrAZ je že dolgo osnova za prevoz blaga in osebja v vojski ZSSR. Ampak zdaj je ta avto v službi z rusko vojsko in vojaškimi enotami v drugih državah. Poleg tega je KrAZ 255, model "B", služil kot osnova, na kateri so bile s takšnimi napravami ustvarjene druge vrste vojaške in civilne opreme:

- PMP pontonski park;

- težki mehanizirani most TMM-3;

- bager E-305BV;

- hidravlični bager EOM;

- tovornjak cisterne.

Avtomobil je bil uporabljen in se zdaj uporablja v civilni industriji v obliki tovornjakov za les, traktorjev, ki jih pogosto vidimo na letališču in v določeni floti. KrAZ 255 se uporablja tudi v naftni in plinski industriji.

Uporaba vozil v vojski

Danes se »lapotnik« pogosto uporablja v skoraj vseh sferah človeškega življenja. Najprej pa je nastal kot vojaško vozilo za uporabo v vojski.

Značilnost te serije vojaških vozil 255 je bila, da ni namestila bojnih sistemov in orožja na svoje podvozje. Najpogosteje je bila uporabljena v vojaški inženirski službi. Danes se uporablja tudi v vojski in je nepogrešljiv pomočnik pri reševanju različnih bojnih misij. Na primer, vrsta KrAZ z instalacijo pontonski most PMP konec prejšnjega stoletja je veljala za najboljšo inženirsko rešitev na svetu za premagovanje rezervoarjev. Zdaj se uporablja v oboroženih silah številnih držav, vključno z rusko vojsko.

Zelo uspešne spremembe te vrste avtomobilov so mehanski most TMM in vojaški bager EOW, ki ga še vedno uporabljajo vojaški strokovnjaki držav CIS in militarizirane mirovne enote ZN.

Za ureditev letališč: tankerjev, gasilskih vozil, traktorjev in podobno je bila narejena velika posebna oprema. To posebno opremo lahko še vedno najdete na letališčih naše države in CIS.

V zračnih silah so bile dimenzije KrAZ 255 zelo primerne za radarsko daljinsko merjenje in polnjenje vozil, ki nosijo strelivo za raketne sisteme.

Osvajanje lune, puščave in tropov

Zelo impresivna kariera v našem "moonwalkerju" v tujini. V času svoje masovne proizvodnje so bili ti avtomobili izvoženi v 50 držav. Potovali so po cesti po vsem svetu, razen Avstralije in Antarktike. Pogosto najdete naš KrAZ 255, katerega fotografija je objavljena na tujih spletnih straneh in revijah. Res je, da se je barvna paleta avtomobilov spremenila z značilnostmi tistih območij, kjer se uporablja.

Poleg glavnih pozitivnih karakteristik našega tovornjaka je všeč tudi tujim kupcem za njihovo trajnost. Konec koncev je minilo veliko časa od prenehanja njegove izpustitve in ti avtomobili so na cestah ne samo naše države, ampak tudi tam, kjer so bili enkrat izvoženi.

Na evropski celini se KrAZ najpogosteje najde na ozemlju Poljske in Nemčije. Po vstopu teh držav v NATO so se avtomobili začeli odstranjevati iz vojske. Tako so padle v zasebne roke in se uporabljajo kot vlečni tovornjaki, turistični avtomobili, ki prevažajo turiste po težkem terenu. Vozila KrAZ v Evropi postanejo udeleženci avtomobilske razstave in celo sodelujejo v poročnih stebrih.

Avto sledi v zgodovini naše države

Za vsa leta proizvodnje je KrAZ 255 izdelal avtomobilski obrat v Kremenchugu okoli 82.000 njihovih sort in tipov. Najbolj "plodno" leto za proizvodnjo tovornjakov je bilo leta 1981. Letos je bilo za potrebe ZSSR in tujih držav proizvedenih več kot 5,5 tisoč avtomobilov.

Skupno število tovornjakov KAZ, ki jih proizvaja Kremenčug, znaša več kot 197 tisoč vozil.

Po razpadu ZSSR je bil avtomobil izdelan še dve leti, konec leta 1993 pa je bil v začetku leta 1994 odstranjen iz proizvodnje in začel proizvajati sodobnejše in učinkovitejše modele prometnih vozil.

Zanimiva epizoda s sodelovanjem KrAZ 255B

Da bi bralec lahko razumel moč in zanesljivost tega avtomobila, je dovolj, da kot primer navedemo dobro znani primer, ki je v enem samem času prejel publiciteto tudi v medijih.

Poleti leta 2006 se je na cestah Ukrajine pojavil čuden krAZ 255B, ki je bil v lasti zakonskega para iz Nemčije. Naredili so turistično potovanje ob obali Črnega morja in se ustavili v Kremenchugu.

Presenetljivo je, da je bil ta avto izdan leta 1972 in ves ta čas delal v Nemčiji. Leta 2006 ga je kupil Rainer, sedanji lastnik Kraza, za 15.000 evrov in ga spremenil v mobilni avtodom z vsemi udobji. Toda sam motor, glavni sestavni deli in sklopi, kot tudi kolesa so ostali enaki, kot so bili nameščeni med proizvodnjo.

Lastniki avtomobila vozil tisoče kilometrov na njem priti do mesta Kremenchug in, končno, spremembo pnevmatik, ki se niso spremenile od 78. leta!

Na vprašanje novinarjev, zakaj je namesto sodobnih terenskih vozil kupil takšnega "starega človeka", je Rainer odgovoril, da je KrAZ v primerjavi s sodobnimi avtomobili veliko varnejši, saj elektronika najnovejših terenskih vozil nenehno odpoveduje. In za sovjetski tovornjak je vse, kar je potrebno za popravilo, ključ in pol ure!

Rainer je prepričan, da mu bo avto služil še pol stoletja. Opozarja tudi, da trenutna avtomobilska industrija z vsemi novostmi ni primerljiva z zanesljivostjo s KrAZom.

Rezultati pregleda KrA3

Na podlagi vsega navedenega lahko povzamemo: KrAZ 255 je najuspešnejši in najobsežnejši projekt ne samo Kremenčugove, ampak celotne sovjetske avtomobilske industrije. To je zaradi teh strojev, da je slavo Kremenchug kot močan avtomobilski center razširila po vsej Uniji in zunaj nje. Ti stroji se še naprej uporabljajo v državah, kot so Indija, Vietnam, Etiopija, Angola, Čile in mnogi drugi. Zaradi svoje zanesljivosti in trajnosti so ti avtomobili pridobili spoštovanje skoraj povsod, kjer so bili uporabljeni.