Naprava motorja in njegove značilnosti
Danes je v skoraj vseh vejah tehnologije razširjena uporaba asinhronih motorjev. To je zlasti vplivalo na preprosto in robustno konstrukcijo trifaznih motorjev s kratkostičnimi rotorji. Med drugimi elektromotorji, ki ne zahtevajo posebne nege, so ti bolj zanesljivi in varčni. V povezavi z rotorjem, ki vstopa v motorno napravo, se imenujejo asinhroni, ki se ne vrtijo sinhrono s statorskim poljem. Poleg tega je primerno, da se zlahka poveže z enofaznim omrežjem, kjer ni nobenega trifaznega omrežja.
Kaj je motor?
Asinhronska motorna naprava je zelo enostavna: en rotor in dva statorja. Rotor se imenuje njegov notranji del, ki ima na sebi navitje in se vrti. Stator se imenuje stacionarni zunanji del, ohišje motorja, znotraj katerega je magnetno jedro (utori), kjer se navitja navitja nalagajo (navitje statorja). Ta dva dela sta sestavljena iz izoliranih pločevin z debelino od 0,35 mm do 0,5 mm. Da bi ustvarili stroj z visoko močjo med statorjem in rotorjem, je posebej predvidena reža 1-1,5 mm, za stroje z nizko močjo pa naprava motorja pomeni še manjšo vrzel. V ležajih, ki se nahajajo v ležajnih ščitih, se gred vrti.
Vrste asinhronskih motorjev
Upoštevajte tudi vrste in nadzor asinhronega motorja. Tip motorja je odvisen od konstrukcije rotorja: z rotorjem kratkega stika in faznim rotorjem. Struktura motorja tega in drugega tipa se razlikuje predvsem zaradi drugačne razporeditve rotorja. Statorski navitje motorja je sestavljeno iz aluminijastih ali bakrenih palic, zaprtih z dvema obročema od koncev rotorja. Sodobna motorna enota 
srednje in nizke moči do 100 kW se dobavlja z aluminijastim kolesom, ki se pod pritiskom vlije v utore rotorja. Namestitev motorja s faznim rotorjem, ki se sicer imenuje asinhroni motor z drsnimi obroči, ima konce navitij, ki so povezani s tremi bakrenimi obroči, ki so električno ločeni od gredi motorja in drug od drugega. Prstani so nameščeni z izolirnimi distančniki na jedru rotorja. Tudi pri konstrukciji obstajajo posebne ščetke, ki so med vrtenjem električno v stiku z navijali rotorja indukcijskega motorja.
Načelo delovanja
Načelo delovanja takšnih motorjev je, da napetost, ki gre do statorskega navitja, tvori gibljivo magnetno polje, ki deluje na navitje rotorja, zaradi česar električni tok. Kot rezultat te interakcije, dobljene iz električnega toka, nastane magnetno polje statorja z magnetnim poljem palic. 
lu, pri čemer se rotor vrti. Pogostost vrtenja gredi je odvisna predvsem od števila parov polov, ki se določijo s številom kolobarjev za vsako fazo. Prisotnost treh navijalnih tuljav tvori en par polov (bipolarno magnetno polje). Standardna frekvenca 50 Hz bo razvila hitrost rotorja 3000 vrt / min. S povečanjem polov magnetnega polja se bo hitrost vrtenja rotorja zmanjšala, kar pomeni, da bo s šestimi poli hitrost trikrat manjša kot pri dveh. Danes so motorji s krožnimi rotorji najbolj priljubljeni zaradi svoje preproste zasnove in posledično enostavnejšega vzdrževanja in popravil.