"ZIL-131": tehnične lastnosti in naprava

"ZIL-131" je vojaško vozilo. Bil je v službi vojske Sovjetske zveze. Ta avto ima velik promet in je bil zasnovan za vožnjo brez cest. Danes ga lahko najdemo v običajnem civilnem življenju. Vendar pa je glavni namen "ZIL" še vedno delo na področju obrambe.

Zgodovina ustvarjanja

Proizvodnja tega avtomobila se je začela leta 1966 v Likhačovem avtomobilskem obratu v Moskvi. Telo tovornjaka je bilo ploščad iz lesa. Platforma je bila vojaškega ali vojaškega tipa in zadnja loputa je bila položena. Stranske rešetke na plošči so bile opremljene tudi s klopmi za 16 oseb.

Izdelano je bilo več modifikacij stroja "ZIL-131". Avtomobili na vozilu so bili izdelani z vitlom in brez njega, serija z neoklopljeno električno opremo - 131A, tako imenovani vlačilec 131B za tovornjake.

Nadalje, leta 1986 so tovarne začele proizvajati drugo različico, ki temelji na 131. modelu. Bil je avto 131H. Leta 1994 se je proizvodnja teh avtomobilov obrnila, ker so začeli s proizvodnjo novih modelov. Vendar se proizvodnja na elektrarnah UAMZ ni ustavila in se je nadaljevala do leta 2002.

Razvoj in izdelava modela

Skupaj z izdelavo tovornjaka s pogonom na vsa kolesa za vojsko, inženirji tovarne Stalin in kasneje tovarno zanje. Likhachev, so se odločili, da je treba ustvariti popolnoma nov avto. Načela in ideje, ki so temelj prihodnosti 131., so že temeljito preizkušene na posebnem, ustvarjenem eksperimentu, vozilu "ZIS-128". V njej so odkrili določene pomanjkljivosti, po testiranju je bil projekt zaprt, na podlagi projekta pa je nastal prvi prototip avtomobila. Izkazalo se je, da je to enoten tovornjak z velikimi možnostmi.

Tako se je zgodilo, da se je "ZIL-131" pojavil malo prej kot "ZIL-130". Zato so ga razvijalci opremili s 6-valjnim motorjem. Potem proizvajalci soočajo s težavami, ki je vključevala proizvodnjo izključnih delov. Zato je bil izdan prehodni model - "ZIL-165". Avto je imel značilnosti 157. modela in nov prototip avtomobila 130. modela.

Razvijalci in inženirji so v okviru številnih testov ugotovili, da je zasnova ponovno napačna. Zato ta avto ni šel v serijo. Inženirji so nato začeli intenzivno izpopolnjevati 131. model.

Leta 1959 je testiral stroj. V naslednjih treh letih so bili veliki načrti za začetek množične proizvodnje. Vendar pa je bilo treba zaradi začasnih težav, ki so se pojavljale, proizvodnja preložiti. Potem je 130. letalo šele leta 1967. Ta zamuda pri začetku proizvodnje je koristila novemu ZIL. Oblikovalci in inženirji so lahko močno izboljšali oblikovanje. Po teh izboljšavah je avtomobil začel imeti veliko večjo zmogljivost, povečano hitrost. Tudi strokovnjaki so lahko zmanjšali porabo goriva, zmanjšali polmer obračanja za en meter. Kabina je postala veliko bolj udobna, in vzmetenje - mehkejše.

"ZIL-131", katerega naprava se je nenehno spreminjala, je dobila znak kakovosti. Ta datum (februar 1974) je bil mejnik v zgodovini tovarne. Likhachev.

Kakšne so specifikacije "ZIL-131"?

Kolesna formula avtomobila - 6x6. Opremljen je bil tudi s trojno kovinsko kabino. Plošča je narejena iz lesa in ojačana s kovinskimi deli. Zadnja stran se nagiba nazaj, obstajajo klopi.

Motor

"ZIL-131" je bil opremljen z eno samo elektrarno. To je bila osemvaljna enota karburatorja. Moč, ki jo ima ta motor, je 150 litrov. c. Število obratov - 3200 vrt / min. Navor motorja pri 2000 vrt / min - 41 kgm Poraba goriva - 240 gr / H na konjsko moč. V povprečju, "vezavi", porabi od 30 do 50 litrov bencina. Po današnjih standardih je to precej. Toda v tistem času nihče ni veliko pomislil na porabo goriva zaradi svoje cene.

Prenos

Menjalnik tukaj petstopenjski, ročni, dozirni tip. Tudi avtomobil je opremljen s tremi kardanskimi gredi. Navsezadnje vodijo vsi trije mostovi v avtu. Spojka je izdelana v obliki suhega tipa. Menjalnik je opremljen s sinhronizatorji, ki omogočajo vključitev druge, tretje, četrte, pete prestave. Preklapljanje se izvede z vzvodom.

Kolesa in pnevmatike

Prvi so v obliki diskov. Platišče je pritrjeno z 8 nožicami. Pnevmatike samodejno prilagajajo tlak.

Suspenzija

Sprednje vzmetenje; odvisna je, delala na dveh vzmetih z drsnimi zadnjimi konci. Uporabljeni so tudi amortizerji. Kar zadeva zadnje vzmetenje tukaj je uravnotežen, na dveh vzmetih s šestimi palicami. Zavore predstavljajo sistemi, ki temeljijo na bobnastih mehanizmih in pnevmatskih ter mehanskih pogonih.

Krmilna naprava Krmiljenje je vijak, kroglična podložka in tirnica, ki se dotika zobatega dela gredi. Obstajajo servo volan.

Električna moč in nosilnost

Napetost baterije je 12 V. Na voljo je tudi generator. Vžig predstavlja sistem "Iskra".

Nosilnost tega avtomobila je 3750 kg, odvisno od gibanja na večini cest. Če je cesta dober asfalt, in avto brez priklopnika, potem se nosilnost poveča in je približno 5000 kg. Masa praznega vozila je 10185 kg.

Kot smo že opisali, je bil avto izdelan v različnih izvedbah. In če je bila večina avtomobilov proizvedena po bencinu, so se leta 1986 začeli voziti tovornjaki ZIL-131. Tovornjak te spremembe je dobil črko »H« v imenu modela.

Avtomobilske spremembe

Uspešne tehnične karakteristike so omogočile uporabo teh strojev za številne spremembe. Tako so bili avtomobili v osnovni konfiguraciji izdelani od 67 do 86 let. Nato so rastline začele proizvajati model 131A, za katerega je bila značilna neoklopljena električna oprema. Razlikuje se v odsotnosti povprečne klopi v hrbtu in je bila izdelana iz 71 g.

Traktor za tovornjake 131V se je odlikoval s krajšim okvirjem in prisotnostjo sedla. Model je bil opremljen s parom rezervnih koles. Traktor je bil zasnovan za vleko polprikolic.

Potem se je rodil poskusni model 131D. V prihodnosti bo na svojem dnu izstopal dizelski tovornjak ZIL-131. Drugi je imel enako enoto Caterpillar. Model je bil razvit leta 1992.

Model 131H je bil opremljen z novim motorjem, drugo svetlobo in optiko, pa tudi s tendo. Stroji za vire so se znatno povečali. Bilo je več takih strojev. 131H1 je imel dizelski motor in 105 l. c. Model H2 je bil tudi z dizelskim motorjem, vendar nekoliko močnejši, 132 l. c.

Modeli 131AS so bili izdelani predvsem za uporabo v razmerah severnega hladnega vremena. Ti avtomobili so imeli dobro toplotno izolacijo, posebno ogrevanje meglenke toplotna izolacija baterij, posebne, hladno odporne gume. V tej spremembi se lahko avtomobil "ZIL-131" uporablja tudi pri temperaturah do -60 stopinj.

Zmogljiv stroj s kolesno formulo 6x6 lahko prosto prevaža več kot 5.000 kg tovora. Kabina ima tip pokrova motorja, ki je morda dovolil, da je ta avtomobil postal tako priljubljen kot vojaško vozilo. Tovornjak ima visok križ, v resnici je terensko vozilo. Prepustnost je zagotovljena z enakimi sprednjimi in zadnjimi kolesi, širokokotnimi pnevmatikami in prostorom 315 mm. Takšna kombinacija tehnoloških rešitev, kot je avtomatsko napihovanje pnevmatik v gibanju, diferencialov tipa cam s samodejnim zaklepanjem, petstopenjskega menjalnika, prisotnosti vitla pri nekaterih modelih, je dovoljevala uporabo vozila ZIL-131 v vseh pogojih, pri vsakem delu. off road Avto ima nizko težišče, motor pa skriva ogromne rezerve moči. Lahko razvije kapaciteto 115 litrov. c. To je zahvaljujoč temu motorju, da avto poganja pogumno po ravni avtocesti s hitrostjo do 90 km / h, vzpenja do 30 stopinj, in tudi premagati plitve reke in ford.

Ta tovornjak se je popolnoma izkazal v najtežjih delovnih pogojih, poleg tega pa so ga vozniki in ljubitelji avtomobilov, tako civilnih kot vojaških, spoštovali in spoštovali. Čeprav se je proizvodnja tega modela končala leta 2002, je ZIL-131 (dizelsko gorivo in bencin) pogosto vidna na cestah in vojaških enotah. Večinoma se zdaj uporablja v kmetijstvu.

Tako smo ugotovili, kakšne so lastnosti motorja in nosilnost ZIL-131. Kot lahko vidite, se je ta avtomobil uveljavil kot eno najbolj zanesljivih vozil z visoko močjo, visokim odmikom od tal in odličnimi zmogljivostmi za tek na smučeh.