Kaj je navor motorja?

Ko avtomobilisti izberejo avto, preberejo značilnosti novih izdelkov v različnih publikacijah, potem se najprej zanima, koliko “konjev” se ujema s kapuco novih predmetov, kakšni so apetiti motorja, kakšna je njegova maksimalna hitrost. Toda o enem pomembnem parametru so pozabili skoraj vsi, celo izkušeni vozniki. To je navor motorja. Ta parameter lahko veliko bolj pove o značilnostih motorjev. Zakaj? Ugotovimo.

Trenutek - ne moč

Zmogljivosti pogonskih enot so bile ocenjene na moč od trenutka, ko so se pojavili prvi mehanizmi na lastni pogon. Toda moč omogoča le delno karakterizacijo potisne sile motorja. To je lahko opazno na ICE v enem razredu. Torej, na različnih avtomobilih lahko vidite, da se lahko dinamične lastnosti razlikujejo. To pomeni, da se en avto obnaša precej živahno že pri nizkih vrtljajih, na drugi pa, da bi dosegel enak učinek, morate zavrteti vztrajnik na skoraj maksimalne vrtljaje.

Kaj je navor motorja?

Če govorimo o znanosti, gre za fizično količino. To je produkt sile, ki se uporablja za vzvod dolgo 1 m in razdaljo od osi, v kateri se ta ročica vrti do točke, kjer se sila uporablja.

V šolskem tečaju fizike se je ta količina imenovala "trenutek sile", v tečajih mehanike pa "navor". Ta sila se meri s številom newtonov na meter.

Navor motorja je takšna količina, ki označuje potisno silo enote. Čim večja je vrednost navora od motorja do koles, tem boljši in večji teži se lahko premika motor in večji pospešek bo lahko razvil ta avto. Torej, tovornjaki, traktorji, različni buldožerji, športni avtomobili res potrebujejo motorje z visokim navorom.

Toda ta sila, ki prihaja iz motorja na kolesa, ni več odvisna od lastnosti motorja. V večji meri se tukaj opazimo razmerje prenosa. Torej, višje prestavnih razmerij večji bo trenutek na kolesih pri vrtilni frekvenci motorja. Ta stroj bo imel višjo dinamično zmogljivost.

Kje in kako se rodi trenutek?

Da bi ugotovili, od kod nastaja ta pojav, se moramo spomniti na princip delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Ni vam treba upoštevati celotnega procesa, upoštevajte valje.

Na začetku cikla se gorivo vbrizga v votlino valja. Potem se bat dvigne, mešanica zraka in goriva pa se stisne. Po tem se vžge vžigalna svečka. Z iskro se zmes vžge in nato širi. Hkrati se bata spusti in se vrti ročična gred.

Ko voznik pritisne stopalko za plin, se poveča količina vbrizgane mešanice, bat se bo hitreje premaknil. Ročica se bo seveda vrtela tudi pri višjih vrtljajih. Tako se prikaže navor motorja.

Kaj je odvisno od količine navora?

Največja hitrost je odvisna od dinamičnih lastnosti. Če motor daje najboljšo dinamiko, lahko hitreje doseže maksimalno hitrost. Proces pospeševanja v večini vpliva le na moč. To je konstantna sila, ki jo je mogoče regulirati z vrtenjem. Več zagona - več moči. Kako hitro bo avtomobil dobil zagon, je odvisno od števila teh vrtljajev.

Toda hitrost, s katero bo naprava dvignila hitrost, je popolnoma odvisna od navora. In navor motorja je odvisen od števila vrtljajev.

Kako izračunati to vrednost?

Za te namene obstaja formula iz tečaja fizike. To je Mc = F * L, kjer je F sila, s katero se vrti kolenasto gred, in L je dolžina rame.

Ampak za izvajanje natančnih izračunov s to formulo je precej težko. Sila vrtenja ročične gredi je spremenljiva. Ko je bat usmerjen navzdol, se v valju pojavi prost prostor, sila, ki deluje na bat, pa izgubi moč.

Zato za izračun vrtilnega momenta motorja dobimo samo približne vrednosti. Trenutek je lažji za določitev števila vrtljajev motorja. Ampak ne mislim, da bo konstantno skupaj z obrati. Ta sila raste z naraščajočo hitrostjo, in ko promet doseže vrh praga, se navor zmanjša. To je mogoče opaziti, če ste avto overclockali.

Vsak voznik je opazil, da na začetku avtomobil vozi počasneje, vendar čez nekaj časa hitrost, s katero se avto pospeši, raste. Potem se po določenem času znova zmanjša.

Moč in navor

Moč se meri v moči. Vendar pa se bo v večini povprečnih avtomobilov vsa moč porabila le pri največji hitrosti. V mestu okoli leta 2000. motor bo lahko uporabljal samo polovico črede. Enota se bo pokazala v polni moči le pri prehitevanju pri visokih vrtljajih. V tem primeru, bolj ko trenutek raste, hitreje se povečajo promet. Obstaja razmerje med trenutkom in dolžino povezovalnega droga. Daljša kljuka - močnejši trenutek.

Ko motor doseže največjo moč do 6000 obr./min, je potrebno povečati število vrtljajev od 2000 vrtljajev na minuto do pospeševanja. To traja nekaj časa, kar je zelo pomembno pri opravljanju prehitevanja. Pri motorju z visokim navorom se največja moč lahko pojavi že leta 2000 vol.

Te motorje je mogoče razvrstiti najbolj z nizkimi količinami. Tudi pri bencinskem motorju je višji navor dizelskega motorja, tudi pri nižji moči in nizkih vrtljajih.

Tisti, ki imajo takšne avtomobile, pišejo na forumih, da je moč daleč od moči, vendar v trenutku.

Trenutek 200 Nm pri nizkih vrtljajih bo veliko boljši od istega časa pri 4000 vrt / min. Najboljša možnost je motor, pri katerem bodo vrednosti navora praktično najvišje v celotnem območju vrtljajev. Ampak to je zelo drago.

Diesel ali bencin?

Če veste, kakšen je navor motorja, lahko primerjate bencinski motor in dizel. Torej je trenutek v motorju z notranjim zgorevanjem na bencinu majhen in ga je mogoče doseči pri 3000 vrt / min. Vendar pa ti motorji zlahka pridobijo največjo hitrost.

Dizelski motorji ne marajo visoke hitrosti, pogosto je največ - 5000 vrt / min. Toda trenutek dizelskih motorjev je veliko višji in ga lahko celo uporabljate v prostem teku.

Na primer, lahko vzamete dve 2-litrski enoti. Prvi - dizelski motor s 140 KM. in 320 Nm navora in vbrizgalni motor 150 KM Nazivni navor motorja je 200 Nm. Tudi brez testiranja je razlika v navoru z najmanjšim številom vrtljajev.

Če testirate obe enoti, je dizel že na 1-4 tisoč. bo prikazal moč do 40 KM To je velika razlika.

Ni treba zaupati visoki moči. Trenutek je pomemben tudi pri izbiri avtomobila. Visok navor je visoka dinamična zmogljivost. Tudi visok navor pri nizkih vrtljajih prihrani gorivo.

Na primer, navor motorjev VAZ je dosežen pri srednji hitrosti in omogoča, da se ti avtomobili počutijo samozavestni v razmerah v mestu.

Elastičnost motorja

Ker smo se dotaknili tematike navora, moramo govoriti o tej značilnosti. Elastičnost - zmožnost pridobivanja zagona v naloženem stanju.

To je izraženo na primer v pospešku od 60 do 100 km v četrti prestavi. Včasih se zgodi, da moderni visokotehnološki motorji z visokim navorom pri nizkih vrtljajih omogočajo občutek dobre dinamike v mestu, toda na progi bo slabši od povprečnega agregata.

Kako povečati trenutek?

Če želite izboljšati dinamiko avtomobila, lahko uporabite več načinov. To povečanje obsega, namestitev tlaka, kot tudi spremembe v dinamiki plina.

Premik motorja se lahko poveča z zamenjavo ročične gredi z velikim ekscentrom ali s pomočjo vrtalnih valjev. Zamenjava ročične gredi pogosto zahteva določene stroške in želeni model je zelo težko najti.

Veliko bolj je donosno, da se valji ropajo. Stene popolnoma omogočajo takšen dogodek. V tem primeru lahko naredite celo s serijskimi bati. Vendar pa ne dejstvo, da bo taka zamenjava stala manj kot zamenjava ročične gredi.

Dodatno povečanje se lahko uporabi le tam, kjer je že turbina. Ta metoda zahteva dodatne spremembe. Polnjenje lahko spremenite tako, da dvignete palico, da razbremenite tlak. Poleg tega bo potrebno dodatno izboljšati zgorevalne komore, zamenjati hladilni sistem, radiatorje, dovod zraka.

To lahko naredite manj radikalno. Torej je s pomočjo utripanja elektronske enote precej realistično enostavno in enostavno spremeniti številne pomembne parametre in značilnosti avtomobila.

Elektromotorji

Živimo v sodobnem svetu in vse bolj vidimo rojstvo novih tehnologij. Torej vsakdo, ki se zanima za avtomobile, pozna Teslo, ki proizvaja električne avtomobile. Fotografije njihovega najnovejšega modela so predstavljene spodaj. Asinhroni električni motor se uporablja kot motor. Navor indukcijski motor odvisno od modela se giblje od 420 Nm do 600. To so velike številke. S takšnimi specifikacijami lahko razpoložljiv motor pospeši avto do 100 kilometrov na uro za 6,5 ​​sekund z minimalno konfiguracijo.

Povzamemo

Torej vemo, kakšen je navor motorja z notranjim zgorevanjem. Če moč enot pomaga povečati prodajo avtomobilov, potem trenutek pomaga avtu premakniti naprej.

Toda moč in moč trenutka sta povezani. Moč je količina dela in trenutek je zmožnost motorja, da opravi takšno delo. To je odpor, ki ga mora enota premagati.

To je resnično navora. To je pomembna funkcija, ki je združena z močjo.