Vrste, značilnosti, pravila in sredstva vlečnih vozil

Vleka vozila je dokaj pogost ukrep vzdrževanja. Potreba po tej operaciji se lahko sooči z vsakim voznikom zaradi nepričakovane okvare enega ali drugega mehanizma. Nato ostane le organiziranje postopka dostave problemske opreme v najbližjo službo ali neposredno v garažo. Hkrati pa obstajajo različna sredstva za vleko vozil, ki ne bodo odveč, da imajo idejo še pred kritičnim trenutkom.

Osnovna pravila vleke

V skladu z navodili SDA se lahko vleka, ne glede na način njenega izvajanja, izvede le, če je voznik prisoten na kolesu okvarjenih tehničnih sredstev. Prav tako pravila omejujejo prisotnost ljudi v avtomobilu kot potnike. Očitno mora biti voznik za volanom vlečnega avtomobila. Toda, kot je navedeno v SDA, lahko vlečna vozila opravijo samo osebe z vozniškimi izkušnjami, ki trajajo vsaj dve leti. To velja, kadar pravila določajo omejitev pravice do vožnje po načelu izkušenj.

Poleg tega mora biti razdalja med dvema avtomobiloma najmanj 4 m, vendar ne več kot 6 m, tudi če se uporabljajo prožne naprave za spenjanje. Prometni predpisi Vlečna vozila s prilagodljivo napravo morajo biti izvedena z ustrezno oznako. Zdaj je vredno obravnavati dve glavni vrsti vleke - prilagodljivo in togo.

Trdna vleka

Kot sredstvo za oprijem se običajno uporablja kovinska valjasta ojačitev. Lahko je tudi zasnova, ki temelji na dveh prednapetostih, ki so povezane s trikotnikom - ta konfiguracija zagotavlja večjo zanesljivost in stabilnost nadzora. Toda ta možnost ne velja za avtomobile, saj njihova zasnova ne dopušča uporabe tako velike in težke vezi.

Kar zadeva sam proces premikanja, hitrost vleke vozil ne sme presegati 50 km / h. Poleg tega ta parameter ni odvisen od terena, čeprav je očitno, da je režim v težkih terenskih razmerah lahko precej skromnejši. Prednosti te metode vključujejo možnost prevoza tudi v ledenih pogojih, vendar obstajajo tudi omejitve. Na primer, avtomobili z napako krmilno napravo Ta vleka ni dovoljena.

Prilagodljiva vleka

Za fleksibilno vleko se uporablja kabel. Lahko je izdelan iz najlona, ​​kompozitnih vlaken ali kovinskih niti. Priporočljivo je, da material izberete v skladu z težo in dimenzijami vlečne opreme, hkrati pa upoštevajte, da lahko pri najmanjši poškodbi jeklenih vrvi v primeru prekinitve pride do resnih poškodb. Na najlonskih kablih so slabosti - pri gibanju se lahko raztegnejo, prav tako pa se njihova vlakna hitro obrabijo.

V skladu s pravili vleka okvarjenega vozila z uporabo gibljive povezave ne sme omogočati, da se upogne. Ukrep ni vedno izvedljiv, toda izogibanje dotiku ceste je povsem mogoče. Kot smo že omenili, je pri uporabi tega načina prevoza potrebna vizualna oznaka. V ta namen uporabite dve zastavi s parametri 215 x 200 mm z belimi in rdečimi črtami. Kar zadeva omejitve uporabe fleksibilnega vleka v smislu narave okvare opreme, je vleka nesprejemljiva za kršitve v zavornem sistemu.

Vlečna oprema

Običajno v procesu sodelujeta dve komponenti - nekakšen vir potiska in sredstvo za njegovo zagotovitev. Prvi je lahko avtomobil, tovornjak, traktor ali druga dvižna oprema, ki se lahko spopade s povečanimi bremeni. Izbira posameznega orodja je odvisna od lastnosti okvarjene opreme glede na težo in njene dimenzije. Druga komponenta je bila že opisana v obliki kovinskih trdih nosilcev in fleksibilnih kablov.

Za podporne funkcije se lahko uporabijo druga sredstva za vleko vozil. Glede na pogoje organizacije vleke se lahko V-linije uporabljajo za nakladanje, dvigalko, prijemala, dodatne zavorne sisteme, luči za osvetlitev ceste v primeru okvare standardne optike itd.

Ima vleko težkih strojev

Zgoraj omenjena sredstva so v bistvu neuporabna, kadar gre za prevoz velikih močnih avtomobilov z veliko tonažo. V tem primeru bodo priključene težke prikolice, kolesni ali gosenični traktor, včasih traktorska oprema.

V smislu podpornih naprav lahko omenimo hidravlična dvigala in hidravlične dvigala. Dejstvo je, da so sredstva za vleko vozil v primeru težkih vozil v veliki meri usmerjena v dviganje, zato so vključeni ustrezni mehanizmi moči.

Značilnosti vlečnih avtomobilov z avtomatskim menjalnikom

Pri pripravi na premikajoče se modele s samodejnim menjalnikom morate pazljivo preveriti stanje mehanizmov in nivo olja. Nadalje, ko je ključ za vžig obrnjen, se pretok krmiljenja sprosti iz ključavnice, ročaj pa se postavi v nevtralni položaj. Po tem se opravi vleka motornih vozil z avtomatskim menjalnikom z majhnimi ustavitvami za hlajenje prenosa. Priporočljivo je, da potujete na razdalji največ 50 km naenkrat.

V vsakem primeru, tudi če upoštevamo pravila za prevoz avtomobilov z "avtomatično", bo prenos poškodovan. Zato je zaželeno, če je mogoče, delno ali polno obremenitev z vlečnim vozilom. Na primer, vleka motornih vozil s štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom se sploh ne izvaja. Če je izbira padla na to metodo, potem bi bila najboljša možnost za premikanje organizacija toge vleke.

Polna ali delna obremenitev

Ta način prevoza se lahko le delno uvrsti med tradicionalne vleke, vendar se, kot je bilo že omenjeno, pogosto uporablja kot alternativa. Običajno se »problematična« oprema (težki tovornjaki, veliki stroji itd.) Premika na ta način, zapletenost vleke, ki jo povzroča potreba po velikih energetskih virih. V tem primeru se uporabljajo vozila, kot so vlečna vozila, nakladalna ploščad in oprema za dviganje.

Po natovarjanju avtomobila na ploščad se uporabljajo tudi posebna sredstva pritrditve. Kar zadeva razlike v polni in delni obremenitvi, je v prvem primeru vozilo popolnoma na platformi in tam pritrjeno, v drugem pa se zadnja kolesa lahko premikajo vzdolž cestišča, kar pomeni, da je pritrjen le sprednji del.

Kdaj je vleka prepovedana?

V enem vlečnem svežnju je nemogoče uporabiti več kot eno servisno vozilo. Ta konfiguracija otežuje upravljanje, da ne omenjamo povečane obremenitve apetita. V nekaterih primerih, odvisno od pogojev, lahko pride do omejitev vleke v slabem vremenu ali nekaterih težavah.

Lom v zavornem sistemu in volanski drog, kot je bilo že omenjeno, je prisiljen obrniti na alternativno metodo vleke ali celo na nalaganje na ploščadi. Tudi vleka vozil je prepovedana, ko gre za motorna kolesa brez priklopnika.

Za zaključek

Sam vlečni proces je precej zapleten in nova ureditev je popolnoma upravičena, saj prepoveduje njeno izvajanje brez izkušenj. Tudi s pravim tehničnim usposabljanjem in organizacijo dogodka bo kakovost vodilnega voznika zelo pomembna. V tem smislu je treba upoštevati, da je vleka vozil proces, ki zahteva osredotočenje tako na sprednji strani ceste kot na servisirano vozilo.

Strokovnjaki od prvih minut po začetku gibanja priporočajo, da izberejo optimalen (brez žurbe) tempo in ga sledite skozi celotno potovanje. Ne sme biti prepočasen in ne hiter. Glavna stvar je, da ni bilo ostrih padcev omejitev hitrosti. Preostali slog vožnje bo odvisen od načina vlečenja, značilnosti sodelujočih vozil in seveda od cestnih razmer.