SUV Haval H9: fotografije, specifikacije in ocene lastnikov

Haval H9 je velik premijski SUV in je vodilni v modelu modela Grand Wall. Premija bistvo avtomobila ne preprečuje, da ostane klasičen SUV s polnopravni arzenal ustrezne opreme in strukture okvirja. Pri oblikovanju in obnašanju avtomobila lahko vidite značilnosti zloglasnega "Toyota Prado". Vendar to ni prvi kitajski avto, ki je skoraj kopija (seveda cenejša) znanega avtomobila.

Svetovna premiera avtomobila je potekala na avtomobilskem salonu v Pekingu 2014. Na domu je avto začel prodajati v začetku leta 2015 in prišel do nas do poletja tistega leta. Oglejmo si podrobnejši pogled na "ambiciozne kitajske"!

Zunanjost

Jasno je, da ima avto svoj »obraz«, kljub temu pa nekaj v njem spominja na zelo Toyota LC Prado. Dimenzije Havala H9 so večje: daljša za 76 mm v telesu in za 10 v podstavku; 41 mm širši in 55 mm višji.

Avto izgleda zelo dostojanstveno. Če iz njega odstranite vse logotipe, je težko verjeti, da je to »kitajski«. Visoko zasajena, zadržana karoserija s kromiranim telesom, obdana z razmerji tega trdnega SUV-ja. Zaradi neuspešne razporeditve luči hrbtna stran Havala H9 izgleda precej sporno. Ostalo - pravi vodilni: impresivna sprednja stran z bi-ksenonskimi žarometi, masivna loputa lopute, "mišičast" kolesni loki.

Gostoljubnost

Da bi stroj odklenil vrata, povlecite ročico voznikovega vrat s ključem (ki je zelo trden) v žepu. Hkrati z odklepanjem vrat se LED-lučke na pragih vklopijo in odprejo vzvratna ogledala opremljen z električnim pogonom. Presenetljivo, glede na to, da je to "kitajski". Ampak to še ni vse. Skupaj z odklepanjem avtomobila na pločniku se pred vrati pojavi rdeči znak Haval. Nastane z laserji, ki se nahajajo v telesu stranskega ogledala. To se redko pojavlja tudi v segmentu avtomobilov premium. Gostoljubnost avtomobila doda široka vrata, udobne korake in lepljenje ročajev na vratih.

Notranjost in oprema

Za volanom hkrati lahko opazite visoko pristanek, odlično vidljivost in dober občutek za velikost. Vse to, kot tudi vrata z ročaji, močno opozarja na japonski prototip. Pri opremljanju kitajske Haval H9 tudi ni slabša. V naših zemljepisnih širinah bo predstavljen v edini konfiguraciji, imenovani Elite. Vsebuje precej trdnih možnosti. Da lahko velik avto vozi brez težav v bližnjem mestu, je opremljen s sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, zadnjo kamero s pozivi in ​​funkcijo nagibanja desnega ogledala pri vklopu vzvratne prestave. In to še ni vse. Če prednji brisalci delujejo, ko je vklopljena vzvratna prestava, se aktivira hišnik, ki se nahaja na prtljažniku. V avtomobilu sta samo dve cevi za pranje vetrobranskega stekla - ločeno za očala in žaromete.

Zahvaljujoč sistemu za sledenje utrujenosti voznika, bo avtomobil velik pomočnik na dolgih potovanjih. Osvetlitev ozadja lahko spremeni barvo iz modre v rdečo. Avtomobil ima zagon motorja in elektromehansko parkirno zavoro. Voznikov sedež je opremljen s spominom. V pokrovu osrednjega predala za rokavice je ionizator zraka. Druga vrsta je zelo udobna: nastavitev nagiba naslonjala, ogrevan ločen kavč in ločena enota klimatskega sistema. Tretja vrstica je precej udobna, kot za tretjo vrsto avtomobila premium.

Inside, lahko vidimo značilnosti avtomobilov Infinity, Mercedes in, seveda, Toyota Prado. Vendar pa izgleda, da je vsa ta sorta zelo privlačna. Notranjost je zelo prijetna na otip. Plastika na armaturni plošči in vrata so zelo kakovostna, vrata pa se tudi šivajo v mehko usnje.

V kabini s sedmimi sedeži praktično ni ničesar, kar bi lahko privedlo do napak: dobra zasnova, udobno prileganje, odlično prileganje delov, kakovostna obdelava in končno odličen odziv na vse gumbe in gumbe. Običajno so »kitajci« zbledeli v ozadju svojih prototipov, vendar Haval H9, na fotografiji, ki izbriše vse klišeje o kitajski avtomobilski industriji, nastali v glavi avtomobilskih navdušencev, odkrito veseli.

Slabosti

In če pogledate natančno, lahko najdete značilnosti, ki razlikujejo avto od svojega uglednega prototipa. Razpon prilagoditve volana na letu za veliko kratkih. Pri vsakem gibanju, ko voznik nosi varnostni pas, se pas na pasu dotakne kože in ustvari neprijeten škrip. Ko se motor znova zažene, se bo glasba samodejno vklopila.

Zaslon računalnika je opremljen z lepo grafiko, vtis pa je pokvaril nepravilno prevedene besedne zveze. Na primer, z besedami "Nežen spust je pripravljen," elektronika obvesti voznika, da je pomočnik začel spust z gore. In stavek »Kilometri v praznini« pove vozniku o razponu. In to niso vse "filozofske" izreke, ki lahko zadovoljijo elektroniko. Navigacijski sistem prav tako ni daleč - skoraj vsaka ulica se izkrivlja. Kitajci obljubljajo, da bodo kmalu te napake odpravljene.

Za omogočanje ogrevanih sprednjih sedežev morate najprej pritisniti ustrezen gumb na armaturni plošči, nato v meniju, ki se prikaže na zaslonu na dotik, izbrati način ogrevanja. Mimogrede, prikaz samega multimedijskega sistema kaže precej trdno sliko, vendar je zaradi močnega naklona naprej na soncu skoraj nemogoče videti njegovo sliko. Enako velja za gumbe klimatske naprave. Ščitniki za sonce so premajhni in pri obračanju voznikove glave na stran ne zadostujejo vedno.

Tehnične specifikacije

Off-road Haval H9 je opremljen z 2-litrskim bencinskim turbo motorjem, ki lahko razvije 218 konjskih moči in 324 Nm navora. Trdni motor, potem pa in ne Havalov dezintegrator. Masa praznega vozila je 2,3 tone. Za pospešitev tega "kupa kovine" do hitrosti 100 km / h potrebuje motor 12,4 s. Največja hitrost avtomobila je 180 km / h. Na splošno se motor zelo dobro pokaže. V mestu in na avtocesti se lahko počutite daleč od tega, da ste najzgodnejši udeleženec v potoku. Dovolj je za samozavestni zagon, prehitevanje in vožnjo v napetost brez siljenja motorja. Ljubitelji aktivne vožnje pa bodo morali »zavrteti« motor. Ne moti športnega načina, zaradi česar je odziv pedala za plin bolj akuten in povečuje 6-stopenjski avtomatski menjalnik. V normalnem načinu je menjalnik prilagojen za udobje in varčnost. Če prenašate škatlo na ročni način, lahko samodejno preklopite hitrost s pomočjo listov volana. Apetit »kitajskih« je povsem primerljiv s statusom: 16-17 litrov na 100 km v mešanem načinu, s tiho vožnjo.

Gamma Motors

Bencinski turbo motor je prvi, vendar ne edini, agregat, s katerim bo Haval H9 v prihodnosti opremljen. V prihodnosti jo je treba okrepiti na 245 konjskih moči in prilagoditi 8-stopenjski »avtomatski«. Leta 2017 kitajski načrtuje ustvariti 2-litrsko dizelsko enoto z zmogljivostjo 190 litrov. c. Poleg tega so razvili tudi 3-litrske motorje: bencinske zmogljivosti 297 litrov. c. in dizelsko zmogljivostjo 281 litrov. c.

Zvočna izolacija

Ustvarjalci "kitajskega lopov" so uspeli izolirati zvok. Kabina je tako tiha, da se zdi, kot da je avto zavit v debelo odejo. Motor, tudi pri visokih hitrostih, je komaj slišen, ne spominja se sam in ne odmeva v telo. Lahko ga pozabite v načinu križarjenja. Telo je tudi tiho, in edina stvar, ki pokvari vtis, je zvok masivnih pnevmatik.

Layer zvočno izolirani material Kitajski je zajel vse, kar bi lahko bilo. V prazninah telesa je mogoče najti debele koščke zvočne izolacije. Ista stvar se dogaja na hrbtni strani okrasnih plošč in vseh vrst prevlek.

Na cesti

Na poti se avto obnaša, kot bi moral okvir SUV Ima visoko težišče in trdno zadnjo os. Ohranja „ravno črto“ precej stabilno in le občasno so potrebne mikro votline. Kar zadeva informativno usmerjanje, si zasluži povprečno oceno. Na ostrih zavojih in med ostrimi obrati se občutek predvidljive stabilnosti rahlo moti - avto se nagiba, še posebej, če so na obodu nepravilnosti na površini ceste. Učinkovitost zavornega sistema ni vprašljiva. Če nenadoma pritisnete zavorni pedal, se bo alarm samodejno aktiviral. Zdi se, da ta funkcija postane družinska značilnost »kitajskih«, vsaj spomnite se »Cherry Tiggo 5«.

Glede na to, da avtomobil Haval H9 nima prilagoditve togosti amortizerjev in zadnjega zračnega vzmetenja, se spopada z našimi posebnimi cestami. Osupljivo vozilo lahko čutite le v velikih jamah. In ko "kitajski" drzno prevzame osebne avtomobile in crossoverje po grbi cesti, je videti še bolj samozavestna kot Toyota LC Prado. "Japonski" na tako premaz je zaznano zagotovo težje.

Off road

Tam je Toyota edinstveno boljša od svoje kitajske kopije. Ima stalni pogon s štirimi kolesi diferencial. Voznik japonskega SUV lahko blokira diferencial osi ali zadnje osi. Poleg tega je prestavno razmerje nizkega števila razdatki pri Pradu višje kot pri Havalu H9: 2,57 oziroma 2,48. Na seznamu off-road možnosti Toyota LC Prado je tempomat (off-road), onemogočanje palice za zaščito pred prevračanjem več načinov elektronike, nastavljivo zračno vzmetenje zadaj.

Haval H9 je opremljen z enostavnejšim. Sprednja os se avtomatsko priključi preko ameriške razdatku z multi-disc sklopko, ki se nenehno igra z bremenom. Če spustite pedal za plin na spustu ali ob izstrelitvi, postane avtomobil zadnji pogon. Ko voznik ponovno pritisne na plin, sklopka deluje glede na kakovost ceste in izbran način elektronike. Skupaj je na voljo pet načinov: “Sport”, “Dirt”, “Sand”, “Snow” in samodejni način. Izberete jih lahko le na povečanem številu kontrolnih točk. Pri spodnji stopnji razdatki sklopka osi ni blokirana pri 100% in živi svoje življenje.

V tem primeru je geometrija karoserije avtomobila Haval H9, katerega značilnosti, o katerih razpravljamo danes, precej ugodna za terensko vožnjo. Vlečenje je dovolj, stabilizacijski sistem pa je povsem sprejemljiv, da posnema blokiranje prečnih osi. Vonj "vonj", ki se pojavi po dolgi vožnji po terenu, kaže, da se sklopka segreva. Če vozite z fanatizmom, je verjetno, da se bo nekega dne pregrevala. Če ste na poti na spolzkem pobočju, se krma umakne. To se zgodi zaradi dejstva, da glavna količina potiska na začetku pade na zadnjo os, na prednjo os pa pride z zamudo. Na cesti, mimogrede, odzivnost pedala za plin dopušča veliko želje.

Prihodni kot na SUV je 28, kongres in rampa pa 23 stopinj. V zloglasnem "Pradu" so te številke nekoliko bolj zanimive: 32,25 in 22 stopinj. Najmanjša razdalja modela Haval H9 je 206 mm. Globina prehodnega boka je po podatkih proizvajalca 500 mm. Kot pri modelu Prado je motor "kitajskega" maksimalno dvignjen, ni štrlečih delov. Aluminum razdatka in rezervoar za gorivo zaprta debela zaščita.

Perspektive

Tudi kljub bogati opremi v primerjavi s "sošolci", ki je sicer značilna za kitajske avtomobile, blagovna znamka Haval na našem trgu ne bo lahka. Veliko ljudi pozna Great Wall, vendar samo o Havalu. Sestavljanje na tovarni Tula, ki je še v fazi gradnje, bo znižalo ceno vozila in ga naredilo dostopno širši javnosti. V tem času, avto Haval H9, konfiguracija, ki je predstavljen v eni (dokaj bogati) različici, bo stala kupca 35.000 $. Cena je povsem upravičena, vendar ne bodo vsi tvegali, da bodo dali takšen denar "kitajskemu", ki se še ni uspel prijaviti na trgu. Vendar pa je bil Veliki zid ob zori njegove priljubljenosti v enakem položaju. Torej blagovna znamka Haval je pred nami.

Tekmovalci

Prvi nasprotnik "japonski" na trgu nekdanjih držav CIS bo korejski avto SsangYong Rexton. Ne pozabite na Kia Mohave z močnimi motorji. In če verjamete, da so "suhi" kazalniki, potem v smislu "cenovne opreme", "kitajski" Haval H9, testna vožnja, o kateri razmišljamo danes, lahko celo tekmuje z Toyota LC Prado v standardni različici. Čeprav je zadnja teza zelo težko razumljiva.

Haval H9: pregledi

Avto je šele začel osvajati naš trg, zato je še prezgodaj za oceno njegove zanesljivosti, druga stvar pa je udobje in nadzor. Glede na ocene, ta avto so izbrali tisti, ki ne želijo plačati za priljubljenost "Toyota Prado." Iz moči, kot lahko ugibate, se opazi oblikovanje in oprema, od šibkih pa pomanjkanje izbire celotnega kompleta in šibkega motorja avtomobila Haval H9. Mnenja kažejo, da je v smislu vzdrževanja, vsaj na prvi, stroj cenejši kot njegov prototip. Poglejmo, kako bodo stvari v prihodnosti.

Zaključek

Test Haval H9 je pokazal, da lahko ta avto povzroči občutek, ki se imenuje vzorec vrzeli. Na avto dodatne opreme za kitajsko avtomobilsko industrijo daje le emblem. In glede na to, da ni vsak motorist seznanjen z njim, avto naredi dobro ljudi obrniti in peer sprašuje. Auto prikazuje popolnoma novo stopnjo razvoja podjetja Great Wall. To vidimo dobesedno v vsem: vozne lastnosti, montažo, opremo, udobje in nepričakovano pozornost do detajlov. Zato nihče ne dvomi, da spadajo v premium segment avtomobila Haval H9. Pregledi lastnikov to potrjujejo.