Senzor kisika VAZ-2114: znaki okvare

VAZ-2114 - zelo pogost avto v Rusiji in državah SND. Ta avto je ljubljen ne samo za svojo ceno, ampak tudi za visoko vzdržljivost. Skoraj vsako vozlišče v "Ladi" lahko zamenjate z lastnimi rokami. VAZ 14. model je nadaljevanje sovjetske "devet". Vendar pa je bila poleg videza glavna razlika nova oblika vbrizgavanja - injektor. Takšen sistem ne zahteva samo šob in drugih črpalka za gorivo, tudi vse vrste senzorjev. Na njihovi podlagi elektronika dodatno pripravi gorljivo mešanico. Eden od teh elementov je senzor za kisik VAZ-2114. Simptomi, zamenjava in princip delovanja - še v našem članku.

Značilno

Za kaj je ta element? Njegovo drugo ime je lambda sonda. To je senzor, ki spremlja nivo kisika v izpušnih plinih. Nato vrednost lambda pride na elektronsko krmilno enoto. Slednji, če je potrebno, prilagodi mešanico zraka in goriva, ki se dobavlja v valje.

Tak senzor je na vseh vgrajenih vozilih za vbrizgavanje katalizator in izpolnjujejo okoljske zahteve Euro 2 in višje. Ti vključujejo VAZ-2114 z 8 ventili. Senzor za kisik ne zmanjša ravni strupenih snovi, kot si mnogi mislijo. Izvaja samo meritve. In na toksičnost plinov vpliva na katalizator. On je tisti, ki s kemičnimi reakcijami pretvori svinec in druge kovine v neškodljive okside in vodo.

Gradnja

Razporejen za senzor kisika VAZ-2114 je zelo preprost. Sestavljen je iz več elementov:

• Zaščitna plast.
• Občutljiv element.
• Zaščitno ohišje (v senzorju jih je več).
• Pozitivna elektroda
• Tesnilni element.
• Negativna elektroda.

Vse to je postavljeno v majhno kovinsko ohišje.

Kje se nahaja?

Na 14. "Lada" ta element je lahko na različnih mestih. Vse je odvisno od vrste motorja in leta vozila. Torej, na starih eno in pol litra motorjev z oktalnimi ventil glavo senzor kisika VAZ-2114 se nahaja na vrhu sprejemne cevi. Slednji se prilega neposredno na izpušni kolektor. Da bi prišli do tega elementa je precej težko - pravijo motoristi. Dostop do senzorja se izvaja samo od spodaj. Če želite to narediti, morate avto pripeljati do nadvoza ali kontrolne jame. Kot je za nove avtomobile VAZ-2114, je senzor za kisik nameščen v zgornjem delu izpušnega kolektorja.

Ta lokacija za vse avtomobile, ki so opremljeni z glavo s 16 ventili in dvema odmičnima gredi. To tipalo lahko takoj zazna, tako da odprete pokrov. Dostop do nje je od tu. Pri zamenjavi ni potrebno voziti avtomobila na dvigalu ali jami. Dovolj je imeti ključ ustrezne velikosti.

Kako deluje?

Ta element odlikuje keramična konica. Slednji ima premaz cirkonij. Meritve so izvedene z elektrokemijsko metodo. Bistvo dela je zelo preprosto. Ena stran elektrode pride v stik z izpušnimi plini, druga pa z atmosfero. Pri različnih koncentracijah O ₂ v atmosferi in izpušnih plinih se na konici elektrode tvori napetost. Njegova vrednost je odvisna od koncentracije O ₂ v plinih. Višja kot je, nižja je napetost. Če v jeklenke vstopi obogatena mešanica goriva in zraka, bo sistem prenatrpan s kisikom in vrednost lambda se bo zmanjšala. Nasprotno, če bi v komoro vstopila slaba zmes (kjer je manj kot 14 kilogramov zraka padlo na en kilogram bencina), bi bila lambda visoka. Idealna vrednost λ je ena.

Bodite pozorni

Delo keramičnega elementa je možno šele po doseženi temperaturi 300 stopinj Celzija. Pred tem se elektronska krmilna enota motorja vodi s povprečno vrednostjo lambda. V tem primeru se jeklenkam dovodi več goriva, kot je potrebno. Toda takoj, ko stroj zapusti način ogrevanja, bo koncentracija zmesi ponovno normalna.

Simptomi

Senzor za kisik VAZ-2114 lahko ne deluje. Hkrati bo voznik to opazil instrumentne plošče Sveti rumena lučka za preverjanje motorja.

Zaradi dejstva, da je elektronski kontrolne enote pravilna vrednost lambda ne bo sprejeta, bo motor vedno deloval v načinu ogrevanja. To pomeni, da slaba mešanica z visoko vsebnostjo bencina namerno vstopa v valje. To se opazno odraža v porabi goriva. Tudi, če senzor kisika ne deluje pravilno, se lahko VAZ-2114 ustavi na poti. Vklopi v prostem teku bodo nestabilni. Pri določeni hitrosti se bo voznik počutil značilnih sunkov in sunkov. Še en simptom, ki kaže na okvaro senzor kisika »Lada« je povečana koncentracija strupenih snovi v izpušnih plinih. Toda praviloma je težko določiti z očmi. Za to morate uporabiti posebno merilno napravo.

Računalniška diagnostika

S tako preizkušanjem senzorja za kisik VAZ-2114 lahko natančno določimo okvaro, zaradi katere je lambda sonda postala neuporabna. Torej potrebujemo večnamenski skener, telefon ali prenosni računalnik. Povežite se z diagnostičnim priključkom in vklopite naš bralec. Za diagnozo morate vklopiti vžig na avtu. Nato skeniramo za napake. Če lambda sonda ne uspe v VAZ, se na zaslonu prikažejo naslednje kode napak:

• P0130. Označuje neveljaven signal senzorja.
• P0131. To je presežek koncentracije kisika v izpušnih plinih.
• P0132. Govori o nizki vsebnosti kisika. Praviloma se takšne napake pojavijo med diagnostiko na delujočem motorju.
• P0133. Ta koda označuje počasen ali šibek signal senzorja.

Če tipala sploh ne prejme signala, se med diagnostiko pojavi naslednja napaka: Р0134. V tem primeru je priporočljivo preveriti celovitost kontaktov, ki gredo v senzor.

Zakaj ne?

Razlogi za okvaro senzorja za kisik VAZ-2114 so lahko več. Najpogostejši je naravni neuspeh. Ta senzor vsebuje določen vir. Za razliko od avtomobilov, kjer lambda sonda teče med 100 in 120 tisoč, se senzor premakne okoli 80 tisoč kilometrov do Lade. Večina avtomobilov VAZ-2114, ki delujejo danes, je že dolgo pretekla to obdobje. Toda senzor se lahko prekine zaradi drugih razlogov. Na primer, to je kršitev tesnosti stika senzorja s telesom zbiralnika. Zato naprava ne more sprejeti veljavnega signala. Tudi element lahko propade zaradi pregrevanja občutljivega konice. Naslednji vzrok napake je zamašen kontakt. Poleg tega je onesnažen znotraj, ki se nahaja v izpušni zbiralnik. Kaj povzroča kontaminacijo senzorja? Razlog je lahko uporaba nizko kakovostnega bencina ali povečane porabe nafte. Slednji vstopi v zgorevalno komoro in pride ven s sajami. Del saj se usede na cevi izpušnega kolektorja, vključno s sondo lambda.

Vzrok za saje je lahko tudi okvara tesnila glave valja. Zaradi tega, skupaj z izpušnimi plini, izteka antifriz (kot je dobro znano, s takim napakam plini pridobijo bel odtenek).

Kaj namestiti?

Kateri senzor za kisik na VAZ-2114 je vreden nakupa? Upoštevajte, da za Lado Samara druge generacije obstajata dve vrsti senzorjev. Na starih avtomobilih z motorji 1.5 in osmiškim glavnim ventilom se odčitajo senzorji s kodo 0 258 005 133.

Modeli, ki so bili izdelani po letu 2004, so bili opremljeni z elementi z oznako 0 258 006 537. Kar je izjemno, obe lambda sondi proizvaja Bosch (vsaj na nalepki). Cena novega senzorja je približno 1,2-1,8 tisoč rubljev.

DIY diagnostika

Za določitev učinkovitosti tega elementa "na oči" je nemogoče. Kot zadnjo možnost lahko vizualno preverimo, ali so žice primerne za to in ali so sploh zlomljene. Toda najpogosteje notranji občutljivi element lambda sonde ne uspe. Zato je najbolj pravilna metoda preverjanje senzorja kisika VAZ-2114 z multimetrom. Ta naprava je mogoče kupiti v vsaki trgovini strojne opreme za 300-500 rubljev (v skrajnih primerih, da prek interneta). Kako preveriti senzor kisika na VAZ-2114? Med diagnozo moramo poznati napetost lambda sonde. Zato prevajamo multimeter v voltmetrskem načinu. Nato povežemo vodilo instrumenta s senzorjem. Minusna sonda multimetra je priključena na maso, pozitivna - na konektor B lambda sonde. V tem primeru se senzor ne razlikuje od vgrajenega omrežja. Kaj je treba storiti naslednje? Nato vklopite vžig in si oglejte odčitke instrumenta. Idealno bi bilo, da napetost senzorja za kisik VAZ-2114 ustreza 12 voltom. Preprosto povedano, vrednost na teh zatiči bo enaka napolnjenosti baterije. Če je številka manjša od 12 voltov, to pomeni, da je prišlo do odprtega tokokroga. Senzor je lahko v dobrem stanju, vendar ga napetost ne doseže v celoti ali je popolnoma odsotna.

Za natančnejšo diagnozo senzorja lahko preverite občutljivost delovnega elementa. Kako to storiti? Za delo potrebujemo isti multimeter. Vendar pa se bomo povezali s sklepom "C". Tukaj pripišemo negativni stik multimetra. Priključimo plus sondo na kontakt "A". Vklopite vžig v avtu in poglejte odčitke. V idealnem primeru bi morala biti ta vrednost 0,45 V. Napaka ni več kot pet odstotkov. Če je vrednost nižja od 0,42, je element postal neuporaben in ga je treba zamenjati.

Izterjava

Ali je mogoče obnoviti zlomljen senzor? To lahko storite samo v enem primeru - če je vzrok napake slab kontakt in če senzor deluje normalno. Lahko tudi poskušate odstraniti ogljikove depozite znotraj. Za to pa je potrebno izvleči senzor in ga postaviti v agresivno okolje (beli špirit ali bencin). Prosimo, upoštevajte: za čiščenje ne uporabljajte brusnega papirja, pila in drugih grobih predmetov. Da ne bi poškodovali konice, uporabite mehko krpo, namočeno v topilu. Po obdelavi občutljivega elementa z belim špiritom je možno vrniti delovanje senzorja. Ampak ne dejstvo, da bo po čiščenju natančno izmeril. V idealnem primeru bi bilo treba ta element v celoti spremeniti. Korist operacije je preprosta, to lahko storite sami. Kako natančno - povejte spodaj.

Kako zamenjati?

Treba je omeniti, da je senzor privit neposredno v izpušni zbiralnik. In ker so konstantno visoke temperature, se lahko navojni priključek drži. Za lažje odvijanje senzorja se morate založiti z univerzalnim mazivom VD-40 ali »tekočinskim ključem«. Po obdelavi njihovega križišča lahko pridete na delo. Opomba: Zamenjava mora biti izvedena na hlajenem motorju, saj je temperatura kolektorja in izpušne cevi več kot dvesto stopinj.

Če je to stara 8-ventilna "Lada", potrebujemo dostop do dna. Vozimo avto v jamo in poiščemo izhod senzorja. Včasih je skrit pod zaščito kovin. Če v njej ni posebne luknje, je bolje odstraniti celoten ščit. Po tem odklopimo vtič z žicami in ključ do 22 in začnemo odvijati stari element. Če je tesen, ga poskusite priviti in ga nato ponovno odvijte. Občasno obdelujte navoje z univerzalno mastjo. Toliko lažje zavrteti založene elemente. Po tem bomo vzeli del in namestili nov element. Morate zaviti z malo napora - približno 44 Nm. Po tem priključimo vtič s kontakti in zaženemo motor. Delovati mora stabilno in na armaturni plošči mora svetilka »Preverite motor« izginiti.

Kot pri 16-ventilskem VAZ-2114 se senzor za kisik tukaj spreminja na podoben način. Edina izjema je kraj njegove lokacije. Ker je senzor privit v izpušni zbiralnik in ne v izpušno cev, je dostopen iz pokrova.