Katalizator. Načelo delovanja, značilnosti

V tem članku boste izvedeli, kaj je katalizator v sodobnem avtomobilu, upoštevali pa se bodo tudi načrti izpušnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem. Katalizatorji se uporabljajo v izdelavi strojev pred kratkim. Na motorjih s uplinjačem jih ne boste našli, saj te naprave delujejo pod nadzorom mikroprocesorske enote. Prav tako je treba omeniti, da se katalizatorji uspešno uporabljajo ne samo na bencinskih motorjih, ampak tudi na dizelskih. Montaža je izvedena neposredno za izpušnim kolektorjem ali pa do dušilnika.

Splošna konstrukcija

Naprava je sestavljena iz nosilnega bloka, ki je zaprt v toplotnoizolacijskem sloju in ohišju. Natančneje je treba razmisliti o nosilnem bloku, saj je to najpomembnejši element celotne strukture. To je osnova celotnega katalizatorja. Narejena je iz keramike in ima posebno sestavo. Glavna lastnost je požarna odpornost. Če pa naprava nenadoma odpove, bo potrebna zamenjava katalizatorja. Nihče se ne bo zavezal, da ga bo popravil.

V nosilnem bloku je veliko celic in celic, razporejenih vzdolžno. Omogočajo večkratno povečanje uporabne površine stika z izpušnimi plini. V teh celicah je na površini zelo tanek sloj snovi. Stroški nevtralizatorja so zelo visoki, saj so aktivne snovi v njem plemenite kovine. To je platina, rodij in paladij.

Procesi katalizatorjev

S pomočjo katalizatorjev se pospešijo vse reakcije v napravi. Na primer, paladij in platina sta oksidativna katalizatorja. Z njihovo pomočjo nastane oksidacija vseh ogljikovodikov, ki niso imeli časa za izgorevanje v motornih cilindrih. Ogljikovodik se pretvori v čisto vodno paro. Pojavi se tudi konverzija. ogljikov monoksid v ogljikovi kislini.

Toda rodij je redukcijski katalizator. Dušikov oksid NO _{2 je} nevaren za okolje. S pomočjo rodija se pretvori v dušik, ki je varnejši za ljudi in naravo. Iz tega lahko sklepamo, da namestitev treh katalizatorjev vodi do zmanjšanja vsebnosti v izpušnih plinih več zelo nevarnih snovi naenkrat. Takšni nevtralizatorji se običajno imenujejo tri-komponentni. O tem, kakšna okvara katalitičnega pretvornika vas lahko pričakuje, bomo obravnavali spodaj.

Skupščina

Nosilec bloka v kovinskem ohišju se nahaja. Med nosilcem bloka in ohišjem je izolirna plast. Skupščina lambda sonda (senzor vsebnosti kisika) se proizvaja neposredno v ohišje katalizatorja. Da bi naprava delovala čim bolj učinkovito, mora biti pri temperaturi, ki ni nižja od 300 stopinj. Razlog za to je, da je pri tej temperaturi več kot 90 odstotkov vseh škodljivih spojin, ki so prisotne v izpušnih plinih, zakasnjene. Seveda ne smemo dovoliti, da se pregrevanje katalizatorja razvije, ker bi to lahko povzročilo, da se ohišje tali.

Da se katalizator hitreje segreje, je treba upoštevati nekatere lastnosti, tako da se pri zagonu motorja izpušni sistem segreje do maksimuma.

• Najprej morate namestiti katalizator takoj za izpušni kolektor.
• Drugič, prvič po zagonu je treba opraviti čim večjo temperaturo izpušnih plinov. To se doseže z dejstvom, da je mešanica zrak-gorivo obogatena.
• Tretjič, uporabite dodatne elemente za segrevanje izpušnih plinov katalizatorja. To so elektronski filamenti, ki dvignejo temperaturo na želeno vrednost in omogočajo, da naprava začne normalno delovati hitreje.

Vzroki za poškodbe izpušnega sistema

Delovanje izpušnega sistema vsakega sodobnega avtomobila poteka v zelo težkih pogojih. Izjemno visoka temperatura, ki jo imajo izpušni plini, v večji meri vpliva na življenjsko dobo katalizatorja. Poleg tega vpliv okolja. Vse komponente zasnove so zelo ranljive.

Niso zaščiteni z nobenim elementom, zato jih lahko brez skrbi vozite. Na žalost se včasih pojavijo določene napake izpušni sistem. Dušilec zvoka lahko postane neuporaben. Pogosto razgrajuje katalizator. Najpogostejša okvara sta dve lambda sondi, ki sta locirani pred in za nevtralizatorjem.

Katalitski odpoved

V vsakem sodobnem avtomobilu je opravljen samopreizkus. Z njegovo pomočjo je popoln nadzor nad vsemi elementi motorja in izpušnega sistema. Zlasti se diagnosticira katalizator. Da bi ugotovili, kako dobro deluje ta naprava, sta dve lambda sondi. Ena je nameščena na nevtralizator, druga - po. Če pride do odstopanja od običajnega delovanja, bo voznik na armaturni plošči videl opozorilno lučko Check Engine.

Hkrati v osrednjem kontrolne enote Napisana je koda, ki ustreza tej napaki. Če je katalizator GAS postal neuporaben, bodo obstajale ovire za izpušne pline. Takoj bodo opazne spremembe v delovanju motorja. Moč bo izgubljena, hitrost bo postala nestabilna, dinamika se zdi neuporabna, poraba bencina ali dizelskega goriva pa se bo večkrat povečala. Če nenadoma začutite vonj po pokvarjenem jajcu v kabini, potem to neposredno kaže, da je katalizator postal neuporaben. Potrebno ga je le zamenjati, popraviti ali obnoviti je neuporabno.

Okvara senzorja kisika

Lambda sonda se razbije veliko pogosteje kot celotni katalizator (njen vir je 2-2,5-krat manjši). Med delovanjem lahko pride do okvare enega ali dveh senzorjev. Za to obstaja več razlogov. Na primer, pride do preloma grelnika. Možno je, da je keramična konica zgorela ali se prekrila z umazanijo ali uničenjem, do pojava oksidacije priključnih kontaktov. Življenjska doba lambda sonde je odvisna od kakovosti bencina ali dizelskega goriva, od prisotnosti olja v izpušnih plinih, od nastavitve časa vžiga.

Njen vir ni več kot 80 tisoč kilometrov. Samodiagnostika avtomobila vam omogoča, da odkrijete okvaro lambda sonde. Opozorilna lučka za preverjanje motorja se prižge, ko pride do okvare senzor kisika. Opazite lahko tudi, da je motor pri nizkih vrtljajih nestabilen, dinamika se zmanjša, poraba goriva se poveča. Ampak ne bi smeli takoj grešiti na lambda sondo, ker napake v vbrizgalnih in vžigalnih sistemih spremljajo podobni znaki. Bolje je, da se obrnete diagnostician, saj zamenjavo drago katalizator, cena skupaj z delom bo 8-12 tisoč rubljev.