Oljni obroči: znaki oblačenja

Prstan za strgalo olja je eden najpomembnejših elementov motorja. Kakšni so ti deli, kjer so nameščeni in kako jih zamenjati - poznati morate vsakega lastnika avtomobila, ki bo pomagal vašemu železnemu prijatelju kadarkoli.

Kakšne so te podrobnosti

Glejte strgala za olje batni obročki in igrajo pomembno vlogo v avtu. Ta del je sestavljen iz zgornjega dela stiskanje, kompresija olja in spodnji čistilni prstan za olje. Naslednji parametri so odvisni od njihovega dela: količina pospeševalne moči, toksičnost izpušnih plinov, zagon motorja in poraba goriva in olja. Zato je pomembno slediti njihovemu tehničnemu stanju.

Funkcije obročev za strganje olja

Glavna naloga takih obročev je odstranjevanje toplote iz bata. V nasprotnem primeru ogroža bat z različnimi napakami - na primer, izgorelosti ali solz, kar vodi do motenj delov in celotnega mehanizma kot celote. Rezultat je, da je predmet vstavljen v valj. Obroči strgala olja se odzivajo na tesnost zgorevalne komore, kar pomeni, da zmanjšajo vdor plinov iz bloka motorja v valj in nazaj. Poleg tega se prilagodi, kako so mazani elementi. Pomembno je vedeti, da lahko zaradi pomanjkanja olja in njegovega presežka motor ne deluje.

Oblika prstanov

Preden razmislite o napaki in ugotovite, kdaj morate zamenjati ali raskoksovka obročki brisalcev olja, morate poznati njihove strukturne značilnosti. Enodelni deli danes niso več proizvedeni, saj so že nepriljubljeni. Takšni deli imajo večjo togost, zato se ne prilegajo dovolj na površino in ne odstranjujejo olja.

Danes so proizvedeni deli, ki vključujejo dva ali tri dele. Takšni deli se imenujejo »oljni obročki«.

Prva možnost je sestavljena iz obroča za strganje olja in spiralne vzmeti. Prednosti takega izdelka: je precej prilagodljiv, zaradi česar se tesno prilega stenam valja. Vzmet je tako tesno pritrjena na obroč, da je del trdno. Obroči treh elementov so sestavljeni iz naslednjih elementov: distančna vzmet in dve jekleni plošči. Običajno se uporabljajo v avtomobilih z bencinskimi motorji. Prednost te zasnove je, da je čim bližje jeklenki.

Delovni kompresijski obroč

Večina obremenitve na kompresijskem obroču, tako pri proizvodnji s posebnimi zlitinami. Njegova površina je prekrita z materiali, odpornimi na obrabo, tako da lahko obroč upira tlaku plinov in visoki temperaturi. Ko se obroči približa zgornji mrtvi točki, postane mazivo manj, povečan tlak v valju pa zagotavlja tesnejše prileganje obroča na valj. V tem primeru se zmanjša hitrost gibanja in pri polni stopnji se lahko oljni film razpoči. V tem primeru je torni obroč med delovanjem suho trenje in s tem njegova hitra obraba.

Delo sredinskega in oljnega strgala

Na srednjem obroču je obremenitev veliko manjša. Z njegovo proizvodnjo se uporablja legirano železo. Pri prisilnih motorjih je obroč za strganje s kompresijskim oljem prekrit z materialom, odpornim na obrabo. To je zato, ker pritisk ključavnice ostaja visok. Po imenu tega obroča lahko ugibate, da opravlja kompresijsko delo in je vključen v mazanje. Da se olje ne bi spustilo v zgorevalno komoro, kot stožca zunanje ploskve ne presega 80 g. Glavna naloga obročkov za stiskanje in brisanje olja je odstraniti olje iz jeklenke in preprečiti, da bi prišlo v zgorevalno komoro.

Sama obročka za strganje olja opravlja samo eno funkcijo: odstranite olje in ga izpraznite v ohišje motorja. Za najvišjo kakovost izvedbe te naloge, načrtovanje zagotavlja dva pasova, in vsak od njih se ukvarja z odstranitvijo ostankov olja. Posledično se zbira tekočina med pasovi in ​​na dnu dela. Da bi ga odstranili, obstajajo posebne kapice s podolgovatimi režami, skozi katere se potegne tekočina. Nato teče v posodo ali ostane na zunanji strani bata.

Preverjanje stanja brisalcev za olje

Pri delu z batnimi čepi in obročki brisalcev olja ni lahko, zato nihče ne odpove naravne obrabe. Običajno ta komplet teče približno 150 tisoč kilometrov, v nekaterih primerih pa tudi dvakrat. Toda za doseganje takšnih kazalnikov je mogoče le v primeru, ko je pravilno delovanje vozila. V večini primerov bo motor moral popraviti prej. Pogosto zamenjavo obročev za strganje olja lahko povzročijo naslednji dejavniki: slaba kakovost ali neustrezno olje, njegova nepravočasna zamenjava. Pomembno je tudi, da pazite na zračni filter, še posebej, če je pogosta pot prašni teren. Poleg tega mora biti filter za gorivo v dobrem stanju.

Nezaželeno in pregrevanje ali velika obremenitev motorja. V tem primeru se v utorih bata oblikuje ogljik. Če sta pritrjena obročka za strganje olja, bat ne bo dovolj tesno prilegel valju. To močno zmanjša moč avtomobilskega motorja. Da bi brisalci obdržali čim dlje, morate upoštevati nekatera pravila. Kratka potovanja pozimi so nevarna za motor, saj se ne segrejejo do optimalne temperature. Tudi pozimi ga ne smete preobremeniti, lahko pride do pregrevanja zaradi nezadostnega mazanja. Posledično se pojavijo napadi in napake na stenah valja in bata. V tem primeru pride do popolnega propadanja pokrovov in predelnih sten med utori. Neugodno za avtomobilske in stalne mestne prometne zastoje.

Znaki obrabe obročev in njihova diagnoza

Ugotavljate, kdaj je potrebno prilegati ali zamenjati strgalo za olje z nekaterimi dejavniki:

• poraba motornega olja je postala precej večja;
• na začetku gibanja ali po kratkem ustavljanju - pojav sivega dima;
• puščanje olja in izhlapevanje v kapicah, tesnilih itd.;
• pomembna je tudi barva razlite tekočine: če je temna, moramo zamenjati tesnila;
• Naslednji korak je, da preverite sveče, če so umazane, potem se morate obrniti na popravilo avtomobila ali popraviti sami.

Če opazite kakršnekoli znake obrabe, morate najprej paziti na obročke brisalcev olja. Preizkušanje kapic je dokaj enostavno. Potrebno je odstraniti prezračevalno cev, če je tlak v okrovu ročične gredi visok, potem so pokrovčki neustrezni.

Polnjenje oljnih obročev

V vseh primerih ni treba v celoti zamenjati delov. Če so položene saje ali obroči, potem bo decoction pomagal. Obstaja naslednji recept za obnovitev teh predmetov brez razčlenjevanja motorja. Treba je pripraviti zmes, ki vključuje aceton in kerozin v enakih deležih. Po tem svečke izvlecite in pripravljena mešanica se skozi luknje vlije v valj. Počakati moram 9 ur. Po tem času vstavimo vtikače na mesto, zaženemo motor in vozimo z veliko hitrostjo. Po tem priporočamo zamenjajte motorno olje in filtrirajte.

Posebne raskoksovatel lahko kupite v trgovini. Načeloma se izkaže, da je ista stvar, vendar morate prebrati navodila. Dekoder se je prav tako polil v luknje za sveče, samo čas deoksidacije traja manj časa - običajno 15 minut, vendar je treba to pojasniti v navodilih.

Nadomestni deli

Dekodiranje lahko pomaga le z usedlinami ogljika, če pa so deli obrabljeni, jih je treba le zamenjati. Zamenjavo obročev in tesnila stebla ventila lahko opravite tudi z lastnimi rokami. Izdeluje se s pomočjo posebnega izvleka, trne za pritiskanje, kovinske palice, več pincete in rassukharivatel. Pri nakupu novih pokrovčkov in obročev je najbolje dati prednost originalnim delom, saj bodo ponaredki za nekaj časa dovolj. Še posebej zato, ker naj bi material za prevleke zgornjih obročev v idealnem primeru ustrezal materialu motorja.

Najprej morate odstraniti vse komponente in mehanizme, da pridete do podrobnosti. Prvi je odstranitev zračnega filtra, nato črpalke za gorivo in razdelilnik vžiga. Če želite razstaviti ohišje dodatnega pogona, odklopite povezavo na vijakih. Nato pride do odstranitve negativnega terminala in zobatega jermenice. Za sprostitev pokrova glave - odstranite pogonsko maso. Zdaj odvijte matice prednjega in zadnjega ohišja ležaja odmične gredi.

Odstranite ključ odmične gredi in izvlecite uvodnico. Izpostavimo bat na TDC, odstranimo svečo, vstavimo palico v luknjo, da ventil ne pade ven, nato stisnemo vzmeti in odstranimo dva krekerja, potisnemo obroče.

Namestitev novih delov je v obratnem vrstnem redu. Obročki brisalcev olja se spremenijo v enakem zaporedju.