Razdeljevalec vžiga in njegova namestitev

V tem članku boste izvedeli, kaj je vžigalnik in zakaj je potreben v avtomobilu. Za zagotovitev prekinitve električnega toka v tokokrogu, skozi katerega teče nizka napetost do vžigalne tuljave, je to potrebno. Potrebno je tudi, da se že povečana napetost porazdeli svečke na oklepnih linijah.

Osnove distributerja

Na prvih avtomobilih družine VAZ so bili uporabljeni vžigalniki, v katerih je bil nameščen centrifugalni regulator v kombinaciji z oktanskim korektorjem. Slednji vam omogoča spremembo čas vžiga. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so se začeli uporabljati drugi tipi distributerjev, pri katerih se vnaprejšnji vžig izvaja z vakuumskim regulatorjem. Od takrat ni bil uporabljen noben oktanski korektor.

V motornem prostoru je razdelilnik ali, kot ga prav tako imenujemo, razdelilnik na levi strani spredaj. Rotacija se prenaša z uporabo posebne vijačne prestave. Ima luknjo z režami, ki se vstavi v steblo razdelilnika. Prav tako je treba omeniti, da je razdelilnik vžiga VAZ dveh vrst - kontaktni in brezkontaktni (s Hallov senzor).

Oblika distributerja

Ohišje naprave je iz kovine iz aluminijeve zlitine. Ima rokav iz kovine-keramike, s katerim se zavrti valj. Ta objemka se prilega mazanju s pomočjo posebnega stožca. Obstaja več osnovnih elementov distributerja.

Prvič, to je sam prekinjevalnik, ki bo podrobneje opisan malo kasneje. Drugič, to je centrifugalni časovni regulator. Tretjič, to je sam distributer, ki širi visokonapetostne impulze.

Kontaktna skupina

Poglejmo stikalno stikalo. Ima krak, na katerem so štiri enake izbokline. Tako kot tudi stojalo s stiki. Skupina kontaktov se odpre z njeno pomočjo. Od časa do časa je potrebno ta keson mazati z nanosom olja na klobučevino.

Senzor vžiga - razdelilnik je opremljen s stojalom, na katerega je pritrjena os s pomočjo zakovic. Ima tekstulski rokav, na katerega je pritrjen majhen vzvod. Na slednjem je gibljiv kontakt, ki ga vzmet pritisne na fiksno. Obstaja tudi PCB blok, ki pride v stik z štrlečimi deli prekinjevalca.

Breaker

Električni tok gre skozi žico in vzmet. Časovnik za omarice je nameščen z dvema vijakoma na ploščici. V tem primeru se slednji vrti okoli svoje osi, to pa je treba storiti med prilagajanjem vrzeli v stikih stikala. Ploščica, ki je premična, je pritrjena v tulcu s postopkom spajkanja. Skozi pušo je ta gred razdelilnika opravljena.

Nosila je tudi plastično ploščo. Tu je tudi premična plošča, pritrjena v ohišju samega razbijala. Vsi so pritrjeni s pomočjo gravirnih podložk in pritrjeni na ta rokav s pomočjo pritrdilnega obroča. Fiksna plošča je pritrjena na ohišje razdelilnika s tremi vijaki. Razdelilnik vžiga GAZ ima podobno zasnovo, saj se lahko razlikujejo samo velikosti.

Vakuumski regulator

Premična plošča skupaj z matico je obrnjena z vakuumskim regulatorjem kota vžiga. Potisk, ki prihaja iz vakuumskega regulatorja, je pritrjen na to ploščo. Top spajkanje podporne plošče. Razdelilnik vsebuje rotor in elektrode, ki so nameščene v pokrovu trpežne plastike.

Plastični zgornji del rotorja je pritrjen z dvema vijakoma na kovinski plošči razdelilnika. Rotor je pritrjen in je lahko le v enem položaju. To se zgodi z okroglimi in kvadratnimi luknjami v kovinski plošči in plastičnem delu rotorja. Ta "trik" vam omogoča, da med montažo ne zamenjate položaja rotorja.

Distributer in njegova zasnova

Na rotorju je glavni kontakt v središču in zunanji. Med njimi je majhna depresija, v kateri je nameščen konstantni upor 5-6 kΩ. Uporablja se za preprečevanje motenj. V pokrovu razdelilnika je stik iz premoga (gibljiv, znotraj je vzmet), ki prenaša impulz neposredno iz tuljave na premični rotor.

Med vrtenjem zadnjih impulzov skozi upor pojdite na zunanji stik. Toda zunanji stik že izmenjuje pulz izmenično na stranske elektrode, s katerimi je opremljen pokrov razdelilnika vžiga. Dalje, visokonapetostni impulz pride skozi oklepne kable do sveč. Med njihovimi elektrodami je majhna vrzel, v kateri skoči iskra.

Distributer dela

Med delovanjem razpršilnika pride do iskrenja. Vzporedno s tem nastajajo hlapi, ki so sestavljeni predvsem iz ozona in dušikove kisline. Da se jih znebite, so v pokrovu razdelilnika in v ohišju samega razdelilnika odprtine. Na dnu ohišja je kondenzator, njegova zmogljivost je približno 0,25 mikrofaradov. Potrebno se je znebiti spremenljive komponente v električnem toku z nizko napetostjo. In zdaj razmislite, kako deluje vžigalnih sistemov.

Procesi v nizkonapetostnem sistemu

Zasnova ima dve verigi. Prva je zasnovana za delo pod nizko napetostjo, druga pa pod visoko. Vzorec gibanja električnega toka v nizkonapetostnem tokokrogu je naslednji. Iz pozitivnega pola akumulatorja tok teče v stikalo za vžig. Nato gre do navitja tuljave, nato pa gre do prekinjala. Po tem se zapre ohišje (negativni izhod akumulatorja). V primeru, da je izhodna napetost generatorja večja od napetosti akumulatorja, tok teče nekoliko drugače. Vezje se začne s 30. kontaktom generatorja. Ko električni tok teče skozi navitje tuljave, se ustvari magnetno polje.

Treba je opozoriti, da je vžigalna tuljava preprost transformator. Res je, da je njegovo razmerje preoblikovanja zelo visoko, saj se 12 voltov napaja na primarno navijanje, več kot 25 tisoč pa se odstrani iz sekundarnega. Ko se stiki v helikopterju zaprejo, se magnetno polje sile razširi. Prišlo je tudi do povečanja inducirane emf v primarnem navitju. Posledično v nizkonapetostnem delu sistema ni povečanja toka. Nekaj ​​drugih procesov je mogoče opaziti, če upoštevamo vžig brezkontaktnega razdelilnika. V njej je namesto skupine stikov nameščen Hallov senzor. In na razdelilniku rotorja je "krilo" iz kovine.

Procesi v visokonapetostnem delu

Tok z visoko napetostjo, ki nastane zaradi sekundarnega navitja tuljave, teče skozi oklepno žico v osrednji kontakt pokrova razdelilnika. Nato skozi odpornost gre na zunanji stik, ki pošilja impulz na zunanji obliž v pokrovu. Skozi njih se impulz z oklepnimi žicami razširi na elektrode svečke. Nadalje, kot veste, obstaja vžig mešanice zrak-gorivo v zgorevalni komori. Izgorevanje poteka v tisočinkah sekunde. V tem primeru bo imela ročična gred motorja z notranjim zgorevanjem čas, da se ne obrne več kot 50 stopinj.

Zgodnji vžig

Da bi dosegli največjo moč, pa tudi za zagotovitev dovolj ekonomičnega načina, je potrebno vžgati malo prej kot bo bat prišel do položaja zgornje mrtve točke. To se imenuje čas vžiga. Ampak ne pretiravajte, saj bo prezgodnji vžig povzročil, da bo celotna mešanica goriva in zraka imela čas, da se vname, preden je bat v zgornji mrtvi točki.

To bo povzročilo delovanje vzgonske sile na zgornjo površino bata. Premika se navzgor po vztrajnosti, vendar sila eksplozije tega ne omogoča. Zato je tako pomembno, da pravilno namestite razdelilnik vžiga in prilagodite prednji kot. Seveda se bo moč motorja zmanjšala, pojavila se bodo kakšna udarca. Če se začne, bo delo nestabilno in pregrevanje bo gotovo opazno.

Kasnejši vžig

V primeru, da je vžig nameščen prepozno, se bo mešanica zrak-gorivo začela v trenutku, ko se bat premakne navzdol. Prostornina zgorevalne komore v tem trenutku hitro narašča. Posledično bo gorljiva mešanica zrak-gorivo povzročila manjši pritisk na bat, kot če bi bil v neposredni bližini zgornje točke.