Mercedes Benz W140 avto: pregledi in funkcije

Mercedes-Benz W140 - avtomobil S-razreda nemške blagovne znamke Mercedes-Benz, ki je leta 1991 zamenjal model W126. Slednje so kljub mednarodnemu priznanju začele postajati zastarele. Novi avtomobil je prinesel veliko inovacij v svojem razredu: bolj aerodinamično telo, dvojno zasteklitev, avtomatsko zapiranje vrat in repne antene. Tako kot njegov predhodnik je imel avto kratko in dolgo bazo (V140). Na voljo je bila tudi različica z dvema vratoma (C140), ki se je kasneje spremenila v svoj razred CL. Ta avto je užival veliko popularnost po vsem svetu in že dolgo velja za dokaz razkošja in prestiža. Kot kažejo ocene, stroj še ni izgubil svojega statusa. V avtomobilski javnosti je še vedno zelo cenjena in velja za eno najboljših stvaritev nemške blagovne znamke. Danes se bomo seznanili z značilnostmi avtomobila Mercedes-Benz W140 bližje.

Pogoji za ustvarjanje

Do začetka devetdesetih let je nemška znamka avtomobilov doživljala težka leta. Na prestižnem avtomobilskem trgu so japonska podjetja Intiniti in Lexus začela utrjevati svoja stališča. Potem se je podjetje "Mercedes" odločilo, da bo vsem pokazalo takšen S-razred, ki ga nihče še ni videl. Kot so načrtovali ustvarjalci, naj bi W140 presegel vse konkurente v smislu dimenzij, kakovosti materialov, razkošja in zmogljivosti kabine. Nemci so to zagotovo storili. Med proizvodnjo avtomobilov z indeksom W-140 je nemška blagovna znamka začela sodelovati s podjetjem AMG, zato se včasih avtomobili v tej seriji imenujejo Mercedes-Benz W140 AMG.

Predstavitev

Na razstavi v Ženevi leta 1991, ko je bil avto prvič predstavljen javnosti, je ustvaril bes. Občinstvo je občudovalo izjemno moč, opremo in udobje avtomobila, obenem pa je zavračalo agresivno nerodnost in kljubovalno razkošje novega vodilnega vozila. Kot kažejo ocene, je bil avto samo ogromen. Odvisno od medosne razdalje (3040 ali 3140 mm) je bila njena dolžina 5115 ali 5215 mm. Širina avtomobila je bila enaka 1885, višina pa 1485 mm.

Auto, prvič v zgodovini blagovne znamke, opremljen s 6-litrskim 12-valjnim motorjem v obliki črke V, ki je razvil 394 konjskih moči. V kombinaciji z avtomatskim menjalnikom je zagotavljal odlično dinamiko vozila. Za hitrost 100 km / h je Mercedes potreboval le 6,6 sekunde.

Za tako impresivne lastnosti in masivno gradnjo v Nemčiji so avto imenovali "kancler Kohl". V nekaterih drugih državah se je imenoval "slon". Treba je omeniti, da je bila nemška zakonodaja zmedena, ko se je naučila veliko največje modifikacije Mercedes-Benz W140 S600. Dejstvo je, da je moral avto v skladu z lokalnimi zakoni zaradi svoje ogromne mase pregledovati dokumente kot gospodarsko vozilo.

Kmalu so se strasti umirile in avto samozavestno začel osvajati trge različnih držav. Takrat so se v ZSSR začele tržne reforme, novi S-razred pa jih je začel do neke mere poosebljati. V naših zemljepisnih širinah se je imenovala »šeststotina«, kljub dejstvu, da je bila različica Mercedes-Benz W140 S600 daleč od edinega v seriji modelov W-140. Moskva v teh dneh v številu "šeststo" na ulici je bilo dohitevanje najdražjih mest na svetu.

Videz

Oblika karoserije je izgledala skozi tradicionalne značilnosti korporacijskega sloga Mercedes-Benza. Avto se popolnoma ujema z modelom družine nemških osebnih avtomobilov. Dizajn novega S-razreda je ohranil trdno podobo rešetke, vendar je prejel posodobljeno različico. Sprednja stran hladilnika je imela tanjše kromirane robove kot prej, prvič pa je bila na pokrovu nameščena lastna zvezda z rahlim pomikom nazaj. Na splošno so ustvarjalci modela Mercedes-Benz W140 usmerjeni v visoko raven aerodinamike brez poseganja v najvišjo praktičnost in funkcionalnost.

Po tradiciji je imela nova generacija avtomobilov visokega razreda podaljšano različico v svoji seriji modelov. Kot pri prejšnjih modelih, je dodatnih 10 cm šlo za povečanje prostora na zadnji strani kabine.

Motorna gama

Sprva je proizvajalec ponudil Mercedes-Benz S-klasse W140 s štirimi motorji, od katerih je bil samo en na prejšnjih modelih - 5-litrski V8 motor. Preostale tri elektrarne so bile popolnoma nove. Osemvaljni motor z V obliko valjev je imel prostornino 4,2 litra. In 3,2-litrski motor je že imel linijsko konfiguracijo valjev, ki jih je štel šest. Mimogrede, model z motorjem 4.2 je dobil tovarniško oznako "400 SE / SEL" in 3,2-litrski model - "300 SE / SEL". Proizvajalec je malo lizati za poenotenje strojev.

Četrti 6-litrski motor, ki je bil že omenjen, je postal prava novost. Mercedes-Benz W140 S600, katerega značilnosti so izbrisale vse okvire v svetovni avtomobilski industriji, je ustvaril občutek. Tako kot ostale tri pogonske enote je imel njegov motor 4-ventilni sistem za distribucijo plina, nastavljive odmične gredi sesalnega sistema in mikroprocesorsko krmiljenje sistema za vbrizgavanje, ki je bil opremljen s termičnim anemometrom.

Okolju prijazna

Med razvojem vseh motorjev za Mercedes-Benz S-razred W140 so bile prednostne naloge zmanjšanje porabe goriva in emisije škodljivih snovi v ozračje. Novi vžigalni sistem je bil popolnoma elektronski. Skupaj je uporabila okoli tristo parametrov, določila optimalni čas vžiga za vsak valj in regulirala detonacijo.

Mercedes-Benz S W140 avtomobili so opremljeni tudi z novim motorjem in menjalnikom. Vsi krmilni moduli so povezani v skupno bazo podatkov. S svojo pomočjo je bilo mogoče združiti v eno celoto skoraj vse najpomembnejše sisteme in izvesti vse vrste dodatnih funkcij, ki so bile uporabljene, na primer, za nadzor trakcije.

Poleg optimizacije emisij škodljivih snovi je bilo v modelni seriji W-140 izvedenih še veliko več idej, s katerimi je osvojil vodilne položaje na področju ekološke in progresivne avtomobilske proizvodnje. S-razred je dal nov vektor razvoja takšne sfere kot odlaganje odpadkov. Plastični deli, ki se uporabljajo v teh Mercedesih, so se lahko reciklirali. Poleg tega so bili izdelani iz recikliranih recikliranih materialov. Leta 1992 je S-razred dobil nagrado za zaščito stratosferskega ozona za varstvo okolja.

Udobje in varnost

Še ena pomembna naloga, ki se je pojavila pred razvijalci Mercedesov, je bila povečati raven udobja in varnosti. Hkrati je bilo med drugim veliko pozornosti posvečene konceptu in uglaševanju šasije. Sprednje neodvisno vzmetenje je bilo nameščeno z dvojnimi vodili na podokvirju, ki je izoliral telo pred hrupom in vibracijami. Na zadnji osi je bila nameščena že vzpostavljena struktura, ki temelji na neodvisni vzmetni povezavi. Precejšnja prefinjenost in prilagoditev novemu S-razredu je dobila sistem vodilnega vzmetenja koles. Geometrija orožja se je spremenila, zaradi česar je bila potreba po povečanju prečne in vzdolžne sile. V zvezi s tem je treba omeniti dejstvo, da imajo zgornje ročice prečni razpored, ki omogoča kompaktno postavitev zelo okorne strukture.

Z vidika aktivne varnosti so limuzine serije 140 prejele odlično odpornost proti stranskim vetrom, natančno krmiljenje in odlične dinamične lastnosti, kar ni odvisno od stopnje obremenitve avtomobila. Zavorni sistem je dobil popolnoma novo tehnično rešitev v vseh različicah, razen 6-valjnega. Njegovo bistvo je bilo, da je bila večja zavorna sila usmerjena na zadnja kolesa, s čimer se je zmanjšala obraba sprednjih zavor in povečala stabilnost celotnega zavornega sistema.

Visoko udobje pri vožnji Mercedes-Benz W140 je povzročilo takšne inovacije: povečana izolacija od hrupa in vibracij, zmanjšanje naklona zaradi zagona in zaviranja, zmanjšanje zvitka in vibracij pri vožnji v ovinkih in neravnih delih ter zmanjšana občutljivost volana na udarce. Poleg tega so bile različice z 8-in 12-valjnimi motorji opremljene s "parametričnim krmiljenjem". Njegovo bistvo je v tem, da je koeficient sile odvisen od hitrosti gibanja. To pomeni, da pri nizkih hitrostih, na primer med parkiranjem, voznik potrebuje veliko manj napora za obračanje volana kot pri resni hitrosti.

Še ena novost, namenjena zagotavljanju udobja in varnosti, so bila okna z dvojno zasteklitvijo, ki se prej niso uporabljala v osebnih avtomobilih. Združili so si takšne prednosti: zaščito pred zamegljevanjem in zaledenitvijo, povečano zvočno in toplotno izolacijo, izboljšano racionalizacijo in odsotnost hrupa, ki se pojavi, ko veter pride v stik s tesnili oken.

Zložljiva vzvratna ogledala in zložljivi vodilni zatiči so prav tako novi za Mercedes-Benz S-razred W140. Slednje naj bi olajšale vzvratno in pomagal vozniku občutiti dimenzije avtomobila. Nahajajo se zatiči na koncih zadnjih kril. Imeli so višino 65 mm in napredovali s pnevmatiko, v dveh sekundah po vzvratni prestavi. In 8 sekund po vključitvi so se skrili v telo. Zdaj taka funkcija povzroča zelo protislovna čustva, toda v tistih časih, kot kažejo ocene, je bilo to resnično odkritje.

1992

Jeseni 1992 sta bili na pariškem avtomobilskem salonu predstavljeni dve novi različici Mercedes-Benz S W140: 300 SE 2.8 in 300 SD Turbodiesel. Kot lahko vidite iz imena, so se modeli razlikovali z novimi motorji. Konec koncev bodo ti dve spremembi postali najbolj varčni in cenovno ugodni v seriji S-razreda. Sprememba s 3,5-litrskim dizelskim motorjem, opremljenim s turbopolnilnikom, je pritegnila veliko pozornosti. Ta motor je lahko razvil 150 konjskih moči.

1993 leto

Poleti leta 1993 je, tako kot druga potniška serija podjetja, S-razred dobil novo oznako modela. Po črki S je šlo trimestno število. Simboli E, D in L se ne uporabljajo več. Na primer, model 500 SE je postal znan kot S 500, različica 600 SEL pa je bila imenovana S 600 Lang. Beseda lang je pokazala podaljšano osnovo. Napis na pokrovu prtljažnika je od takrat začel označevati razredno identiteto modela in prostornino njegovega motorja. Različica karoserije ni bila več navedena, ker bi lahko obveščena oseba, kot so predlagali predstavniki nemškega podjetja, na prvi pogled prepoznala standardno ali razširjeno medosno razdaljo. Najbolj resne spremembe so bile pod imeni 4.2-litrskih in 6-valjnih motorjev. Številke v oznaki so se ustavile na stotine. Na primer, verzija 300 SE je postala znana kot S 320, S 350 Turbodiesel pa je zamenjal 300 SD indeks.

1994

Spomladi leta 1994 se je S-razred sedans pojavil na avtomobilskem salonu v Ženevi v novem videzu. S tem dimenzije avtomobila več oblikovnih odločitev je ustvarilo vtis bolj dinamičnega in sorazmerno uravnoteženega avtomobila. Ta učinek je bil dosežen predvsem zaradi izrazite konvergence odbijačev in stranske zaščite, kot tudi oblikovanja, ki je del avtomobila delila v vodoravni ravnini. Učinek je bil nadgrajen z novo zasnovo rešetke in žarometov. Modificirani žarometi s spremenjenimi reflektorji so 60% več svetlobe. Ker luči nizkih in dolgih luči niso bile več ločene s skakalcem, se je sprednji del zdel širši. Ta vtis so poudarili brezbarvni difuzorji sprednjih smernikov. Modeli s 6 in 8-valjnimi motorji so prejeli posodobljeno rešetko z rahlim zavojem v osrednjem stebru. Modifikacija Mercedes-Benz W140 M-12 je bila okrašena s posebno rešetko s kromiranimi lamelami in širšim robom.

Leta 1994 so posodobili tudi obliko hrbta, ki je dopolnila harmoničen videz S-razreda. Spodnji robovi pokrova prtljažnika so bili zaokroženi kot pri kupeju. Odsevni trak, ki prehaja preko zadnjega odbijača, je bil razširjen pod luči, ki je mimogrede postal dvobarvni. Zahvaljujoč tej preprosti konstrukcijski rešitvi je celoten zadnji del vizualno nižji in širši, deblo pa je bolj gladko.

1995

Spomladi 1995 je bil seznamu dodatne opreme dodan Parktronicov sistem, ki določa ultrazvočne signale za razdaljo do ovire. Senzorji so bili vgrajeni v prednji in zadnji odbijači in nikakor niso bili vgrajeni v svojo zaščitno funkcijo. Pri modelih z motorji V12 je bil sistem vključen v osnovni paket. Istočasno so na vseh modelih S-razreda opustili nožice, mejnike, ki jih ni bilo več praktično uporabiti.

Če je leta 1994 avto preživel lahki facelift, je v jeseni 1995 osem in dvanajstvaljni model prejel tehnične spremembe. Novi avtomatski menjalnik na 5 stopnjah s blokado pretvornika vrtilnega momenta je s hidravličnim krmiljenjem spremenil prejšnji menjalnik na 4 korake. Glavna prednost novega prenosa, ki je že dolgo veljal za pravo mojstrovino, je bil elektronski nadzorni sistem, ki je nenehno v stiku z nadzorno enoto motorja in izmenjavo podatkov z njo, odziva s spremembami prestav na vse vozne razmere. Novi KPP je zmagal ne le s svojo inovativnostjo, ampak tudi s svojo kompaktnostjo in lahkoto.

Motors je prejel tudi nekaj sprememb, katerih cilj je bil zmanjšati "apetit" in količino škodljivih snovi v ozračje. Oba motorja V8 sta se začela opremljati s posodobljeno ročično gredjo, optimiziranim časom, lahkimi bati, ločenimi vžigalnimi tuljavami za vsak valj in novim sistemom vbrizgavanja. Slednji je imel termo-anemometrični masni merilnik mase zraka, v katerem se je ogrevani filament nadomestil s filmom. Motorni model Mercedes-Benz W140 V12 je prejel manj sprememb. Dotaknili so se samo elektronski upravljalni enoti in lokaciji vžigalnih tuljav.

Zaradi ukrepov za izboljšanje motorjev in uporabe novih menjalnikov se je poraba goriva pri vozilih z motorji V8 in V12 zmanjšala za 7%, emisije škodljivih snovi v zrak pa za 40%. Hkrati je moč ostala na enaki ravni. Istega leta so modeli z 8-valjnim motorjem prejeli kot opcijo sistem ESP, ki je namenjen podpori voznika v težkih voznih situacijah. Z registracijo podatkov s senzorjev z zaviranjem enega ali več koles odpravlja napake voznika in pomaga ohranjati stabilnost vozila na cesti. V različicah z vrhunskim motorjem je bil sistem vključen v osnovni paket.

Pullman

Poleg posodobljenih različic avtomobilov razreda S jeseni 1995 je bil v Frankfurtu uveden nov model linije W140. Prejela je ime Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model je bil limuzina s posebno zaščito, ki naj bi nadaljevala dolgo tradicijo nemškega podjetja. Dolžina te različice je bila 6213 mm. Tako je bila natanko en meter daljša od različice S 600 Lang. Zmaga je bila namenjena povečanju prostora v zadnji vrsti, katerega udobni sedeži so bili obrnjeni drug proti drugemu. Od voznika lahko zadnjo vrstico po želji ločite s particijo. Od avgusta 1996 se je v različicah S 500 in S 600 pojavila limuzina brez posebne zaščite. Takšni modeli so seveda bili na voljo širšemu krogu kupcev.

1996

Poleti leta 1996 je bil Mercedes-Benz W140, katerega značilnosti, o katerih razmišljamo danes, ponovno nadgrajen in posodobljen. 5-stopenjski elektronski menjalnik in blokada pretvornika navora sta postala na voljo za serijske konfiguracije 6-valjnih modelov. Izjema je bila različica S 280, za katero je bil ta menjalnik ponujen le kot dodatna oprema. Istočasno je bil v osnovno opremo top modelov vključen sistem ASR proti drsenju.

Poleg tega so bili vsi modeli opremljeni s sprednjimi stranskimi varnostnimi blazinami, sistemom za prepoznavanje prisotnosti potnikov na sprednjem sedežu (odvisno od tega, ali se bodo ustrezne varnostne blazine sprožile v primeru nevarnosti) in senzorja za dež, ki izbere način delovanja glede na stopnjo navlažitve vetrobranskega stekla. Brisalci vetrobranskega stekla. Kot je začela ponujati dodatna oprema ksenonski žarometi s sistemom za čiščenje in popravljanje žarometov.

Naslednje leto, 1996, je avto prejel tudi nekaj zunanjih sprememb. Na primer, kontrastni detajli zunanjosti so se začeli barvati v barvi telesa, vendar s svilnatim sijajem. Leta 1997 se je rodil S 500 Lando.

1998

Leta 1998 je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavljenih šest limuzin razreda S nove družine W 220, ki so po sedmih letih proizvodnje spremenile serijo modelov W 140. Do takrat, ko je bila sprostitev "sto in štiridesetih" že prekinjena, z izjemo modela Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Ta model je vredno omeniti posebej. Ustvaril ga je Brabus, kot zmogljivejša različica avtomobila Mercedes-Benz S600 W140 V12. Zdi se, da je veliko močnejši? Izkazalo se je, da je veliko. Avtomobil je zapravil do 7,3 litra in rahlo spremenil notranje dele. Zaradi tega je lahko razvil 582 konjskih moči in premagal tri Guinnessove zapise. Kot kažejo ocene, je težko ločiti preprost 6-litrski Mercedes od Brabusa. Samo napis na motorju omogoča dvojno registracijo avtomobila.

Zaključek

Mercedes-Benz W140, katerega fotografije bodo vedno videti veličastne, ni samo avto, ampak celo obdobje v avtomobilski industriji. Če si želite ogledati to, si oglejte število inovativnih rešitev, ki jih je prinesel avtomobilski industriji. Na eni strani je bil ta avto simbol razkošja in se je s svojim arogantnim, velikim podobnim lastnikom odprl za vsa vrata. Po drugi strani pa je pokazatelj zanesljivosti, kakovosti in varne vožnje. In različica Mercedes-Benz 600 W140 je na splošno postal avtomobil brez primere, ki uničuje vse okvire.