"Mercedes 210": opis, specifikacije, uglaševanje, pregledi

Mercedes ni bil nikoli samo avto. Bil je simbol tehnične odličnosti, bogastva, prestiža in neke vrste "klicne kartice" lastnika avtomobila. Zdaj nemško podjetje proizvaja veliko novih modelov premije in poslovnega razreda. Vendar pa stari organi ne izgubijo svoje priljubljenosti in so dejavni na sekundarnem trgu. V današnjem članku pogledamo Mercedes 210. Fotografije, tehnični podatki in še veliko več - nadalje v gradivu.

Značilno

Avto "Mercedes" (210 karoserija) je druga generacija avtomobilov reprezentativnega E-razreda. Ta model je zamenjal legendarno 124. telo. Avto je bil izdelan v različnih telesih. Ta coupe, limuzina in vagon. Slednji je šel na trg s predpono "S". Serijska proizvodnja avtomobilov "Mercedes" (210 karoserij) se je začela leta 1995. Zadnji, restiliziran "Eshka" je zapustil tekočo linijo leta 2002.

Oblikovanje

Sprva so oblikovalci imeli konzervativna stališča. Toda s prihodom 210. telesa so se prvič uporabili ovalni dvojni žarometi, ki so določali prihodnji videz poznejših modelov. Za tako značilen videz se je "Mercedes 210" (restyling ni izjema) imenoval "slepec".

Sama restyling je bila narejena v poznih 90. letih. Proizvajalec je zamenjal sprednjo in zadnjo optiko, odbijače, masko in pokrov motorja. Prav tako so predstavili nova ogledala s smernikom.

Salon

Kot osnova je bila vzeta notranjost 124. mercedesa. V letu 99 je bila nekoliko posodobljena. Na armaturni plošči se je pojavil vgrajen računalnik, na usnjenem volanu so se pojavili navigacijski in radijski gumbi. Na nekem telefonu z nameščeno konfiguracijo. Zdaj se bo zdelo nesmiselno, toda potem je bil pomemben preboj. Sama panelna arhitektura je postala bolj zaokrožena in masivna. Zaključni elementi, kot prejšnji, so bili leseni. Poleg tega je bil uporabljen naravni les, ne pa imitacija.

Prikazano filter v kabini, dodatno zavorno luč na zadnjem in sistemu za recikliranje zraka. Srednja in vrhunska oprema, opremljena s polno močjo. Mimogrede, sistem ESP je bil že v osnovni različici Mercedes 210.

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom so bile nameščene bencinske in dizelske enote. Sprva je bilo v liniji štirje motorji. Izposojeni so bili iz prejšnje generacije Mercedes E-razreda. Med bencinskimi enotami velja omeniti dva šestvaljna motorja z zmogljivostjo 2,8 in 3,2 litra. Dizelski motorji so imeli prostornino 2,2 in 3 litre. Sčasoma se je vrsto enot dopolnilo. Tako je bil leta '96 uveden nov motor 2,9 litra.

To je bil petvaljni turbo dizelski motor. Mercedes 210 je bil opremljen tudi z zmogljivejšo enoto. To je osemvaljni motor z razporeditvijo v obliki črke V. Njegova prostornina je 4,2 litra. Moč - 280 konjskih moči. Tam so bili štirivaljni bencinski motorji. Vendar se niso razlikovale od dobrih dinamičnih lastnosti. Njihova največja moč je bila 136-150 konjskih moči. Klasičen 6-valjni in-line motor, ki je bil na 124. "Mercedes", leta 1997, nadgrajen. Torej je njegova moč povečana na 221 konjskih moči. Avto je imel dobro dinamiko. Prvih sto jih je pridobila v 7 sekundah.

Različica AMG

Če želite nenavaden avto, bodite pozorni na različico AMG, še posebej na njeno nastavitev. Mercedes 210 je nadgradil hčerinsko podjetje Daimler-AG. Kot rezultat, je bil avto opremljen s petlitrskim motorjem za osem valjev. Njena moč je 355 konjskih moči. Navor - 530 Nm pri 3500 vrt / min. Blok valjev za posebno izvedbo je bil izdelan z ulivanjem.

Avtomobilistom ne svetujemo, da bi sami naredili tuning. Mercedes 210 AMG je že spremenjena različica s športno pristranskostjo. Pospešek do sto ga je vzel za 5 in pol sekund.

Prenos

Linija kontrolnih točk je vključevala avtomatski in ročni menjalnik. Kot osnova so bili vzeti prenosi prejšnje generacije Mercedesov. 210. karoserija je bila opremljena s petstopenjsko mehaniko in dvema avtomatskima menjaloma v štirih in petih stopnjah. Avtomatski menjalnik funkcijo ročnega prestavljanja.

Ocene

Na splošno je avto "Mercedes 210" (vključno z dizelskim) je dostojno kopijo. Ti avtomobili so resnično zanesljivi. Toda kaj se je zgodilo po 20 letih s poslovno limuzino Mercedes 210? Ocene opozarjajo na šibko antikorozijsko obdelavo. Po desetih letih delovanja telo začne gnilobe. To je posledica uporabe emajlov na vodni osnovi. V tovarni se uporabljajo od leta '92. Zato 124. "Mercedes" trpi tudi zaradi te bolezni. Najpogostejši elementi rje so:

• Prtljažniki in očala prednja os.
• Vrata v mestih pod tesnilno gumo.
• Ročaj s trupom.
• Prednji in zadnji blatniki (tudi na pritrdilnih točkah sprednjih žarometov).
• Pragovi.
• Kovinski v pritrditvi zadnjega odbijača.

Kar zadeva elektrarno Mercedes 210, ne prenašajo pregrevanja. Takoj "vodi" blok valja.

Mnenja pravijo, da so 4-valjni motorji najbolj odporni na pregrevanje. Vendar imajo svojo "otrokovo" bolezen. Torej, v izpušnem razdelilniku so pogosto razpoke. Tudi pri visokih vrtljajih je opazna značilnost »tuljenja«. To kaže na okvaro gonila črpalke za olje. Po 110 tisoč kilometrih se zruši. Dodaten razlog za dodatne zvoke je valjar pogonskega jermena (tako generatorja kot tudi mehanizma za distribucijo plina). Ta element se spremeni vsakih 120 tisoč kilometrov. Pas je zasnovan za 60 tisoč kilometrov. Če ga ne boste zamenjali pravočasno, se bo zlomil in bat bo trčil proti ventilom. Slednje bodo deformirane.

Po 100 tisoč kilometrih v mestih pritrditve glave se pojavi uhajanje olja. Vodna črpalka je zahtevna glede kakovosti antifriza. Da bi se izognili težavam z brenčanjem črpalke, morate zamenjati hladilno sredstvo vsaki 2 leti. Priporočljivo je, da polnjenje antifriza ni mlajše od 12. skupine. Sam vir črpalke je tudi pri ustrezni oskrbi 150 tisoč. Gredi, obloge in obroči skrbijo za več kot 300 tisoč kilometrov. Vendar je to odvisno od uporabe prvotnega olja. Zamenjati ga je treba vsakih 8 tisoč kilometrov. Uporabljamo sintetiko z viskoznostjo 5w50. Ostali avtomobili so zelo zanesljiv motor.

"Mercedes 210" ne mara jam. Kar zadeva vzmetenje, je tukaj več povezav. Na naših cestah medicinske sestre do 80 tisoč. Nadaljnje je potrebno zamenjava tihih blokov vzvoda. Na poti je močan udarec. Ta vzvod vzvoda. Tudi po 150 tisoč zamašenih katalizator ali filtra za trdne delce (če gre za dizelski motor). Spremeni se v odvodnik plamena in preklopi elektronsko krmilno enoto. Cena izdaje - 20 tisoč rubljev. Kar se tiče avtomatske škatle, morate samo reči, da zahteva redne menjave olja. Uredba je 60 tisoč kilometrov. Na mehanski škatli se spremeni vsakih 90 tisoč. Med delovanjem se ročni menjalnik ni prikazal z negativne strani. Ona skrbi za 400 ali več tisoč kilometrov brez težav.

Kar zadeva stroj, je prišlo do napake senzorja za hitrost motorne gredi. Kot rezultat, škatla postane v nujnem načinu. Tudi pri avtomatskem menjalniku je možno puščanje skozi luknje električnih priključkov. Za odpravo okvare je potrebna zamenjava tesnilnih obročev. To se opravi na bencinskem servisu.

Krmiljenje

V zvezi s krmiljenjem so pregledi pokazali nezanesljivost krogelnih zgibov krmilnega droga. Njihov vir je 60 tisoč kilometrov. Nadalje, pri vožnji po tleh je zraven in trkanje. Trapez se v zbirki popolnoma spremeni. Tudi do tega roka ni uspelo konice za krmiljenje

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kakšne so značilnosti Mercedesa v 210. telesu. Kot lahko vidite, avto skriva veliko pasti. Zato je pri nakupu zaželeno temeljito preverjanje. Posebno pozornost posvetite stanju telesa. To je najbolj dragocena stvar v avtu. Kljub nizki ceni so stroški vzdrževanja tega avtomobila precej veliki. Potrebno je biti pripravljen na nenadne stroške.