Elektronski in vakuumski reduktor plina

Regulator tlaka plina je potreben za zmanjšanje tlaka v elektroenergetskem sistemu. HBO postaja priljubljen med vozniki, saj se propan in metan cenita dvakrat nižje od bencina, poraba na sto kilometrov pa je skoraj enaka. Posledično se zmanjšajo skupni stroški kljub začetnim stroškom. Vendar pa je smiselno namestiti HBO le, če je kilometrina avtomobila na leto več kot 30 tisoč kilometrov. Če je manj, se montaža opreme kmalu ne izplača.

Za kaj je potreben reduktor za plin?

Še posebej jasno se vidi delo menjalnika na opremi, ki deluje na mešanico propan-butan. Razlog je v tem, da je tlak v valju lahko več kot sto atmosfer. To nalaga določene zahteve za kovino, iz katere je izdelan zabojnik, in tudi za menjalnik. Namen te naprave je zmanjšati pritisk na delo, je približno 2-3 atmosfere. V tem primeru bo zagotovo prišlo do nastajanja kondenzata, ki ne bi smel soditi v zgorevalne komore in injektorje.

Ko motor teče, da bi zmanjšal nastajanje kondenzata, se ohišje menjalnika-izparilnika segreje. Izvaja se s povezovanjem hladilni sistem. Pred plinskim reduktorjem je nameščen filter, ki je namenjen za grobo čiščenje goriva. Pomaga, da se znebite velikih nečistoč. Med izparilnikom zobnika in montiranimi šobami fini filter, ki vam omogoča, da se znebite manjših nečistoč.

Postopki v menjalniku

Naprave so lahko za metan ali za propan. Slednje delujejo v bolj benignih pogojih, saj se tlak zmanjšuje le s 16 atmosfer. Če se to zgodi, se spremeni agregatno stanje mešanice. V jeklenki je v tekočem stanju, vendar je za pogon motorja potrebno pretvoriti v plinasto. Med tem postopkom se temperatura zmanjša, zato se povežite hladilni sistem motorja izjemno potrebno.

Poleg tega delovanje plina ni mogoče, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže delovne vrednosti. Običajno je 30-35 stopinj, pri tej temperaturi lahko preklopite na oskrbo s plinom. Če se to zgodi prej, se membrana zmrzne. Izgubi elastičnost, deluje nepravilno, izogniti se bo popravilu. Treba je omeniti, da reduktor plina (npr. "Tomasetto") omogoča zmanjšanje tlaka v eni stopnji, saj je razlika med tem, kar je v valju, in tistim, kar je potrebno za hranjenje, neznatna. Manj pogosto uporabljena dvostopenjska zasnova.

Izparilnik z metanom

Njihova zasnova je nekoliko bolj zapletena, saj je plin v jeklenki pod ogromnim pritiskom - okoli dvesto atmosfer.

Zato je za izboljšanje varnosti in zanesljivosti potrebno zmanjšati pritisk v več fazah. Glavna vozlišča menjalnika-izparilnika:

1. Tokokrog tekočine iz hladilnega sistema.
2. Kanal miruje.
3. Sistem za avtorizacijo plinskega goriva.
4. Komore za zmanjšanje tlaka plina.
5. Ventili med temi kamerami.

Pri uporabi teh naprav morate upoštevati varnostne ukrepe in uporabljati kakovostne komponente. Zlasti vse cevi za gorivo morajo zagotavljati hermetične povezave. Najbolje je uporabiti reduktor za plin "Lovato" ali drugo podjetje, ki se je izkazalo z najboljše strani.

Delovna oprema

Obstajata dve glavni vrsti naprav: vakuumsko in elektronsko krmiljenje. Druga možnost se uporablja na četrti generaciji, najpogostejša, saj je nameščena na vbrizgavanje vozil. Treba je omeniti, da v peti generaciji takšnega mehanizma ni, namesto tega se uporablja električna črpalka. "Tomasetto" ali katera koli druga elektronsko nadzorovana oskrba z gorivom pod naslednjimi pogoji: t

1. Stikalo je v položaju plina.
2. Vžig motorja je vklopljen.
3. Iz senzorja števila vrtljajev motorja je signal.

Vakuumski tip reduktorskega uparjalnika analizira podatke iz stikala za gorivo, prisotnosti vžiga, vakuuma sesalnega kolektorja. Zadnji parameter kaže, da motor motorja deluje. Taki modeli se uporabljajo v povezavi s sistemom za vbrizgavanje uplinjača.

Prednosti in slabosti menjalnikov

Seveda imajo vsi modeli tako prednosti kot slabosti. Elektronski plinski reduktorji imajo številne prednosti. Najpomembneje je, da odlično delujejo z injekcijskim sistemom za injiciranje, ki je daleč najpogostejši. Ko je vžig vklopljen, se v razdelilec dovaja majhna količina plina. To omogoča boljši zagon motorja. V tem primeru je seveda treba upoštevati en pogoj - obrniti gumb za izbiro goriva v položaj "plin".

Če analiziramo tip vakuuma, se bo oskrba s plinom pojavila šele po nekaj obratih ročične gredi. To je tisto, kar omogoča rahlo depresijo sistem za gorivo. Plinski reduktor na avtomobilu se lahko vgradi tudi na motorje s uplinjačem. To še posebej velja za primere obrabe skupino bata pomembno.