"Ford Focus 2": pregledi, opisi, specifikacije, prednosti in slabosti

Ford Focus 2 je zelo priljubljen avtomobil v Rusiji. Ta stroj pripada segmentu C. Serijska produkcija druge generacije "Focus" je trajala sedem let. Najnovejša kopija je bila izdana leta 2011. Kljub prenehanju proizvodnje je avtomobil še vedno v povpraševanju med vozniki. Naj kupim ta avto na sekundarnem trgu? Mnenja o "Ford Focusu 2", tehničnih specifikacijah in še veliko več - kasneje v našem članku.

Oblikovanje

Ta model je bil izdelan v več telesih:

• Limuzina s štirimi vrati.
• Hatchback s tremi vrati.
• Hatchback s petimi vrati.

Navzven, avto izgleda zelo lepo - pravijo pregledi. Ampak, da izstopite iz toka na tem avtu, verjetno ne boste uspeli. Spredaj - dinamična silhueta z bademastimi žarometi in odbijačem v reliefu. Vetrno steklo rahlo pride na streho. Posebnost "fokusa" druge generacije so mišični loki koles. Avtomobilu dajejo bolj izrazit videz. Odvisno od konfiguracije lahko tu namestite 15- ali 16-palčna kolesa. Toda ljubitelji stylinga uspejo voziti na 18-palčnih kolesih.

Ali obstajajo težave na karoseriji na "Ford Focus 2"?

Pregledi lastnikov pravijo, da se sčasoma korozija začne oblikovati na področju pragov in skritih votlin vrat. Čeprav proizvajalec sam trdi, da je telo pocinkano. Najverjetneje je bila galvanizacija izvedena s hladno metodo. Prav tako začne z rjo pokrov prtljažnika pod oblogo. Zdaj o kakovosti laka. Lak postaja tanek in lušči. To je še posebej opazno na mestih »peskanja« - sprednjega odbijača, roba pokrova in pragov. Mnogi lastniki razbijejo palico, ki poteka od ličinke ključavnice do zapore pokrova. Ta del je izdelan iz plastike in ne vzdrži obremenitev. Novi grad stane okoli 65 dolarjev. Toda lastniki prakso bolj ekonomično možnost - namestitev jekla trak iz Ford Mondeo.

Salon "Ford Focus 2": opis in vtisi

Notranja oprema je skromna in brez presežkov: okrogla deflektorji zračnih kanalov in stari radio z navigacijo. Presenetljivo je, da je notranjost zelo ergonomska - upoštevajte ocene. Barvna shema je lahko drugačna, odvisno od konfiguracije. Akustika zveni dobro, vendar številni lastniki svoje redne zvočnike spremenijo v močnejše. Mimogrede nadzorna plošča »Ford Focus 2« je bil drugačen. V drago opremo so se udeležili potovalnega računalnika. V vsakem primeru pa je armaturna plošča na Ford Focusu 2 zelo berljiva in informativna - lastniki opozarjajo.

Klimatska naprava dobro deluje v avtu. Njegova moč je dovolj, da se ohladi notranjost v 40-stopinjski toploti - pravijo pregledi. Mimogrede, klimatska naprava je na voljo v luksuznih različicah. Kot zaključek se uporabljajo leseni vložki ali brušeni aluminij. Oblazinjenje sedeža - tkanina ali usnje. Stoli imajo dobro ledveno in bočno oporo, zmerno tog in imajo dober razpon prilagoditev. Zadaj lahko sprejme do tri osebe. Obstaja tudi naslon za roke. Prtljažnik limuzine je namenjen za 467 litrov prtljage. Ta prostornina se lahko razširi z zlaganjem zadnjih sedežnih naslonov. Tako se oblikuje ploska nakladalna platforma, ki omogoča prevoz tovora do 930 litrov. Kar zadeva hatchback, so številke skromnejše - 282 litrov. Pri prepognjenih naslonih sedeža se ta številka dvigne na 1.145 litrov. Kaj pravijo o prtljažniku, "Ford Focus 2" pregledi? Med prednosti lastnikov upoštevajte nizko nakladalno višino in široke odprtine.

Pomanjkljivosti v kabini

Z leti se težave začnejo z električarjem. Torej lastniki limuzin pravijo, da se električni kabel ključavnice preklopi. Ogrevani sedeži in ogledala morda ne bodo delovali. Stroški novih ogrevalnih niti za slednje znašajo okoli 55 USD. Ogrevani sedeži lahko obnovite za 100 dolarjev. Za avtomobile, ki so opremljeni s klimatsko napravo, je v kabini temperaturni senzor - in tako lahko odpove. Po 50 tisoč kilometrih peči motorni upor peči. Če se ne spremeni pravočasno, motor sam zavrne. V prvem primeru je strošek popravila 20 dolarjev, v drugem - 300 dolarjev. Na starejših modelih, ko je peč vklopljena, se pri visoki moči pojavi značilna škripanje. To kaže na obrabo ležajev gredi. Po 150 tisoč kilometrih plastika začne škripati. Mnenja pravijo, da je problem mogoče rešiti z dodatno hrupno izolacijo. Vendar je treba namesto vibroplasta uporabiti modulin. Zadnji nalepljen na spoje plastičnih delov. Problem s škripajočo kabino nato zapusti.

Tehnične specifikacije

Focus 2 je bil na voljo z več motorji. V vrstici so bili prisotni:

• Pet bencinskih motorjev "Duratek".
• Tlačno polnjeni dizel "Dyuratrog".

Osnova v liniji je bila 1,4-litrska enota za 80 konjskih moči. Motor je bil dopolnjen s petstopenjskim ročnim menjalnikom in pospešil avto na sto v 14,2 sekunde. Največja hitrost je bila omejena na 166 kilometrov na uro. Edini plus tega motorja je po mnenju lastnikov avtomobilov nizka poraba goriva. Pri 100 kilometrih v kombiniranem ciklu je motor porabil 6,6 litra 92. Eden izmed najbolj priljubljenih je 1,6-litrski motor. Ponudili so jo z več možnostmi povečanja. Mlajši je razvil natanko 100 konjskih moči, starejši - 116. Prva enota je bila opremljena z ročnim menjalnikom v petih stopnjah ali s štiri-pasovnim samodejnim. Kakšne so dinamične značilnosti Ford Focus 2? Pospešek na stotine traja 11-13,6 sekund, odvisno od nameščenega PPC. Višji motor za 116 sil je bil opremljen le s pištolo in je v 10,8 sekundah pridobil prvih sto. Največja hitrost avtomobila z motorji iz te proge je 175-193 kilometrov na uro.

Tudi v liniji je bila 1,8-litrska enota s kapaciteto 125 konjskih moči. Ta motor pospeši avto do sto v točno 10 sekundah na ročnem menjalniku. Ford Focus 2 je porabil 7 litrov bencina v kombiniranem ciklu.

Vrh med bencinom na drugem "Focusu" je dvolitrska enota. Ima elektronsko vbrizgavanje in nadgrajen sistem vžiga. "Ford Focus 2" z dvolitrskim motorjem ima dobro dinamiko - recimo recenzije. Prvih sto avtomobilov pokliče mehanika v 9,3 sekundah. S samodejnim menjalnikom je ta številka nekoliko višja - 10,9 sekunde. Toda poraba goriva je približno enaka - 7,5 litrov na sto v kombiniranem ciklu.

Dizelski motor ni tako priljubljen v Rusiji, vendar so še vedno na voljo. Ta motor ima neposredno vbrizgavanje in razvija moč do 115 konjskih moči s prostornino 1,8 litra. "DuraTrog" - morda najbolj ekonomičen motor med drugim. Torej, za sto dizel "Focus" porabi približno 5,3 litra goriva. Turbodizel je opremljen le z mehansko škatlo. Pospešek na sto traja 10,8 sekunde. Po ocenah ima Dyuratrog odlično breme - navor je na voljo od pol tisoč vrtljajev. Ta motor je opremljen z limuzino "Ford Focus 2" in hatchbackom.

Težave z motorjem

Skoraj vsi »Focus« pred restylingom, je prišlo do težave z vlago na svečah. Nastala je zaradi neustreznih nastavkov za cev za pranje vetrobranskega stekla. Posledično je tekočina padla neposredno na vrtine. Po letu 2008 je ta težava odpravljena. Po ocenah je Ford Focus 2 z motorji 1,8 in 2 litra (Dyratek) podvržen pregrevanju. Do 100 tisoč, termostat zavrnil, zato je temperatura motorja močno povečala. Tudi na motorjih "Dyratek" je zdrsnil pasu alternatorja. Problem je bil v poenostavljenem napenjalcu. Kar zadeva sam generator, brez težav služi 200 in več tisoč kilometrov. Toda s 150, je potrebna zamenjava krtač (drugače baterija ne bo dobila polnjenja).

Sodeč po ocenah je najbolj zanesljiv motor na Ford Focus 2 1,6-litrski Dyratek. Isti motor je bil nameščen na prvi generaciji "Focus". Ta motor potrebuje le redno menjavo potrošnega materiala - olja, filtrov in jermena. Toda pri 1,8-litrskem motorju iz linije "Duratek" so se pojavile težave s programsko opremo motorja ECU. Zaradi tega bi lahko avtomobil "na hladnem" trčil in nastavil hitrost. Problem je bil rešen z utripanjem elektronske enote. Ohišje dušilke je treba očistiti vsakih 50 tisoč kilometrov. V nasprotnem primeru bo prišlo do težav s prostim tekom.

Kot pri dizelskih motorjih so zanesljivejši. Ampak redko najdemo v prodaji. Med značilnostmi - hitrost do kakovosti goriva. V nasprotnem primeru lahko "letite v", da popravite črpalko za gorivo. Strošek njegovega okrevanja - 650 dolarjev.

Ekologija

Vsi motorji izpolnjujejo standard, ki ni nižji od Euro-4. Zato je pri oblikovanju vsakega avtomobila katalizator (na dizelskih motorjih je dopolnjen s filtrom za delce). Element je zamašen po 100 tisoč kilometrih. Ventil USR (recirkulacija plina) prav tako ne deluje. Seveda ga nihče ne popravlja. Ta ventil je programatsko izrezan in na motorju so nameščeni čepi. Kar se tiče katalizatorjev, se tudi odstranijo in postavijo plamenski odvodnik. Strošek operacije je približno 10 tisoč rubljev z utripanjem.

Kateri motor je bolje izbrati?

Mnenja ne priporočajo uporabe motorja 2.0, ker je vgrajen vztrajnik z dvema masama. Njegov vir je približno 100 tisoč kilometrov, stroški zamenjave pa so 700 $. Najboljša možnost je 1,6-litrski Dyratek (za 100 ali 116 konjskih moči) ali dizelski motor.

Škatla

Preko mehanske škatle se žleze sčasoma spuščajo. Če se težava ne popravi v času in se ne upošteva nivo olja, se gredi zobnikov in platišča hitro odpovejo. Do 60 tisoč obrabe sprostitveni ležaj. Toda sklopka disk teče zelo dolgo časa - do 120-150 tisoč kilometrov. Nekateri lastniki se soočajo s problemom iztrebljanja orodja. To je posledica šibke napetosti kabelskega mehanizma. Problem je rešen z zategovanjem kablov. Avtomatski menjalnik je bolj zanesljiv, vendar podvržen redni zamenjavi tekočine ATP. To operacijo je treba opraviti vsakih 60 tisoč kilometrov.

Nadzorni mehanizmi

Krmiljenje na Ford Focusu 2 je na splošno robustno. Po iztrošenju 65 tisoč krmilnih palic. Rake lahko sama potrka. Prej so spremenili garancijo. Toda pri izbiri avtomobila z rokami je bolje zavrniti takšen primer. Hidravlični ojačevalnik se lahko zaradi kondenzacije v ceveh zmrzne. Na razbremenilnih ventilih se nabira vlaga. Da bi krmiljenje trajalo dlje časa, je priporočljivo zamenjati GUR tekočino vsakih 50 tisoč kilometrov.

Zaključek

Tako smo ugotovili, katere značilnosti in funkcije ima Ford Focus 2. Kot lahko vidite, ta avto ni brez pomanjkljivosti. Toda na "sekundarnih stanovanj" je še vedno mogoče najti ne ubil primer. Poleg tega so se že dolgo preučevali vsi problemi in okvare. In stroški vzdrževanja hatchback ali sedan "Ford Focus 2" bo na ravni "Toyota Corolla" ali "Chevrolet Cruze."