Avto "Ford Explorer": lastnik pregledi, značilnosti in specifikacije

V Rusiji, mnogi vozniki raje uporabljajo crossovers. Večina ljudi je pozorna na izdelke korejske in japonske avtomobilske industrije. "Američani" so redki gostje na našem območju. Trdil je, da so ti stroji neprijetni in neprimerni za uporabo v ruskih pogojih. Je to res tako? Poskusimo se naučiti na primeru terenskega vozila "Ford Explorer". Pregledi lastnikov, vse slabosti in prednosti, preberite v našem članku.

Prva generacija

Ford Explorer se je prvič pojavil leta 1990. Ta stroj je bil zgolj osredotočen na domači trg ZDA. Toda po razpadu ZSSR je ta SUV postal pomemben v CIS. Najprej so kupili ta avto zaradi njegove zanesljivosti in pretočnosti. Prvi Ford Explorer je pravi rezervoar. Avto ima visoko oddaljenost od tal, strukturo okvirja in močan motor. Zdaj lahko ta džip kupili za 150-200 tisoč rubljev. Toda ali je vredno izbrati prvo generacijo Ford Explorerja? Ocene lastnikov pravijo, da je preživelo zelo malo živih osebkov. In če obstaja, potem deli za njih samo ne najdejo (tudi po naročilu). Ti SUV-ji se ne uporabljajo več niti v ZDA. V primeru prodaje bo zelo težko najti kupca - avtomobil je v Rusiji nelikviden. Kot je za telo prve generacije džipov "Ford Explorer", pregledi lastnikov upoštevajte moč kovin. Telo ne gnije. Čeprav navzven, se zdi, da je džip pravi dinozaver.

O motorju in menjalniku

Jeep s šestvaljnim motorjem za 155 sil. Motor je atmosferski in enostaven za uporabo. Njegov glavni problem pa je poraba goriva. Za sto, ta džip zlahka preživi "dvajset" (če ne več). Kar se tiče menjalnika, je bil tu postavljen petstopenjski mehanik in štiristopenjski avtomat. Oba menjalnika sta zelo zanesljiva. Vrsta podvozja, odvisna od polliptičnih vzmeti. Avto se obnaša ostro v jame - recimo recenzije. Izjema so različice pogona na zadnja kolesa - tukaj je bila uporabljena neodvisna vzmetenje tipa Twin-I-Beam.

Druga generacija

Ta avto se je najprej razlikoval progresivno. Telo je pridobilo bolj poenostavljeno obliko. Oblikovanje optike in odbijačev se je spremenilo. Tudi zdaj, ta avto izgleda dobro - pravijo pregledi. Ford Explorer 2 je bil serijsko proizveden v obdobju od 94. do 2001. leta. Na sekundarnem trgu, lahko kupite ta SUV za 200-300 tisoč rubljev. Med značilnostmi - prisotnost "poštenega" pogona na vsa kolesa s prenosnim ohišjem, močno telo, zgrajeno na okvirju in ne ubijanje vzmetenja. Veliko ljudi kupi ta avto samo za offroad. To ni presenetljivo, saj je že iz tovarne "Ford Explorer" dopolnjen s 3-načinom razdatkoy in 2-modnim pogonom na vsa kolesa. Tako se lahko navor prenese samo na zadnja kolesa ali med osi v razmerju 5-98 odstotkov. V težkih razmerah je priključen trdi štirikolesni pogon z zmanjšanim prenosom. Porazdelitev navora med osmi je bila izvedena z uporabo tornega paketa.

Pros "Explorer-2"

Glavne prednosti, ki zagotavljajo povratne informacije o "Ford Explorerju 2":

• Lep dizajn.
• Dobra kakovost gradnje.
• Udoben bivalni prostor (obstajajo nasloni za roke, vgrajeni računalnik in električni dodatki).
• Rokovanje (stari nihalo, ki je bilo uporabljeno pri prvi generaciji, je zamenjal sodobnejši nosilec krmila).
• Zanesljivo ohišje in motor. Kljub temu uporablja stari pretvornik navora ali petstopenjsko mehaniko. Kar zadeva motorje, niso bili opremljeni s turbinami ali spremenjenim krmiljenjem ventilov. Proizvajalec bo preprosto povečal prostornino na pet litrov.

Proti »Raziskovalcu 2«

Zdaj o pomanjkljivostih druge generacije Ford Explorerja. Mnenja pravijo, da je avto zelo težek in enostaven za prevoz v zimskem času. Rezervni deli morajo pogosto kupiti za naročilo (ne za potrošni material). Še ena pomanjkljivost, ki jo omenjajo pregledi, je poraba goriva Ford Explorerja. Avto še vedno ne prihaja iz plošče pri 20 litrov na sto. In če pred 20 leti nihče ni posvečal pozornosti porabi goriva, lahko ta dejavnik bistveno vpliva na vaš proračun.

Ford Explorer 3

Ta kopija je na trgu obstajala dolgo - le tri leta. Vendar pa je na sekundarnem trgu, lahko najdete veliko uporabljajo "Explorer" te generacije. Njihova cena se giblje med 400-600 tisoč rubljev. Avto je dobil bolj mogočen dizajn. Izgleda "Ford" zgolj "ameriški stil". Brutalno silhueto z velikim odbijačem in masivnimi žarometi je mogoče prepoznati že od daleč. Kljub temu ima avto dober križ. Tretji "Ford Explorer" - dolgo kolesni pogon SUV. To je tako plus in minus - recimo recenzije. Avto udobno obnaša na nepravilnosti in "pogoltne" vse jame. Kabina lahko sprejme do sedem oseb (v trimih s tretjo vrstico). Tudi majhen hladilnik lahko prevažate v prtljažniku - zložljive naslonjala. No, za tiste, ki jim je ta obseg majhen, je džip opremljen s strešnim nosilcem za tovarniške škatle.

Značilnosti "Explorer-3", značilnosti

Tretji "Ford Explorer" je bil opremljen z naslednjimi enotami:

• Štiri litrski bencin V6 za 210 konjskih moči.
• Osemvaljni motor 4,6 litra. Ta motor razvija 240 konjskih moči. Na motorju se uporablja aluminijasta glava valja.

Oba motorja sta bila opremljena z avtomatskim menjalnikom 5R55W. To je spremenjena različica prejšnjega pretvornika navora v štirih korakih. Prav tako je prisoten v avtu in prenosa. Proizvajalec je ponudil možnost namestitve sistema AdvanceTrack s sredinskim diferencialom za zaklepanje.

Med drugimi pregledi so prikazane prisotnost stranskih zračnih zaves. Opremljeni so z SUV, ki je že v osnovnem setu.

Kaj pravijo pregledi "Ford Explorerja"? Avto je postal bolj splošen, kar lahko povzroči težave pri parkiranju v velikih mestih. Motor - zelo močan, a hiter. Vzmetenje je postalo neodvisno, zmanjšali so se zvitki. Zelo udoben salon. Toda stroški rezervnih delov so včasih impresivni. Malo je v storitvah za "Američane". In tisti, ki lahko opravljajo popravila, postavijo čudovite cenovne oznake.

Četrta generacija

Ta SUV je bil komercialno proizveden od leta 2006 do leta 2010. Spremembe vključujejo bolj agresivno zasnovo. Avto ima mogočen videz: široka maska ​​spredaj, pravokotni žarometi z rumenimi lučmi in močan odbijač. Na obokih koles so plastični sloji. Avto je zelo visok, zato je proizvajalec za udobje pristanka zagotovil korak. Kot navaja sam Ford, je okvir novega SUV-ja postal za 55 odstotkov težji pri curlingu. Zdaj lahko kupite ta SUV za 600-800 tisoč rubljev. To bodo štiri-litrski džipi z zmogljivostjo 210 ali 296 konjskih moči.

Po ocenah se je poraba četrte generacije Ford Explorerja rahlo zmanjšala. Torej, za sto avtomobilov porabijo približno 16 litrov goriva. Avto je všeč z dinamičnim pospeševanjem. Mnenja pravijo, da ta dvo tonska "pošast" v osmih sekundah pridobi sto (in to je pri samodejnem prenosu). Ampak moramo pozabiti na aktivno vožnjo - ta avto lahko vozi le v ravni smeri. Vsako odstopanje od ravne poti vodi do močnih zvitkov.

Skupaj z valkost, avto ima visoko gladkost. Tako je zadnje vzmetenje četrte generacije Forda prejelo nove vzdolžne vzvode. Oblikovanje amortizerjev se je spremenilo. Avto se popolnoma obnaša pri nepravilnostih.

Novi Ford Explorer 5

Mnenja pravijo, da je peta generacija "raziskovalca" bolj povezana s terenskimi terenci. Stroj je izgubil svoje nekdanje masivne oblike. Ampak še vedno izgleda elegantno. SUV je dobil novo oblikovno rešetko, ožjo optiko in odbijač. Brutalnost tega avtomobila daje novim kolesom in masivnim lokom. Zasnova SUV privablja pozornost mnogih mimoidočih. Na tem džipu lahko zlahka izstopite iz potoka, še posebej, če gre za beli »raziskovalec«. Stroj ni zgrajen na okvirju. Telo je postalo ležeče. Vendar pa se velikost avtomobila ni zmanjšala. Glede na preglede, novi "Ford Explorer" - isti velik in neroden džip. Toda v smislu tehničnih lastnosti se je "ameriški" globalno spremenil:

• Osnova je dvolitrska enota "EcoBust". Zdi se, da tukaj počne ta "mali poni" in kako bo pospešil dvo tonski džip? Ampak Američani so uspeli "stisniti" iz dvolitrskega motorja kar 237 konjskih moči. Skrivnost je preprosta - ta motor je opremljen s turbino. Poraba goriva - približno 9 litrov v kombiniranem ciklu. Največja hitrost je 193 kilometrov na uro.
• Vrhunski motor je postal 3,5-litrski bencinski motor za 294 konjskih moči. Do sto takih avtomobilov pospeši v osmih sekundah. Največja hitrost je 230 kilometrov na uro.

Menjalnik - avtomatski, šest stopenj. Mnenja pravijo, da je prenos jasen in zelo zanesljiv. Za dolgo življenjsko dobo pa je potrebno tekočino ATP zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov.

Ford Explorer Sport

Mnenja pravijo, da je ta avto primeren za tiste, ki želijo dobiti hiter SUV za relativno malo denarja. Ta različica je sposobna tekmovati z Range Roverjem. Ob istem času, cena avtomobila na sekundarnem trgu je približno eni in pol milijonov rubljev. avto izgleda dober videz - opombe pregledi. Elegantna optika, prepraženi odbijač in maska ​​pritegnejo pozornost od daleč. Zakaj je ta različica drugačna od vseh drugih? Najprej z motorjem. Pod pokrovom je 3,5-litrski bencinski motor "EcoBust" s kompresorjem. Zadnji "duet" je približno 0,8 bara. Elektrarna - 365 konjskih moči. Pospešek na stotine je ocenjen na 6,7 ​​sekunde.

Ocene pravijo, da je športna različica bolje upravljana. Proizvajalec je preoblikoval vzmetenje. Sedaj Ford ne vozi kot tovornjak, ampak bolj kot premium limuzina. Težišče je majhno, kar zagotavlja odlično okretnost. Sistem štirikolesnega pogona je inteligenten. Deluje v štirih načinih - sneg, pesek, umazanija in asfalt.

Povzamemo

Ford Explorer je manj priljubljen kot Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder in drugi sošolci. To velja za nove avtomobile in kopije na sekundarnem trgu. Mnogi so samo strah, da sprejme "American". Toda kot je navedeno v pregledih, bodo stroški njegove vsebine na ravni konkurentov. Zdaj za kakovost izdelave. Japonci so seveda boljši od Forda v tem parametru. Toda notranjost "Explorerja" je lepo urejena. Gladka vožnja - glavni "konjski" SUV "Explorer". Stroj se bolje obnaša v jamah kot konkurenti. Kar zadeva oblikovanje, avto povzroča različna čustva. Lahko pa izstopite iz toka le na peti generaciji Ford Explorerja. Ocene pravijo, da se starejše različice zlahka združijo z drugimi stroji. Vendar pa videz ni najpomembnejša značilnost avtomobila tega razreda. Kar se tiče prehodnosti, ima avto odlične rezultate. To še posebej velja za stare modele "kosmatih" let.

Zadnji "raziskovalec" ni več kos off-roadu, čeprav obstaja veliko elektronskih sistemov in pomočnikov. Glavna pomanjkljivost novega "Forda" - pogon na prednja kolesa. Če je bil prejšnji navor prenesen na zadnjo os (s sposobnostjo spajanja spredaj), je sedaj kavelj skoraj nič. Po mnenju lastnikov avtomobilov je to velika pomanjkljivost. Tudi med ocenami slabosti kažejo na visoko porabo goriva v večini različic. To je posledica pomanjkanja sodobne tehnologije in velike količine samega motorja. Izjema je peta generacija, kjer je bilo pridobljenih več kot 200 sil iz dveh litrov. Hkrati so bili ti motorji zanesljivi in ​​nezahtevni za vzdrževanje. Ne vemo, kako se bo novi EcoBust obnašal po 10 letih. Obstaja pa nova injekcija in turbina, ki bo zagotovo zahtevala pozornost.