Fire ZIL, kratek opis strojev na podlagi ZIL-130/131

Glavno orodje pri izvajanju požarnega in reševalnega dela so specializirani avtomobili. V ZSSR je bila na podlagi tovornjakov ustvarjena podobna oprema. Najbolj masivno podvozje sta bila ZIL, KAMAZ in Ural. Na podeželju so se pogosteje uporabljala cenejša in enostavnejša gasilska vozila na podlagi tovornjakov GAZ.

Splošne informacije

Veliko let Rastlina ZIL je bil največji proizvajalec tovornjakov v ZSSR. Obrat je izdelal dve vrsti tovornjakov - ZIL-130 s pogonom na zadnja kolesa in ZIL-131 s pogonom na vsa kolesa. Ta dva podvozja se najpogosteje uporabljajo za izdelavo posebne opreme.

Opozoriti je treba, da so šasije na zadnja kolesa uporabili za izdelavo avtomobilov z rezervoarji in bolj stabilno in vsestransko šasijo s štirikolesnim pogonom - za zložljive avtomobilske lestve.

Tovornjaki gasilskih rezervoarjev so namenjeni ne le za gašenje požarov v različnih razmerah, ampak tudi za dostavo gasilskih enot. Na krovu ima stroj napajanje z vodo in peno, kakor tudi črpalko z možnostjo oskrbe z vodo iz odprtih rezervoarjev.

Cisterne ATC30 (130) 63

Prva različica gasilskega vozila na novem podvozju ZIL-130 se je pojavila v serijski proizvodnji od jeseni 1965. Razvoj in proizvodnjo stroja pod oznako PMZ 63 je izvajal obrat za gašenje požarne opreme Priluksky. Po določenem času je bil v skladu z novim sistemom označevanja avtomobil preimenovan v AC 30 (130) 63. V indeksu avtomobila so črke АС označile tanker, 30 - instalirano moč črpalke v litrih na sekundo, 130 - tip osnovnega podvozja in 63 - tip modela. Pozneje so tovarne v Orekhovu in Losino-Petrovsky začele proizvajati avtomobile z enako oznako.

Combat izračun avtomobila je sestavljen iz sedem ljudi, vključno z voznikom. Prenesena voda v rezervoarju - 2100 litrov, oskrba s penečo sestavo - 150 litrov. Tankerji so bili opremljeni s prenosno motorno črpalko MP 800A, lestev s tremi koleni in drugo opremo. Tlak vode je bil zagotovljen s črpalko modela PN 30KF z zmogljivostjo 30 l / s, vendar pa so kasnejši stroji za sprostitev na voljo s črpalko s kapaciteto 40 l / s. To je bila različica ATS30 (130) 63A, ki je bila opremljena s 40-litrsko črpalko PN 40U s povečano produktivnostjo (o tem je govorila črka »A« v oznaki modela). Obrat v Prilukih je takšno črpalko postavil na celotno paleto izdelkov iz poznih 60. let. Razdalja neprekinjenega vodnega toka je dosegla 100 metrov, pri uporabi pa je bila zmanjšana na 60 metrov.

Črpalko je poganjala kardanska gred iz priključka. Število vrtljajev požarnega motorja ZIL je bilo mogoče regulirati iz črpalnega prostora.

ATs30 cisterne (130) 63B

Po določenem času je stroj ATs40 (130) 63B začel s proizvodnjo, z novim podvozjem, kabino in rezervoarjem s kapaciteto, povečano na 2360 litrov. Prostornina rezervoarja za penjenje je bila 170 litrov. Novi gasilci ZIL so izgubili nadkrito krilo na zadnjih blatnikih. Konfiguracija krme stroja se je opazno spremenila - če je prejšnja različica imela dvignjen zadnji del, je bil nov stroj poravnan. V notranjosti telesa so bili odstranjeni sistemi za gašenje požara s šobami, dostop do njih je bil izveden skozi lopute. Karburator s 150 KM nam je omogočil pospešiti skoraj deset tonski avto s hitrostjo 90 km / h.

63B ZILs bi lahko opremili s staro in novo masko hladilnika. Ni jasne časovne omejitve za prehod obrnjenih tipov.

Druge različice avtomobilov na osnovi ZIL-130

Poleg cistern so bile še druge različice gasilcev ZIL-130. Med njimi so avtomobili za zaščito plina in dima AG-12 (130) -PM-198 in montaža kaljenje prahu AP 2. Ti stroji so se uporabljali v požarnih oddelkih velikih mest do sredine 90. let.

Druga vrsta gasilskih vozil ZIL - avtopumpe. Najpogostejša je bila črpalka AH30 (130) 64A, ki se je začela proizvajati sredi 60. let pod oznako PMZ-64A. Stroji niso imeli rezervoarja za vodo, dobava penine je bila 500 litrov. Komplet avtomobila je vključeval lestev s tremi koleni, jeklenke s kisikom in druga sredstva za gašenje požara.

Lestev AL30 (131) L21

Eden od najpogostejših gasilskih ZIL-131 jeklenih lestev. Vrtljivo dno lestve je bilo nameščeno nad zadnji tovornjak. Stabilnost stroja so zagotovili štirje oporniki na vogalih platforme. Pogon vrtenja in drsenja lestve je bil izveden iz priključka. Za krmiljenje stopnišč je služil kot vzvod na daljinskem upravljalniku, ki se nahaja skupaj z vozniškim sedežem na vrtljivi podlagi. Na nasprotni strani podnožja je bila montirana rezervna pnevmatika.

Stroj AL30 (131) L21 je bil proizveden v mestu Torzhok od 1968 do 1983. Vprašanje se je nadaljevalo pozneje, vendar pod oznako AL30 (131) 506. Glavna razlika je bila podaljšanje kolen lestve za 300 mm. Avtomobili, proizvedeni pred letom 1983, so imeli nadzorno ploščo s tremi ročicami, po posodobitvi vzvodov je postala štiri.

Največje stopnice do 30 metrov omogočajo gašenje v devetih nadstropjih. Na njenih delih so trije večsmerni osvetljevalniki. Ko je zložen, se lahko uporabi kot puščica. dvigalo. V paketu so bile vključene dodatne napadalne lestve.

Lestev AL30 (131) 506D

Nadgrajena različica stopnic na podlagi požara ZIL-131. Glavne spremembe so vplivale na vozlišča obračalnega dela, hidravlične mehanizme in krmiljenje. Za povečanje stabilnosti je stroj opremljen s sistemom vzmetenja. Mehanizem je sestavljen iz hidravličnega valja in kabla, ki ob napetosti blokira vzmet zadnjega podstavnega vozička.

Hidravlični pogon stroja vključuje odjemno škatlo, črpalko in filtre delovne tekočine, kontrolno opremo, glavne cevovode in rezervoar za olje. Avto je opremljen z varnostnimi stopnicami v sili.