Fake na lambda sondo naredite sami

Število avtomobilov na planetu se povečuje vsak dan. Sorazmerno povečuje količino škodljivih snovi, ki se sproščajo v ozračje. Sodobne zahteve za okolju prijaznost avtomobilov zavezujejo njihove proizvajalce, da poiščejo rešitve za zmanjšanje emisij.

Ena od teh tehnoloških rešitev je izboljšanje sistema za odstranjevanje izpušnih plinov z uporabo katalizatorja (katalizatorja) v njem - naprave za nevtralizacijo škodljivih sestavin v avtomobilskih izpušnih plinih. Vendar, ko to vozlišče ne uspe, naši lastniki avtomobilov včasih postanejo "divji užitek", saj so se naučili, koliko ga bo zamenjalo. In potem gre za pomoč domišljijski domači mehaniki. Dolgo so izumili alternativo dragemu katalizatorju. Seveda to ni povsem okolju prijazno, ampak poceni.

V tem članku bomo pogledali, kaj predstavlja lutka sonda, kakšne so njene vrste in kako narediti takšno napravo sami. Najprej pa poglejmo, kako je urejen katalizator in na kakšni podlagi deluje.

Katalizator

Katalizator je sestavljen iz telesa in nosilnega bloka - sistema kovinskih ali keramičnih mrež. Na rešetkah je tanek sloj posebnih kemikalij, ki jih reagirajo s škodljivimi sestavinami, ki jih vsebujejo izpušni plini, in jih nevtralizirajo, tako da izpušne pline spreminjajo v vodno paro, ogljikov monoksid in ogljikov dioksid. Platina, rodij in paladij najpogosteje igrajo vlogo takih snovi. To dejansko pojasnjuje, zakaj je katalizator tako drag.

Katalizator je drugi element izpušnega sistema po izpušni cevi, ki odstranjuje pline iz izpušnega kolektorja motorja. Dodatna naloga je ohladitev izpušnih plinov in dušenje gorečih hlapov goriva, ki uhajajo iz valjev. Mimogrede, zaradi visoke temperature v katalizatorju se izčrpajo izpušni plini. Za to potreben dovod kisika ureja krmilnik vozila in od njega prejema informacije o njegovi koncentraciji senzorji kisika.

Senzorji kisika

Senzor kisika (lambda sonda) - naprava za določanje količine kisika v izpušnih plinih. Njegovo pričanje upošteva elektronska kontrolna enota pri izračunu sorazmernega razmerja goriva in zraka v gorljivi mešanici.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z dvema lambda sondama. Prvi senzor je običajno nameščen na sprejemni cevi ali pred katalizatorjem. On je tisti, ki je odgovoren za popravek mešanice goriva. Druga lambda sonda je nameščena za katalizatorjem in nadzoruje njeno delovanje. Če nenadoma katalizator ni uspel in je izgubil sposobnost čiščenja izpušnih plinov, senzor pošlje alarm na računalnik.

Simptomi nepravilnega delovanja katalizatorja

Znaki, da katalizator ni uspel, so:

• videz na instrumentni plošči ikone za zapisovanje "Check Engine", ki označuje napako v motorju;
• izrazito zmanjšanje dinamičnih lastnosti avtomobila;
• nestabilno delovanje motorja;
• spremeni zvok motorja;
• povečana poraba goriva.

Zakaj katalizator ne uspe

Katalizator ima, tako kot vsaka druga naprava, svoj vir.

Če je vaš avto opravil več kot 200 tisoč kilometrov brez zamenjave, in potem se je pokvaril - to je naravno. Toda če je avto relativno nov in je katalizatorju naloženo dolgo življenje, je to lahko rezultat:

• uporaba goriva nizke kakovosti;
• invalidnosti vžigalnih sistemov ;
• nepravilno oblikovana mešanica zrak-gorivo;
• mehanske poškodbe naprave.

Odpravljanje težav

Če ste diagnosticirali okvaro katalizatorja, obstajata dva načina za njegovo odpravo: kupite in namestite nov katalizator, ki bo bolj pravilen, vendar drag, ali poskusite zavajati avtomobilski krmilnik, ki ni povsem pravilen, ampak poceni. Druga metoda vključuje emulacijo katalizatorja, ki se lahko izvede z:

• utripajoča elektronska kontrolna enota;
• namestitev namesto drugega senzorja mehanske prevare;
• spremembe elektronskega vezja, ki povezuje drugi senzor z računalnikom.

Vse tri možnosti delujejo. Katera izbira je odvisna od vas, seveda.

Utripa ECU

Ta metoda je precej učinkovita in je sestavljena iz priključitve računalnika na krmilnik in ustreznih sprememb njegove programske opreme. Zaradi tako preprostega delovanja se ECU ne bo skliceval na odčitke senzorjev, saj je katalizator popolnoma delujoč. Toda takšne manipulacije programske opreme se lahko končajo s popolnim neuspehom, zato je to delo prepuščeno strokovnjakom.

Mehanska stiska

Mehanska blokada na lambda sondi je najbolj priljubljen način za odpravljanje težav s katalizatorjem in je precej preprosta. Njegovo bistvo je, da ne zavaja elektronsko kontrolne enote in sam senzor kisika (lambda sonda). Prevara omejuje pretok izpušnih plinov v delovni element. Skladno s tem se poveča koncentracija kisika.

To se doseže z vgradnjo posebnega distančnika (katalizator) med katalizatorjem in senzorjem. Druga lambda sonda je nameščena dlje od katalizatorja. Kaj to daje? Vab na lambda sondi ima ozko osrednjo odprtino (približno 2 mm), skozi katero izpušni plini izgubijo koncentracijo. Senzor, odmaknjen od katalizatorja, analizira količino kisika v izpušni plini in "prevzame vse po nominalni vrednosti", signalizira krmilniku, da je vse v redu.

Kako narediti mehansko sondo z lastnimi rokami?

Napravo, ki je opisana danes, lahko kupite v kateri koli avtomobilski trgovini ali na trgu. Toda za osebo, ki ima veščine obračanja, je to - nekaj malenkosti. Mehanska zagozda na lambda sondi je izdelana iz brona ali toplotno odpornega jekla. Dovolj je, da zavrtite valjasti blok, v njem izvrtate luknjo in odrežete ustrezni navoj: privijte napravo v telo katalizatorja in v njem privijte senzor. Pomembno je omeniti, da so univerzalni, to pomeni, da je uganka za lambda sondo Opel, na primer, nič drugačna od objemke Audija ali VAZ-a.

Namestitev naprave tudi ni posebej zapletena. Potrebno je samo odviti senzor za kisik, priviti rokav v luknjo in lambda sondo.

Elektronska različica

Zdaj bomo povedali, kako je elektronska blenda lambda sonde izdelana ročno. Tisti, ki so prijatelji z spajkalnikom in razlikuje kondenzator od upora, ne bodo imeli težav pri elektronskem emuliranju delovnega katalizatorja. Shematski diagram lambda sonde je zelo preprost. Vključuje samo dve omenjeni radijski komponenti: nepolarni kondenzator 1 µF in upor 1 MΩ. Poleg tega potrebujemo spajkalnik, kolofonijo, spajkanje in nož.

Najprej morate najti konektor na žicah, ki potekajo od drugega senzorja do krmilnika. Lahko je v predoru med prednjimi sedeži, v predelu motorja ali pod armaturno ploščo, odvisno od znamke in modela avtomobila. Upoštevajte, da je elektronska zagon druge lambda sonde nameščena pred priključkom na strani senzorja.

Običajno je senzor priključen na računalnik s štirimi žicami: modro, belo in dve črni. Tega se ne dotikamo. Izrežemo modro žico, očistimo izolacijo in spajkamo upor na 1 MΩ v reži. Do konca, na strani krmilnika, spajamo enega od vodnikov kondenzatorja (ne glede na to, katera je nepolarna). Drugi sklep je spet na belo žico.

Na koncu dela in preizkusite emulator vse njegove podrobnosti bolje izpolniti epoksi smola Da bi se izognili kratkemu stiku ali poškodbi.

Kaj storiti s katalizatorjem

Tudi če ste se znebili stalne izgorevanja "napake", prekomerne porabe goriva in nestabilnosti v motorju zaradi emulacije katalizatorja, ne pozabite, da ga ne morete pustiti v tem stanju. Taljen ali zamašen katalizator bo nujno vplival na izpušne pline, kar bo povzročilo resno odpornost. To bo seveda vplivalo na delovanje motorja.

Kaj storiti? Tukaj obstajata dve rešitvi: odstranite katalizator, odstranite (odstranite) nosilni blok iz njega in ga namestite nazaj, ali kupite in namestite močnejši (plamenski odvodnik). V prvem primeru ne boste porabili niti peni, ampak zvok motorja se bo znatno povečal. Če postavite napravo za zaustavljanje plamena, se bo zvok rahlo povečal, njegova zasnova pa bo še dodatno omogočila, da se izpušni plini ohladijo, preden padejo v dušilec.