Prilagodite uplinjač VAZ-2109

Karburator je precej preprost. Nima elektronike in vsi procesi delujejo na podlagi zakonov fizike in mehanizmov. Kar zadeva moč avtomobila, sistemi za gorivo na karburatorju je veliko boljša injekcija v smislu dinamike. Ampak, da bi avto uživali stabilno delo, da bi porabili minimalno količino goriva, morate porabiti nekaj časa za prilagoditev uplinjača VAZ-2109.

Za kaj ta mehanizem?

V uplinjaču se pripravi mešanica goriva in zraka, na kateri deluje sam motor. Naprava lahko vzdržuje zanesljivo delovanje pogonske enote pri vseh načinih delovanja, pri vseh hitrostih in obremenitvah motorja.

"Solex 21083"

Ta uplinjač je sestavljen iz dveh delov. Prvi del je torej glavni del naprave - tu so difuzorji, glavni dozirni sistem, sistem za obratovanje motorja v prostem teku, ekonomizer močnostnih načinov in pospeševalna črpalka. Drugi del je naslovnica. Ima blažilnik, plovce, zaganjalnik in elektromagnetni ventil.

Naprava

Razmislite podrobno, kako ta uplinjač. Preden se odločite za nastavitev uplinjača VAZ-2109, morate razumeti, kaj in kako deluje. "Solex 21083" je torej sestavljen iz dveh kamer. Šobe za dovajanje goriva iz glavnega dozirnega sistema so nameščene na sredini komore, globoko v glavnem telesu.

Na vrhu gorivnih curkov zaprte zračne elemente GDS. V napravi uplinjača so razvijalci zagotovili sistem za ogrevanje mešanice goriva. Na to enoto so priključene cevi, skozi katere poteka vroča hladilna tekočina. Ker sta v tem uplinjaču dve komori, dušilne lopute tudi dva. Mehanske so, odpiranje in zapiranje pa poteka s pomočjo kablov in vzvodov.

Pokrov ima priključke za napajanje goriva in vračanje nazaj v rezervoar. Prisotnost tako imenovane povratne linije omogoča zmanjšanje tlaka, ki se v procesu dela oblikuje v sistemu za gorivo avtomobila.

Načelo delovanja

Ni smiselno podrobno preučevati, kako deluje uplinjač, ​​zato bomo preučili osnovno načelo delovanja. Karburator je posebna naprava, katere glavna naloga je oskrbovanje motorja z mešanico goriva v različnih načinih delovanja. Pri zagonu motorja mnogi vozniki odprejo loputo za zrak prve komore - to omogoča maksimalno obogatitev mešanice, ki se bo dala v valje. Motor se mora zagnati. Nadalje, ko se motor segreje, je loputa za zrak zaprta in uplinjač gre v glavni način delovanja.

Gorivna mešanica se napaja iz črpalke v plavajoče komore, ki napajajo prvo in drugo komoro. Tukaj se nivo bencina prilagodi z uporabo igelnega ventila. Nadalje se iz komor gorivo dovaja skozi posebne kanale v telesu naprave do glavnega curka in nato v prvo komoro. Nivo napajanja mešanice se regulira s pedalom za plin. Slednji pa prilagodi plin. Druga kamera se aktivira, če pritisnete na pedal za plin več kot polovico.

Ko motor miruje, naprava ne uporablja glavnega dozirnega sistema. Ti karburatorji imajo ločen prosti tek. Gorivo in zrak se napajata skozi ločene kanale v ohišju. Prisotni in curki XX. Mnogi lastniki imajo težave z natančno nastavitev prostega teka na uplinjače VAZ-2109.

Pogoste napake

Služi in dobro uglašen "carb" ne bo povzročil nobenih težav lastniku. Vendar se to pogosto ne zgodi. Elementi se zlomijo, strokovnjaki karburatorja pa so vedno manj. Razmislite o osnovnih težavah teh naprav. Najpogosteje pride do napak s pospeševalno črpalko. Njegova glavna funkcija je obogatitev mešanice goriva. Med delovanjem vozila, kot tudi zaradi slabe kakovosti filtrov za gorivo, je črpalka zamašena. Kot rezultat, obstajajo napake in avto "ne gre." Stanje lahko popravite tako, da razstavite in očistite uplinjač (zlasti pospeševalno črpalko).

Pogosto se pojavljajo težave tudi pri prostem teku. Običajno krivimo prosti tek in solenoidni ventil. Blok EPHH tudi ne uspe. GDS curki so tudi zamašeni.

Demontaža

Pred postavitvijo uplinjača VAZ-2109 s svojimi rokami morate pihati in izpirati. Ta postopek se začne z razstavljanjem naprave. Naj bo zelo enostavno. Dovolj je, da izklopite vžig in odstranite ohišje zračnega filtra. Nato odstranite vzmet, ki je nameščena na pogonsko loputo.

Po tem odklopite plinski kabel. V naslednjem koraku zrahljajte zaponko, ki drži sesalni kabel. Še vedno je treba odviti matice, ki držijo telo naprave. Po tem lahko napravo popolnoma odstranite.

Prilagoditev

Ta uplinjač ima več možnosti za prilagajanje različnih parametrov. Ponavadi nastavitev uplinjača VAZ-2109 "Solex" vključuje več operacij. Nivo goriva lahko nastavite v plavajoči komori, v prostem teku in v XX. Prilagodite tudi kakovost mešanice goriva.

Nastavili smo kakovost mešanice goriva

To nastavitev uplinjača na VAZ-2109 je mogoče opraviti ročno in za to ni potrebno obiskati strokovnjakov. Kakovost je zelo preprosta. Če želite to narediti, motor previdno segreje, nato pa z uporabo vijaka za nastavitev števila vrtljajev nastavite idle okoli 900 na minuto.

Nadalje se vijak kakovosti ovije, dokler motor ne začne delovati s prekinitvami. Potem se spet obrne. Priporočljivo je, da se odvijete do stabilnega delovanja, in sicer, dokler zagon ne preneha rasti. V položaju kakovostnega vijaka, kjer je hitrost najvišja, morate ustaviti in odstraniti velikost hitrosti vijaka.

Težave s prilagajanjem v mirovanju

Ena od pogostih težav teh karburatorjev je prosti tek. Lastniki se soočajo z dejstvom, da samonastavljivega uplinjača VAZ-2109 ne vodi do ničesar. XX ni mogoče prilagoditi. Pri privijanju ali odvijanju vijaka kakovost mešanice goriva ne spreminja hitrosti motorja.

Tukaj je vse preprosto. Razlog za to delo je, da je prazen curek, ki je nameščen v elektromagnetnem ventilu, zamašen. Možno je tudi blokiranje kanala, ki je pod kvaliteto vijaka. Pogosto se vse reši z zamenjavo neuporabnega magnetnega ventila. Preverjanje magnetnega ventila je enostavno. Ko motor ne teče, se žica odstrani iz ventila, sam ventil se odvije, curek se odstrani. Nato vklopite vžig in priključite žico na elektromagnetni ventil. Hkrati pa mora slednji klikniti, in steblo se bo utopilo v notranjosti. Če ta klik ni, potem ventil ne deluje. Treba ga je zamenjati.

Prav tako morate takoj očistiti in očistiti prosti tek. Tudi majhno zrno peska je dovolj, da se luknja zamaši. Morda ni niti vidna. Toda to je dovolj, da izginil nedejavnost. Če je kanal, ki je pod vijakom kakovosti, zamašen, potem ne bo delovalo.

Simptomi zamašenih kanalov XX

Če so prosti kanali onesnaženi, bo motor pri najmanjšem številu vrtljajev nestabilen. In ko ponastavite plin, se lahko popolnoma ustavi. Če ni časa za nastavljanje in čiščenje, vendar morate iti, potem morate med delovanjem motorja sprostiti magnetni ventil in poiskati položaj, v katerem bo motor deloval stabilno.

Nastavitev nivoja v plavajoči komori

Za stabilno in neprekinjeno delovanje avtomobila morate konfigurirati lebdečo uplinjač VAZ-2109. Tako boste dobili ustrezno raven goriva v plavajoči komori. Za to morate odstraniti pokrov uplinjača. Nato z upogibanjem plošče, ki drži plovec, nastavite položaj.

Kako razstavljati? Ob tej priložnosti obstajajo različna mnenja. Nekdo trdi, da morate doseči tovarniške nastavitve uplinjača VAZ-2109, in nekdo raje prilagodi svoje izkušnje. Raven je bolje izmeriti s čeljusto. Razdalja je določena med zgornjim delom telesa in nivojem goriva. Biti mora znotraj 24-26 milimetrov. Meritve je treba izvesti takoj, ko je pokrov odstranjen. V knjigah, namenjenih karburatorjem Solex, obstaja predlog, ki vam omogoča, da nastavite lebdenja čim bolj pravilno. Ta nastavitev se izvede na odstranjenem pokrovu.

Nastavitev vžiga

Da bi vozilo čim bolj učinkovito potovali, je malo prilagoditev na en sam uplinjač. Potrebna je tudi nastavitev vžiga. Karburator VAZ-2109 bi moral dobro delovati. Ali veste, da nepravilen kot vžiga vpliva na delo motorja? Pri modelih VAZ na sprednjem kolesu je to zelo skrbno. Kot vžiga vam omogoča, da v normalnih značilnostih, kot so moč, hitrost XX, poraba goriva, odziv motorja na plin.

Simptomi napačnega kota

In če je nastavitev vžiga napačna (uplinjač VAZ-2109 deluje popolnoma istočasno)? V tem primeru lahko opazujete visoka poraba goriva zmanjšanje moči, padci pri pritisku na pedal za plin, težave pri zagonu motorja, kot tudi detonacija in pregrevanje.

Pogosto strelja na dušilec in uplinjač. To niso vsi možni simptomi. Toda preden se lotite vžiga, morate poskrbeti, da vam ni treba prilagajati ventilov. Karburator VAZ-2109 že veste, kako se prilagoditi.

Kako nastaviti kot vžiga?

Mnogim za te namene svetujemo uporabo stroboskopa. Toda to velja za nove avtomobile. Če je motor že obrabljen, bo takšen smer vrtenja napačen. Najbolje je, da se osredotočite na sluh in obnašanje avtomobila. Torej, kako nastavite svoj vžig na VAZ-2109? Karburator, mimogrede, smo že popolnoma upoštevali. Najprej zaženite in segrejte motor. Nato morate sprostiti matice, ki držijo časovnik, in jih obrniti v eno ali drugo smer, dokler se zagon ne začne rasti in motor enakomerno teče. Nadaljnje matico zategnite.

Po tem morate voziti avto in videti njegovo reakcijo. Če avto "ne gre", potem je vžig prezgodaj. Nato morate pospešiti do 50 kilometrov na uro, vklopiti četrto prestavo in pritisniti pedal za plin. Če se pojavi detonacijski zvok, se vžig vzpostavi še pozneje. Če je detonacija trajala nekaj sekund, je vse v redu. In če sploh ni, potem je vžig prepozen.

Priporočljivo je, da ga znova nastavite. Toda v tem primeru razdelilnik vžiga zavrteti v nasprotni smeri. Prosimo, upoštevajte: najmanjša netočnost - in napaka 1 stopinje je polna detonacije. Po uspešnem uglaševanju bo avtomobil začel normalno dvigovati hitrost in porabiti manj goriva (vendar ne nižje od tovarniških nastavitev).

Zaključek

Torej, smo ugotovili, kako konfigurirati uplinjač na domači "devet" in nastavite čas vžiga. Te operacije bodo dosegle najvišjo možno zmogljivost.