"Audi 80 B2": tehnične specifikacije, tuning, rezervni deli

Verjetno je vsak avtomobilist slišal za tak avto, kot je "Audi 80". To je cela družina avtomobilov, ki je bila izdelana v več telesih. V obdobju od 78. do 86. leta je bil Audi 80 B2 izdelan v Nemčiji. Avto je bil priljubljen ne samo v Evropi, ampak tudi v Severni Ameriki, kjer je bil uradno dobavljen že osem let. Na ameriškem trgu je imel Audi 80 4000 oznak, skupaj pa je bilo izdelanih več kot milijon in pol kopij.

Kaj je "Audi 80 B2", in kaj je imel tehnične lastnosti, bomo pogledali še v članku.

Oblikovanje

Da ne bi bili neutemeljeni, najprej predstavimo fotografijo "Audi 80" v prejšnjem telesu, B1.

Zdaj pa si oglejte naslednjo generacijo Audija, fotografija, ki je objavljena spodaj. Kot lahko vidite, se je zasnova avtomobila bistveno izboljšala. Skoraj vse se je spremenilo: optika je bila zamenjana s kvadratno, nos je bil podaljšan, pojavil se je plastični odbijač, široki kolesni loki itd.

Oblikovanje karoserije B2 je prvotno oblikoval Klaus Lute. Po odhodu iz Audija pa je zunanjost avtomobila preuredil Italijan Giorgetto Giugiaro. Deleži telesa so ohranjeni v naslednjih generacijah Audija - B3 in B4. Zasnova te generacije je ena najbolj uspešnih.

Kar zadeva velikost, ima stroj naslednje značilnosti:

• dolžina je bila 4,4 m;
• širina - 1,68 m;
• višina - 1,37 m.

Salon

Zdaj pa se premaknimo znotraj "starega Nemca". Tukaj vidimo trden, 4-kraki volan, ki se je potem "preselil" v naslednjo generacijo "Audija". Avto je prejel nadgrajeno armaturno ploščo. Notranjost je dodala veliko plastike.

Instrumentna plošča vključuje analogni merilnik vrtljajev in merilnik hitrosti. Vsebuje tudi informacije o ravni goriva v rezervoarju in temperaturi motorja. Na robovih armaturne plošče se nahajajo različni krmilni gumbi. Mimogrede, podobna zasnova je bila vadila na VAZ "top deset". Vendar pa je slednja prišla na dan kasneje.

Kot je za ergonomijo, pregledi lastnikov pravijo udobne sedeže v avtu. Kljub njegovi starosti je v njem zelo udoben. Plastika ne klopi, v kabini ni ugreza. Vse je zapečateno in ustvarjeno v vrzelih.

Deflektorji zračnih kanalov celo takrat so se razlikovale po širini. Potem so jih Nemci še bolj razširili. Široki deflektorji - ena od značilnosti "Audija".

Tehnične specifikacije

Nemške avtomobile je od nekdaj odlikovala široka paleta motorjev. Ni izjema je bil "Audi 80 B2". Dizel, bencin - kakšni motorji so bili tam. Najprej najprej. Začnimo z bencinskimi enotami.

Osnova je 1,3-litrska enota, ki je razvila moč 55 konjskih moči. Čez nekaj časa je bil motor nadgrajen. Moč se je povečala na 60 konjskih moči. Sesalni sistem, ki je bil uporabljen na Audiju 80 B2, je uplinjač. In mehanski vbrizgalniki so se začeli uporabljati na naslednjih generacijah modela.

Tudi avtomobil je bil opremljen z linijo 1,6-litrskih enot. Najšibkejši na seznamu so razvili moč 73 konjskih moči. Sledi enota za 75 konj. Audi 80 je bil opremljen tudi z bencinskimi motorji z 85 in 90 konjskimi močmi. Vodilni v tej liniji je bil motor z 110 konjskimi močmi.

Poleg tega je bil "Audi 80 B2" opremljen z linijo 1,8-litrskih bencinskih motorjev. Razvili so moč 88, 90 in 112 konjskih moči.

Dvolitrski vladar je bil 115-ja močna enota. Ampak to še ni vse. Najmočnejši med bencinskimi motorji je bil 136-konjski motor z delovno prostornino 2,2 litra.

Kar zadeva dizelski motorji tukaj črta ni tako obsežna. Kupec je bil na voljo le en, 1,6-litrski enoti. Na prvih modelih je razvil 54 konjskih moči. Naslednji je bil prisiljen na 70 litrov. c. Trenutno te različice niso v prodaji. Mnogi so zavrnili dizelsko gorivo in namestili bencinske enote.

Prenos

V tandemu z zgornjimi motorji bi lahko delovala dva menjalnika. Med njimi - petstopenjska mehanika ali 4-mode samodejno. Obe škatli, sodeč po ocenah, sta precej zanesljivi in ​​enostavni v smislu popravil.

Dinamika

Glede na to, da so bili na sedeže Audi 80 B2 nameščeni različni agregati, so se tudi njihova dinamika in pospešek bistveno razlikovali. Najšibkejši je bil 1,6-litrski dizelski agregat. Pospešek na stotine je trajal 19 sekund in pol. Največja hitrost je 144 kilometrov na uro. Kar zadeva bencinske avtomobile, je najšibkejši 1,3-litrski motor. Do sto let je avtomobil za petnajst sekund in pol. Največja hitrost je bila 6 kilometrov na uro višja od dizelske.

Serija 1,6-litrskih motorjev je imela privlačnejše lastnosti. Torej je pospeševanje na stotine trajalo od 13 do 14 sekund. Motorji s prostornino 1,8 litra so imeli številko 11 sekund. Najpomembnejši bencinski motor je pospešil avto na sto za 9,2 sekunde. Največja hitrost je bila 193 kilometrov na uro. To je bilo osupljivo število za ta leta.

Podvozje "Audi"

Ta avto je prišel z obeh strani pogon na vsa kolesa. Zadnja sprememba je dobila ime "Kvatro". Spredaj je imel skupni žarek, ki je pritrjen na telo tako, da ga je mogoče odstraniti skupaj z motorjem in menjalnikom. Uporabljen je tudi prednji vzmet McPherson. V zgornjem delu sta privita na telo, spodnji del pa je povezan z gredjo preko vodil in pesta. Pogon na kolesa je potekal skozi tečaje enakih kotnih hitrosti.

Podoben dizajn vzmetenja je bil na zadnji strani. Toda to je v zvezi z različicami "Quatro" s pogonom na vsa kolesa. Različica 4x2 je imela zadnji profil v obliki črke L z notranjo torzijsko cevjo. Slednji je služil kot nekakšen stabilizator, ki je izboljšal lastnosti upravljanja. Za podporo zavornega pogona je bila uporabljena priklopna ročica, ki je bila varjena na vsaki strani profila. Vzvodi so bili pritrjeni na telo skozi navadne tihe bloke.

Spredaj uporabljene plošče, ki niso prezračevane zavore. Za njo so bili klasični "bobni". V postopku vzdrževanja vzmetenje ni povzročalo težav. Seveda je težko najti nove dele za ta avto. Toda v demontaži lahko kupite vse dele.

"Audi 80 B2" in uglaševanje

Zdaj mnogi ljubitelji klasičnih avtomobilov kupujejo 80. Audi za nekatere projekte. Najbolj priljubljena je gibanje stence. Ta tuning "Audi 80 B2" vključuje namestitev širokih klasičnih diskov (pogosteje z zložljivo, kromirano polico).

Pogosto se uporablja za tuning kolesa podjetja BBS. Predstavljeni so na zgornji fotografiji. Prav tako nameščen na pnevmatike ozke pnevmatike (tako imenovani stretch). Celovit atribut »šablone« je velik kot kolapsa. Posebej prilagojena zadnja kolesa. Izgleda kot spodnja fotografija.

Veliko polemik med vozniki gre za toniranje. In če je "Stens", potem je toniranje izključeno. To je klasičen slog, ki mora biti največ izvirnih delov.

Tudi tuning je izpostavljen in salon. Povleče se v kožo klasičnih barv (npr. Temno rjava). Pogosto pa cena izdaje presega stroške samega avtomobila. Nekateri diski lahko stanejo več kot tisoč dolarjev - kaj lahko rečemo o salonu, ki ga je treba spremeniti "v izvirnik".

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je "Audi" v telesu B2. Kot lahko vidite, ima avto dokaj dobre tehnične lastnosti. Z 1,8-litrskim motorjem lahko dobite dobre možnosti za sodobne "Solaris" in "Loganam" (kaj lahko rečemo približno 2,2).

Še ena prednost je štirikolesni pogon. 4 x 4-kolesna formula odlično opravlja delo na slabih cestah. Seveda, 39-letna "stara ženska" lastnika pogosto spominja na popravilo. Vendar, ko ste enkrat naredili vzmetenje (ali katerokoli drugo vozlišče), ga lahko pozabite vsaj 5 let.