Rudolf Diesel. Dizelski motor

Septembra 1913 je bil Rudolf Diesel med potniki Dresdenskega trajekta v Anglijo. Znano je, da se je vkrcal na ladjo in ... nihče ga ni videl. Skrivnostno izginotje slavnega nemškega inženirja še vedno ostaja ena najbolj zanimivih in skrivnostnih zgodb 20. stoletja.

Rojstvo in otroštvo genij

18. marec 1858 se je v družini priseljencev iz Nemčije rodil prihodnji veliki nemški inženir. Človek, katerega izum ga je postavil na par s slavnimi ljudmi poznega XIX in zgodnjega XX. Stoletja. Teodor Diesel in Elise Strobel sta se preselila v Pariz iz Augsburga (Nemčija).

Rudolphov oče je bil dedni knjigoveznik, eden njegovih strastnih hobijev, je bil izum igračk. Tako se je od zgodnjega otroštva Rudolf Diesel začel pridruževati delu, prenašal knjige, ki jih je oče povezoval s strankami v francoski prestolnici. Mogoče je, da se je prvo poznavanje Rudolfa Diesel s svetom tehnologije zgodilo v tehničnem muzeju, ki se nahaja nedaleč od njegove hiše.

Vsak vikend je oče odpeljal fanta v muzejsko dvorano, kjer so bili parni stroji, katere zgodba se je začela leta 1770. Življenje je potekalo kot običajno, izmerjeno in mirno. Družina trdo delujočih Nemcev ni imela veliko blaginje, vendar ni živela v bedi.

Prisilni odhod

Vse se je končalo leta 1870 z začetkom francosko-pruske vojne. Etnični Nemci v Parizu niso varni za življenje. Theodore Diesel je bil prisiljen zapustiti vse svoje premoženje, s svojo ženo in 12-letnim sinom Rudolphom pa se je preselil v London. Nemški vojaki so takrat v celoti zasedli glavno mesto Francije. Prestolnica Velike Britanije se je srečala z novimi prebivalci.

Družina Diesel je bila zelo potrebna. Ni bilo dela, moral sem prekiniti z naključnimi naročili za zavezujoče knjige. Potem, leta 1871, družina odločila, da nadaljuje študijo za pošiljanje mladi Rudolf Diesel v Augsburg, da je njegov mati brat, profesor matematike Christophe Barnekel.

Rudolf Diesel: biografija prihodnjega izumitelja

Pred odhodom je Rudolph trdno obljubil svoje starše, da se bo po zaključku študija vrnil domov, da bi pomagal očetu. Po dveh letih njegovega sina sta se njegova starša preselila v Augsburg.

Družina profesorja Barnekela je srečala svojega nečaka s toplino, fant je bil obdan z skrbjo in pozornostjo. Rudolphove sposobnosti so fascinirale profesorja, za kar mu je njegov stric dovolil, da uporabi svojo obsežno knjižnico. Prva zasedba Rudolfa v družini profesorja je bila prepletanje vseh starih knjig, umetnosti, ki jih je učil njegov oče. Komuniciranje z izobraženim sorodnikom je seveda koristilo mladeniku. Danes ves svet ve, kdo je izumil dizelski motor. In potem se je vse začelo.

Ob prihodu svojega nečaka v Nemčijo, profesor Barnekel uredi fanta v pravi šoli, ki ga Rudolf Diesel diplomira kot najboljši študent. Po osnovni izobrazbi mladi talent iz leta 1873 vstopi v Augsburgsko politehnično šolo, ki jo diplomira v dveh letih in pol z najvišjimi stopnjami. Naslednji korak za mladega znanstvenika je vstop v višjo tehnično šolo v Münchnu, ki je bila uspešno zaključena leta 1880.

Münchenska tehnična univerza na Bavarskem (Nemčija) še vedno v svojem muzeju hrani rezultate zaključnih izpitov študenta Rudolfa Diesel, ki ga noben študent ne more preseči v skoraj polstoletni zgodovini univerze.

Srečanje, ki mu je obrnilo življenje.

Med študijem je Rudolf Diesel srečal znanega nemškega inženirja, razvijalca hladilne naprave Profesor Carl von Linde. Tako se je zgodilo, da študent Diesel zaradi bolezni s tifusno mrzlico ni uspel pravočasno opraviti izpita profesorju. Rudolf je bil prisiljen začasno zapustiti univerzo in iti v Švico, kjer se je nastanil v inženirski družbi bratov Schulzer.

Leto kasneje se je Diesel vrnil v Nemčijo, kjer je uspešno zaključil izobraževalni proces tako, da je končal izpit za profesorja Karla von Lindeja. Do takrat se mentor odloči opustiti poučevanje in se lotiti aplikativnih raziskav v podjetju Linde Refrigeration Company, ki ga organizira. Rudolf Diesel dobi mesto v pariški veji podjetja kot manager.

Zanimivo delo

Rudolf Diesel je deset let izboljšal svoje znanje na področju termodinamike. Mehanski hladilnik - to so nemški izumitelji v družbi Carla Lindeja delali ves ta čas. Načelo delovanja hladilne enote je bilo izhlapevanje in kondenzacija amoniaka z mehansko črpalko.

Ko sem študiral na Univerzi R. Diesel, sem bil zaskrbljen zaradi problema avtonomnega vira energije za proizvodnjo. Industrijska revolucija je temeljila na neučinkovitosti in okornosti parni stroji katerih 10% faktor učinkovitosti (COP) očitno ni zadostil naraščajočim potrebam v energetskem sektorju. Svet je potreboval kompaktne in poceni vire energije.

Dizelski motor: prva delovna kopija

Poleg glavnega dela je Rudolf Diesel izvedel raziskave za ustvarjanje učinkovite toplotne naprave, ki bi pretvorila toplotno energijo v mehansko energijo. V svojih laboratorijskih poskusih je Rudolph prvotno uporabil amoniak kot delovno telo aparata. Uporabljeno gorivo je bil premogov prah.

Po teoretičnih izračunih bi moral Rudolf Diesel motor delati s stiskanjem v delovni komori karoserije, ki bi v kombinaciji z gorivom ustvaril kritično temperaturo za vžig.

Že med poskusi je bilo ugotovljeno, da imajo prototipi dizelskega motorja rahlo prednost pred parnimi elektrarnami. To je navdihnilo izumitelja za nadaljnje delo in poskuse.

Nekega dne je delo za ustvarjanje dizelskega motorja skoraj postalo usodno za njegovega izumitelja. Eksplozija avtomobila je skoraj pripeljala do smrti Rudolfa Diesel. Nemški inženir je bil hospitaliziran v pariški ambulanti. Med eksplozijo je Rudolph utrpel škodo. Do konca življenja je ta problem spremljal izumitelja.

V prihodnje je treba opozoriti, da je leta 1896 Rudolf Diesel izumil svojo prvo delovno kopijo, ki jo je predstavil vsem. S finančno podporo bratov Schulzer in Friedricha Kruppa je svet videl motor z 20 konjskimi močmi z izkoristkom 26% in mehansko maso petih ton. Danes se ta čudež tehnološkega napredka lahko obravnava med eksponati muzeja strojne gradnje v mestu Augsburg (Nemčija).

Berlinska podružnica

Po delni obnovi vizije v pariški kliniki Rudolf je na povabilo svojega učitelja, Carl von Lind, vodil podružnico družbe v Berlinu. Navdihnjen z uspehom Rudolfa Diesela ustvarja industrijsko obliko motorja, ki je imela komercialni uspeh. Izumitelj je novo elektrarno imenoval atmosferski plinski motor.

Vendar pa se to ime ni držalo dolgo časa, in izum je bil preprosto imenovan "dizel" v čast ustvarjalca enote. Številne pogodbe, finančni tokovi in ​​stalno povpraševanje po novem izumu narekujejo, da bo Diesel zapustil podružnico Carl von Lind in odprl lastno tovarno dizelskih motorjev.

Finančni uspeh

Bi lahko starši, ki so poslali sina na študij pri svojem stricu, domnevali, da bo do 40. leta postal znan po vsem svetu? Jeseni 1900 se je v Londonu pojavilo novo podjetje za industrijsko proizvodnjo dizelskih motorjev.

Nadaljnja kronologija dogodkov se zelo hitro razvija:

• Leta 1903 je svet videl prvo ladjo z motorjem Rudolfa Diesel.
• Leta 1908 je avtomobilska industrija prejela kompaktni dizelski motor za tovornjake.
• Leta 1910 je iz železniškega skladišča v Angliji lansirana prva lokomotiva z dizelskim motorjem.
• Nemško podjetje "Mercedes" je svoje avtomobile začelo proizvajati izključno z dizelskimi motorji.

Takrat Rudolf Diesel ni bil uspešen le pri svojem delu. Osebno življenje izumitelja se je zelo uspešno razvilo. Ljubeča žena in trije otroci so ga navdihnili za nadaljnje delo.

Svetovna kriza

Največja inženirska podjetja v Evropi in Združene države Amerike so stala v vrsti za pridobitev licenc za proizvodnjo dizelskih motorjev. Svetovni tisk je nenehno vzbudil zanimanje za izum Rudolfa Diesel, ki je laskavim značilnostim pripisoval prednosti nove enote pred drugimi elektrarnami.

R. Diesel je postal zelo bogat. Alphonse Bush, ameriški pivski tajkun, je oblikovalcu ponudil milijon dolarjev za pravico do proizvodnje motorjev v Združenih državah. Toda vse se je končalo čez noč.

Leta 1913 je svetovna kriza prizadela. Neustrezna porazdelitev finančnih tokov je privedla do postopnega stečaja podjetij z dizelskim motorjem.

Skrivnost izumiranja

29. septembra 1913 je ladja Dresden odplula iz Antwerpna v London. Med potniki je bil Rudolf Diesel. Kako je umrl veliki industrijalec in izumitelj motorja, še vedno ostaja skrivnost.

Znano je, da je R. Diesel odšel v Anglijo, da bi odprl nov obrat podjetja Consolidated Diesel Manufacturing, kjer naj bi proizvajali njegove motorje. Vendar pa v končni destinaciji potnika s priimkom Diesel ni bilo ...