YaMZ-236 motor: značilnosti, naprave, funkcije in pregledi

Motor YaMZ-236 velja za legendarnega dizelskega motorja, ki je proizveden v Avtodizel OJSC (nekdanji jaroslavski motorni obrat). Ta šestvaljnik v obliki črke V je postal priljubljen v sovjetski dobi in se je po zlomu še naprej aktivno uporabljal v državah SND. Danes je YMZ-236 nameščen na tovornjake ZIL, KrAZ, MAZ, Ural; traktor K-700 in kombajni. Najbližji sosedje tega motorja so osemvaljni YaMZ-238 in dvanajstvaljni YaMZ-240.

Kako je bil danes izdelan in izdelan model YMZ-236

Pred razvojem tega motorja so bili izkoriščeni modeli YAZ, ki so do petdesetih let postali moralno zastareli. Zato je bila v 50-ih letih prejšnjega stoletja po naročilu podjetja Yaroslavl ustanovljena močnejša in varčnejša motorna naprava. Poleg tega sem potreboval enoto, ki bi jo lahko namestili na zelo drugačno tehniko.

Častni znanstvenik in izjemen oblikovalec ZSSR GD Chernyshev, ki je v teh letih razvil tudi druge dizelske motorje, se je ukvarjal z razvojem motorja YaMZ-236.

Tako se je rodil novi ICE, ki je kasneje postal slaven. Odlikujejo jo visoka moč, zanesljivost in enostavna popravila, enostavno vzdrževanje in poceni rezervni deli. S pravilnim delovanjem bo ta mehanizem trajal več let.

YMZ-236 se danes izdeluje, redno se posodablja in hkrati že ima naslednika - izboljšano modifikacijo, YMZ-530.

Dizelski motorji YMZ-236 so še vedno pomembni, njihova prodaja se ne zmanjšuje, kljub pojavu sodobnejših modelov.

Značilnosti in model naprave

Dizelski motor YMZ-236 ima visoke tehnične lastnosti. Ima 8 valjev, ki so vzporedni drug do drugega, z nagibom 90 stopinj. Gorivo se neposredno vbrizga v zgorevalno komoro. Delovni tlak - 16,5 atmosfer. Osnovni premer bata je 13 centimetrov, izvedba popravila je 14 cm. Črpalka za gorivo Visokotlačni YaMZ-236 je mehanski. Tu so nameščeni tudi injektorji, zaradi katerih se gorivo vbrizga v valje. Na vsaki glavi bloka 6 so ventili - trije sesalni in trije izpušni plini.

Motor se preko prisilne cirkulacije tekočine ohladi z vodno črpalko. Pogon se izvaja s pomočjo pasu, ki vrti kolut črpalke jermenica motorne gredi.

Prostornina motorja YMZ-236 je 11 litrov, moč doseže 420 KM Najnovejši modeli so povečani na 500 konjskih moči, prejšnji pa od 150 KM. Poraba goriva na 100 km do nedavnega je znašala približno 40 litrov, vendar so hitro naraščajoče cene dizelskega goriva povzročile, da so proizvajalci nadgradili motor, zdaj pa je ta parameter 25 litrov na 100 km.

V proizvodnji agregata do leta 2010 je bila uporabljena litega železa, po letu 2010 so začeli izdelovati aluminij. S tem je popravilo motorja postalo precej enostavnejše, medtem ko ni izgubilo moč prejšnjih analogov.

Optimalna zasnova YaMZ-236 zagotavlja enostavno popravilo in vzdrževanje mehanizma.

Nastavitev ЯМЗ-236

Za nastavitev YaMZ-236 potrebujete posebno orodje, ga ročno nastavite. Prilagoditev je sestavljena iz več faz. Potrebna je predvsem prilagoditev:

• YAMZ-236 sklopka, za nastavitev katere je potrebno specializirano stojalo;
• dobava dizelskega goriva skozi vbrizgalno črpalko YaMZ-236;
• ventili, za katere potrebujete posebno sondo.

Prilagoditev je priporočljiva samo v bencinski črpalki, ki je posebej zasnovana za to opremo, ki je poleg tega malo verjetno, da bi jo našli v običajni garaži.

Vzdrževanje dizelskega motorja YaMZ-236

Vzdrževanje tega mehanizma je precej preprosto, kot smo že omenili. Da bi to naredili, morate razumeti njegovo zasnovo. Najpogosteje zahtevani:

• zamenjajte olje (za to potrebujete mazivo za dizelski motor);
• zamenjajte filtrirne elemente (filtre je treba zamenjati vsakih 15 tisoč kilometrov);
• odzračite šobe (tj. nastavite vbrizgavanje);
• zamenjati tesnila pokrova ventila ;
• privijte ali zamenjajte pogonske jermene.

To so glavne točke vzdrževanja motorja. Preostale težave zahtevajo popravilo. Za to bo potrebna posebna oprema, tako da se vsa dela običajno opravijo samo na bencinskem servisu.

Značilnosti mehanizma

Da bi mehanizem deloval nemoteno in dolgo časa, je treba poznati in upoštevati določene značilnosti.

Najprej je treba skrbno izvesti vsa vzdrževalna dela, ki jih predvidevajo navodila proizvajalca.

Pri vožnji v novem motorju se dodajo vse njegove drgne površine, zato je pomembno upoštevati pravila vožnje - običajno so navedeni v ustreznem delu priročnika.

Pomembno je tudi, da se motor namesti v skladu z ustrezno tabelo. Navedena so vsa odobrena maziva.

Hladilna tekočina v motorju mora imeti temperaturo od 75 do 98 stopinj. Hladen motor ne sme delovati pod obremenitvijo. Z zagonom hladnega motorja ne morete dramatično povečati hitrosti, ker debelo olje nima časa, da bi doseglo ležaje ročične gredi in ne uspejo.

Nivo olja ne sme pasti pod 300 kPa, sicer se lahko drsne površine hitro izrabijo.

Pritrjevanje glave valjev, zategnjenih z maticami, morate zategniti s strogo periodičnostjo, konsistenco in danim navorom. Če tega ne boste upoštevali, se bo tesnilo zlomilo in tesnila bodo izgorela.

Prihodnost motorja YMZ-236

Do leta 2020 lahko obrat preneha proizvajati ta model motorja, saj se njegova izboljšana modifikacija, YaMZ-660, že razvija. Njegova moč bo več kot 100 konjskih moči, zmogljivost motorja pa 12,5 litrov. Lokacija valjev in ventilov bo ostala klasična, vendar bo črpalka za gorivo novega modela, v primerjavi s črpalko za gorivo YaMZ-236, elektronska in bo proizvedena po standardu Euro-5, zaradi česar bodo novi motorji lahko prosto prodajali na svetovnem trgu.

Ocene

Po mnenju uporabnikov je YMZ-236 odličen motor, vendar je že zastarel. Imajo veliko prednosti, vendar obstajajo tudi slabosti. Na primer, glava valja s pregrevanjem deluje nepredvidljivo. Vendar pa je neuporabno, da ga popravimo - samo spremeniti. Izkušnje z uporabo YMZ-236 kažejo, da je motor danes najbolj problematičen. Najbolj nezanesljiv tukaj je regulator na črpalki, z nakupom pa ga je treba ustrezno preveriti.

Ta motor je zelo zanesljiv in črpalka za vbrizgavanje običajno služi zvesto. Glavna stvar je, da se preveri in prilagodi v času, potem ne bo nobenih posebnih težav - vse bodo razkrite v zgodnjih fazah in odpravljene pravočasno. Na primer, črpalki se priporoča, da preverite vsaj 1 čas na leto.