Tesnilo pokrova ventila: zamenjajte ali ne?

Puščanje olja pod pokrovom ventila je precej pogosta napaka pri številnih modelih motorjev. V večini primerov je potrebno zamenjati tesnilo pokrova ventila. Postopek je preprost, vendar obstaja več odtenkov, ki jih je treba raziskati pred začetkom popravil.

Kdaj spremeniti?

Pogostost zamenjave je odvisna od določenega modela vozila in načina delovanja. Imate "Chevrolet Lacetti", to je na primer kronična bolezen. Tovarniški pokrov ventila za tesnilo lahko vzdrži od 40 do 100 tisoč kilometrov, po prvi zamenjavi pa bo treba to mesto pogosteje popravljati. Za številne lastnike avtomobilov to postane prisilni letni ritual.

Pri nekaterih motorjih lahko tesnilo pod pokrovom ventila pušča kar nekaj olja ("znoj"), lahko traja več let. Ta možnost je bolje, da se ne dotaknete. Če je puščanje opazno (kaplja na motorju, madeži olja pod strojem), potem z zamenjavo ne zategnite.

Sto odstotni znak, da je treba zamenjati tesnilo, je, ko olje začne popolnoma napolniti sveče, kar vodi do nestabilnega delovanja motorja. Seveda lahko olje potapljate s krpo, vendar se vam ta postopek hitro naveliča in za motor ne deluje.

V primerih, ko je bila proizvedena popravilo motorja ali mehanizem za distribucijo plina Potrebno je nadomestno tesnilo pokrova ventila. Tudi če stari ni puščal.

Ali ga lahko sam spremenim?

Po želji lahko vsak voznik izvede postopek zamenjave. Odstranitev tesnila pokrova ventila je zelo enostavna. Dovolj je, da odklopite vse priključke, ki ustrezajo pokrovu. Nato odvijte vse pritrdilne vijake. Tako dobite dostop do tesnila, ki ga morate odstraniti in zavreči. Pred začetkom dela priporočamo, da odklopite negativni pol akumulatorja, da se izognete naključnim kratkim stikom.

Povratni red je nekoliko bolj zapleten. Potrebno je temeljito očistiti "sedež" starega tesnila in umazanije. Pokrov mora biti tudi očiščen in razmaščen (na mestih dotika s tesnilom). Sedaj lahko namestite nov rezervni del. Da preprečite, da bi se tesnilo pokrova ventila med montažo poškodovalo, potrebujete informacije o pravilnem vzorcu privijanja. Najhitrejši način za iskanje je v uporabniškem priročniku.

Prav tako je pomemben zatezni moment, ki ga je treba prilagoditi. momentni ključ. Ker pa takšnega orodja ni vedno mogoče najti, mnogi ljudje zaupajo lastnim občutkom. Glavna stvar, brez fanatizma.

Možni zapleti

Če je po zamenjavi težave s puščanjem olja iz tesnila ostalo nekaj razlogov. Najpogostejša je uporaba slabe kakovosti tesnil. Dobra tesnila so narejena iz posebne sestave, ki je odporna na ekstremne temperature in učinke olja in bencina. Polaganje pokrova ventila VAZ je poceni, za avtomobile pa je situacija precej drugačna. Zato mnogi lastniki avtomobilov pridobijo tesnila dvomljivega izvora, da bi prihranila denar. Najpogosteje pride do nasprotnega učinka. Zato morate ponoviti postopek popravila in kupiti boljši rezervni del.

Včasih zamenjava tesnila ne pomaga zaradi deformacije pokrova ventila. Njegova zamenjava bo stala veliko več. Čeprav postopek in vrstni red popravil nista drugačna. Pri nekaterih modelih motorjev (npr. 1,8 in 2,0 litra za Peugeot 407) tesnilo ni dobavljeno posebej. Sestavljen je s pokrovom ventila in samo v originalu, kar je precej drago (uporaba različnih tesnil ne pomaga). To funkcijo je koristno vedeti pred nakupom.

Ena od osnovnih napak pri zamenjavi tesnila je zanemarjanje sheme in sila privijanja vijakov. V tem primeru pride do poševnosti, ki vodi do uhajanja in deformacije pokrova ventila.

Rezultat

Zamenjava je enostavna, vendar se pred začetkom dela splača oborožiti z znanjem in navornim ključem. Glavne točke, ki jih morate poznati, so stopnja in shema privijanja, ali je potrebno uporabiti tesnilno maso (in kakšne vrste), ali potrebujete dodatne gumijaste obročke za vijake Prvič se lahko zgodi, vendar drugi postopek ne bo več kot eno uro. Srečno popravilo!