VAZ-2109, menjalnik: naprava, vzroki okvar in popravila

VAZ-2109 - zelo priljubljen v Rusiji in avtomobilih CIS. Masovna proizvodnja avtomobila se je začela leta 1987. Za vsa leta proizvodnje je bila »devet« opremljena le z dvema vrstama zabojev. Oba sta bila mehanska. V letih delovanja so ta kontrolna mesta na VAZ-2109 povzročila številne težave in pritožbe med vozniki. No, poglejmo podrobneje to polje in preučimo njegove tipične probleme.

Značilno

Kot smo že povedali, je bil na avto nameščen tudi 4-stopenjski menjalnik. Montaža menjalnika za ta tip VAZ-2109 ni trajala dolgo. Zato je zelo težko izpolniti "kratek krilce" s 4MKPP. To je skoraj redkost. 95 odstotkov "devetih" je bilo že s sodobnejšo 5-stopenjsko mehaniko. Bila je dvoosna, s sinhronizatorji na vseh prestavah (razen zadaj). Strukturno je ta menjalnik združen z glavno opremo in diferencial. Od 4-malta se je razlikoval z drugačno razporeditvijo prezračevalne cevi ohišja ročične gredi. Bil je na ohišju sklopke (prej je bil na zadnjem pokrovu). Pojavilo se je tudi merilno palico. In tukaj prestavnih razmerij ostala enaka.

V Rusiji so ti avtomobili prenehali proizvajati že leta 2004. Ampak še vedno v trgovinah lahko najdete dele za CAT VAZ-2109. Njihova cena je povsem sprejemljiva. Če je potrebno, lahko kupite celoten prenos za 5-6 tisoč rubljev.

Naprava

Ta prenos je sestavljen iz več elementov:

• Primarna in sekundarna gred CAT VAZ-2109.
• Carterjeva prenosna škatla.
• Sinhronizatorji.
• Osi z vzvratno prestavo vmesne prestave.
• Diferencial, ki spremeni pogon za izbiro hitrosti.
• Aluminijasti pokrov z oddušnikom. Za boljše odvajanje toplote je bila njegova površina plavuti.

Tako smo preučili zasnovo tipičnega menjalnika VAZ-2109. Popravilo tega prenosa je morda potrebno iz več razlogov. V nadaljevanju bomo obravnavali glavne napake in kako jih odpraviti.

Prenos leti

Če med vožnjo hitrost leti, je verjetno, da je gonilo obrabljeno. Prav tako se zaklene na zobniku in sklopka ne uspe. Ti elementi so v celoti spremenjeni v nove.

Treba je omeniti, da prenos na "devet" lahko vzlet in zaradi prehitro preklapljanje. Proizvodni obrat priporoča, da se pri preklopu na višjo hitrost ohrani premor za dve sekundi. Če tega problema še vedno ne upoštevate, se lahko soočite z napako sinhronizatorjev.

Hrup

Vsaka škatla ima svojo mejo hrupa, ki ni simptom okvare. V menjalniku so zobniki, ki se nenehno drgnejo drug proti drugemu. In ne glede na to, kako tehnološko napreden je dizajn, je nemogoče popolnoma odpraviti zvok. Za 5 CAT VAZ-2109 je regulacija hrupa 78 dB. Karkoli višjega je enakovredno okvari. Škatla lahko povzroči hrup zaradi nezadostnega nivoja olja v škatli. Kot je znano olje za menjalnik ima večjo viskoznost kot motor. Črpalke ne razprši. To olje je v ohišju menjalnika. Med obračanjem se zobnik sam vrti v mast. Če je nivo tekočine pod dovoljenim, bo element deloval "suho". To pomeni povečano obrabo orodja, njihovo proizvodnjo. Posledica tega je, da tudi takrat, ko se olje ponovno vzpostavi, problem ne izgine.

Tudi hrupnost nastane zaradi povečanih obremenitev na samem ohišju. To se zgodi po uglaševanju motorja (na primer nameščanje "zlobnih" odmičnih gredi), ki je tako naklonjen lastnikom "devetih". Zato motor nikoli ne pade na manj kot tri tisoč vrtljajev. Nosite in motor, in škatlo.

Hrup lahko izgine na poti in se prikaže samo, ko pritisnete pedal sklopke. V tem primeru, škatla sama nima nič opraviti s - sklopka je kriv. Niti sam disk ni obrabljen, ampak sprostitveni ležaj. Njegov vir je približno 60 tisoč kilometrov. Element oddaja značilno bučo in piščalko, ki se sčasoma povečuje.

Težko ali hrustljavo orodje

Problem je posledica okvare sinhronizatorjev. Pogosto nosijo sinhronizatorji prvo in drugo prestavo. Najprej voznik opazi težavo pri vklopu želene hitrosti. Potem se vse začne spremljati krčenje, kot na 53. bencinu. Prisilno pritiskanje na ročico ni vredno - tako boste poškodovali gonilo. Če je problem s sinhronizatorji, uporabite dvojno ožemanje s peregazovkoy. To je edini način, da shranite elemente menjalnika in se premaknete na mesto popravila.

Če se škatlica pri gibanju začne potrkati, se zob zobnika ali glavni par najverjetneje zlomi. Element je nepopravljiv in se v celoti spreminja.

Vzvratna ročica

Če prestavna ročica niha na VAZ-2109, morate preveriti uporabnost tečaja (kardanske) škatle. Imajo koničast vijak, ki ga lahko sprostite. V večini primerov je problem rešen z zategovanjem. Upoštevajte, da je ta vijak trdno privit. Izklopite ga, da prilagodite prizore.

Zaostritev je še vedno posledica okvare povratne vzmeti, ki se nahaja v mehanizmu menjalnika. Običajno se spreminja vsaka 4 leta ali 100 tisoč kilometrov.

Tudi konični vijak se vrti. Je manjša od kardančika in se nahaja znotraj škatle pod elementom menjalnika.

Backstage

Če povezava PPC zvoni na VAZ-2109, ne smete biti razburjeni. Ta problem je pri vseh lastnikih "devetih". Poleg tega povezava zvoni tako na "mrtve" kot na razmeroma sveže avtomobile. AvtoVAZ sam pozna to napako. In vibracije nastanejo zaradi napačne lokacije podpornih točk motorja in škatle. Zaradi tega vozlišča vibrirajo in zvonjenje se prenaša na vse druge dele, vključno z rockerjem. Nekateri rešijo ta problem z namestitvijo tesnilnega obroča v zakulisnem prostoru, drugi se navadijo nanj in vozijo tako, z zvonjenjem.

Olje izgine

Za razliko od motornega olja raven olja za menjalnik redko preverja kdorkoli. In zaman, ker včasih lahko preprosto dobite suho sondo. Če ne boste pravočasno sprejeli ukrepov, se bo povečal hrup (ker se prestavlja na suho). Kakšni so razlogi, zakaj olje teče iz škatle? Obstaja več dejavnikov:

• Zrahljano prileganje pokrova ohišja motorja.
• Nosi tesnila gredi.
• Ohlapno privijačena kapica za izpust olja.
• Razpoke v pladnju za prenos (rešene z zamenjavo elementa).

Treba je opozoriti, da v odsotnosti ali neustrezni ravni olja, škatla ne deluje v svojem temperaturnem območju. Ker poleg mazalnih lastnosti te tekočine prevzame tudi nekaj temperaturnih obremenitev. Če olje pušča, se lahko škatla preprosto pregreje.

Avto se na začetku trese, prenosa ni mogoče vključiti

Ni vedno vzrok napake samo v menjalniku VAZ-2109. Če je sklopka v okvari, je ni mogoče rešiti. Vendar je ta sistem v stiku z menjalnikom in motorjem. S pomočjo sklopne plošče se navor prenaša z vztrajnika na prenosno gred. Običajno je to območje vsaj 120 tisoč kilometrov. Na mnogih »devetdesetih« pa so nameščeni stari tipi prevoženih kilometrov, ki se ponastavijo na 100 tisoč.

Vozniku je težko nadzorovati, kdaj je bila ta ali druga podrobnost v sklopki zamenjana. Če se avto na začetku trese in ko je težko vklopljen, je disk najverjetneje obrabljen. Na njej se plošče izbrišejo in vzmetne vzmeti odletijo ven. Tudi cvetni listi so upognjeni košara sklopke. O ležajih smo že povedali, da so hrupni. Vse to skupaj vpliva na obnašanje avtomobilov na cesti.

Značilnosti popravila

Ta postopek se izvaja na škatli, ki je odstranjena iz vozila. Operacija je sestavljena iz več faz:

1. Odstranitev sonde iz menjalnika.
2. Odstranitev nosilca kabla sklopke in zadnjega pokrova.
3. Odvijte vijak vilic petih hitrosti in matice primarne in sekundarne gredi.
4. Odstranite peto prestavno gonilo z vilicami sekundarne gredi in sinhronizatorjem.
5. Odstranjevanje potisne plošče in puše iz sekundarne gredi.
6. Demontaža pete prestav.
7. Odvijte vijake potisnih podložk izhodne gredi in zadrževalnih obročev ležaja.
8. Odstranjevanje čepov, vzmeti in držal kroglic. Postopek se izvaja na nagnjeni škatli.
9. Odvijte pritrdilni vijak in 12 matic ohišja menjalnika. Element je ločen od ohišja sklopke z izvijačem z režami.
10. Odvijte prve, druge, tretje in četrte vijake vilic za prestavljanje hitrosti.
11. Demontaža stebla 1-2 prestav iz nosilca in nato 3-4 prestav z vilicami.
12. Odstranjevanje osi vzvratne prestave. Slednji se zavrti na 40 stopinj in odstrani vmesno opremo.
13. Demontaža sekundarne, primarne osi CAT-VAZ 2109 in diferenciala ohišja sklopke.
14. Odstranite prestavni mehanizem in magnet iz ohišja sklopke.
15. Demontaža ohišja z merilnikom hitrosti in vzvratnim stikalom.
16. Iztiskanje ležajev gredi in odstranjevanje oljnega korita.

Po razčlenjevanju menjalnika VAZ-2109 morate zamenjati vse izrabljene dele:

• Ležaji.
• Gredi.
• Gears.
• Ročica za prestavljanje.
• Polsijaki in jaški žleza.

Montaža menjalnika VAZ-2109 je v obratnem vrstnem redu. Carter sedi na novi tesnilni trak.