VAZ 2108: tehnične specifikacije, tuning in fotografije

VAZ 2108 - prvi sovjetski avto na prednja kolesa, ki je prejel ime "Samara" in označil začetek proizvodnje bistveno novih modelov na Volgi avtomobilski obrat.

Karoserija novega tipa hatchback, razporeditev pogona na sprednjih kolesih, prečna razporeditev motorja, fleksibilna pogonska sklopka in zobniški mehanizem zobatega jermena - vse to je bilo novo. Avtomobil se je takoj začel imenovati "dleto" za oster nos in hitre zunanje linije.

Začetek proizvodnje

Sprva je model trpel zaradi "otroških bolezni", ki so bile odpravljene na poti med transportom. Vžig VAZ 2108 je bil resničen problem, saj elektronskega sistema zaradi pomanjkanja komponent in visokih stroškov ni bilo mogoče dolgo prilagoditi. Obstajala je še ena šibka točka v avtomobilu VAZ 2108 - uplinjač "Solex", preveč heaped, z večstopenjsko prilagoditev, in v resnici ni mogoče prilagoditi.

Glavobol za mnoge lastnike avtomobilov so bile tako imenovane granate, mehanizmi obračanja sprednjih koles, ki so hitro izginili in se zataknili na vogalih. Dostavili so veliko težav in gumijastih prevlek za zaščito CV-jev, kar je bilo dovolj za nekaj časa.

Kljub temu je bil avto VAZ 2108 velja za najbolj prestižno v svojem razredu po vsej ZSSR.

Elektrarna

Stroj je opremljen z bencinskim štirivaljnim linijskim motorjem različnih modifikacij. Sprva vbrizgavanje uplinjača VAZ 2108 ni bilo alternativa. Le nekaj let po začetku proizvodnje je bil vstavljen injektor. Serijsko izdelan avtomobil z moč motorja 65 KM, prostornina cilindra 1,3 cm3 / cm. Kasneje so se parametri motorja spremenili, volumen valjev se je povečal na 1,5 kub / cm, moč pa je bila 72 KM.

Prenos

Skupaj z izboljšanjem lastnosti motorja se spremenijo parametri menjalnika. V proizvodnji avtomobilov VAZ 2108 so bili štiristopenjski ročni menjalnik, ki se ni ujemal z zmogljivostmi motorja. Z drugimi besedami, da bi izboljšali dinamične lastnosti avtomobila, je bila potrebna peta prestava, saj v četrti, neposredni prestavi, avto zaradi neskladja med prestavnim razmerjem in številom vrtljajev motorja ni vozil s polno hitrostjo.

Petkratni menjalnik se je začel nameščati na VAZ 2108, ki je bil izvožen.

Zunanjost

Leta 1990 je bil avto restyled perje, po katerem je bil model izdelan v dveh različicah: "kratek krilo" in "dolgo krilo". Razlika med tema dvema oznakama je v oblikovanju prednjega krila - v prejšnji obliki se je končalo pred začetkom previsa. Nadaljevanje krila je služilo kot plošča z vgrajenimi pravokotnimi žarometi. V novi različici je bilo prednje krilo trdno, polno dolžino.

Preostanek zunanjosti avtomobila VAZ 2108 je bil urejen kot proizvajalec (avtomobil je bil tehnološko napreden in enostaven za montažo) in potrošnik, ki mu je všeč sodoben dizajn in dobre vozne lastnosti.

Notranjost

Notranji prostor VAZ 2108 je videti precej skromen, ravno vetrobransko steklo pa daje ton za celotno notranjost. Takoj vzame levji del prostora pred kabino. Nadzorna plošča VAZ 2108 se bere s težavo. Razdalja med sprednjimi in zadnjimi sedeži je minimalna, zato se ne more udobno namestiti. Prostor za prtljago je prav tako omejen. Stroj je načeloma blizu, kot je struktura karoserije in splošne splošne značilnosti.

Prednost modela VAZ 2108 se lahko šteje za lokacijo rezervoarja za gorivo pod zadnjim sedežem. Prostornina ravne oblike je postavljena racionalno, v sredini, in zdi se, da avto nima plinske posode. Rezervno kolo je dobro nameščeno - nahaja se v niši pod tlemi prtljažnika.

Spremembe

Obstaja več avtomobilov VAZ 2108, ki se od osnovnega modela razlikujejo le v razporeditvi enot ali sklopov. Vendar imajo lastne indekse.

Domače spremembe imajo štiri različice, to je osnova "VAZ 2108"; "21081" z močjo motorja 53 KM, prostornino cilindra 1,1 litra; "21083" z 1,5-litrskim motorjem, moč 70 KM in "21083i", z delovno prostornino 1,5 litra in vbrizgavanjem goriva.

Ti isti avtomobili, prilagojeni za prodajo v Združenem kraljestvu, so bili ustrezno indeksirani: "21086", "21087", "21088", "21088i". Seveda, vsi modeli, poslani v Anglijo, so bili z desnim kolesom.

Še štiri spremembe so bile izdelane v majhnih serijah:

• "21083-20", model z zmogljivostjo motorja 1,5 litra, vbrizgom goriva in petstopenjskim ročnim menjalnikom.
• "210834", SUV, razvit leta 1988, je bila sinteza VAZ 21083 in 21213 Niva.
• "21084", model z 1,6-litrskim motorjem, moč 86 KM
• "21085", modifikacija s 16-ventilnim vbrizgavanjem in petstopenjskim menjalnikom.

Trenutno obstajajo spremembe VAZ 2108 z rahlim izboljšanjem v notranjosti. Armaturna plošča je lahko "visoka" ali "nizka", velur ali "jersey", strop je perforiran ali prekrit z lateksom. Veliko izvoznih vozil ima strešno okno.

Tekalno orodje

Na modelu VAZ 2108 se uporablja sprednje vzmetenje tipa "MacPherson", znano tudi kot "nihajna sveča". Vrtenje iz menjalnika se prenaša na kolesa s pomočjo polosov, ki se zaključijo s posebnimi mehanizmi spojev s konstantno hitrostjo - (tečaj enakih kotnih hitrosti). Tečaji pokrivajo gumijaste pokrove v obliki prahu.

Nosilec roke zadnjega vzmetenja - nihalo, ki povezuje ročice za stabilizacijo učinka nihanja. Mehkobo zadnjega vzmetenja zagotavljajo jeklene vzmeti v kombinaciji s hidravličnimi amortizerji.

Zavorni sistem

VAZ 2108 ima nizek vztrajnostni koeficient. Zavorna pot ne presega šest metrov pri hitrosti 30 km / h. Avto skoraj nikoli ne prinese. Spredaj disk zavore brez prezračevanja, delujejo po načelu dvostranskega stiskanja. Zadaj - boben, samoregulativen, v kombinaciji z parkirno zavoro. Sistem deluje na tekočine razreda DOT-4.

Iz hidravličnega tlaka prihaja glavni zavorni valj deluje na principu dvokrožne porazdelitve napora. Avto je opremljen z regulatorjem tlaka na zadnja kolesa. Ko je prtljažnik v celoti naložen in se avtomobil avtomatsko potopi, se zavorna sila dvigne. Hkrati se zmanjša pritisk na sprednja kolesa.

Ogrevanje

Štedilnik VAZ 2108 deluje dovolj zanesljivo za avtomobil tega razreda. Konstrukcija grelnika omogoča ogrevanje notranjosti v več načinih, v ta namen se uporablja ventilator za dovajanje toplega zraka v notranjost. Ogrevanje ustvari prijetno okolje v avtomobilu, ko je zunanja temperatura minus 20 stopinj, v kabini je 20, v voznikovem delu pa +25 stopinj Celzija.

Grelnik je vključen v skupno količino hladilni sistem motorja nameščen je na plošči, ki ločuje motorni prostor in notranjost avtomobila. Enota je krmiljena iz kabine, dovolj je, da odprete ventil, nameščen na šobi, in peč VAZ 2108 začne delovati.

Tuning

V zadnjem času je postalo modno spremeniti zastarele avtomobile v redkosti iz preteklosti. Model VAZ 2108, tuning, ki je možen v precej širokem razponu, od radikalnih sprememb telesa do eksotične barve, je dober predmet za ustvarjalnost.

Možnosti za reinkarnacijo starega hatchbacka so neskončne. Z razpoložljivostjo tehničnih orodij, primernih za nalogo, lahko ustvarite ekskluzivno kopijo, ki bo navdušila ljubitelje starinskih avtomobilov. In VAZ 2108, katerega uglaševanje bo zagotovo postal fascinanten ustvarjalni proces, bo dobilo drugo življenje. Občutki lastnika uglašenega avtomobila se ne primerjajo z ničemer.

VAZ 2108: cena

Rabljeni avtomobili v obratu Volzhsky imajo ustrezno varnostno mejo in novemu lastniku lahko služijo več kot eno leto. Na ruskem avtomobilskem trgu lahko G8 kupite za malo denarja (cenovni razpon je zelo velik, odvisno od prevoženih kilometrov, stanje - od 40 tisoč rubljev in več), popravljen in prepeljan s prestižnim predstavnikom sovjetske dobe.