Uplinjač VAZ 2108: nastavitev za samodejno nastavitev

V članku boste izvedeli, kaj je karburator VAZ 2108. Prilagoditev tega mehanizma je nemogoča brez poznavanja načel delovanja vseh elementov. Preden začnete prilagajati sistem za vbrizgavanje, natančno preučite njegovo zasnovo. To bo pomagalo pri delu.

Zagonska naprava

S pomočjo zagonske naprave poteka obogatitev mešanice goriva. Deluje med zagonom hladnega motorja. Tik pod volanom je vzvod, ki deluje s kablom na mehanizmu za odpiranje lopute za zrak. Ko je ta vzvod potegnjen, se loputa za zrak postopoma obrne po svoji osi. In to se zgodi do takrat, ko popolnoma blokira dovod zraka. Upoštevajte, da je zračni pogon povezan z plin, ki je v prvi komori. V tem primeru je nastavitev uplinjača "Solex" VAZ 2108 vzpostavitev pravilnih vrat lopute. Ko se ročica stisne, se pojavi tudi rahlo odprtje plina. Med zagonom motorja se pojavi nastanek vakuuma v kolektorju. Poleg tega se vakuum nenehno povečuje.

Motor deluje na "sesanju"

Zdaj pa si morate podrobneje ogledati njegovo napravo. In nastavitev uplinjača VAZ 2108, in njegovo popravilo se izvajajo v skladu s posebnim algoritmom. Mešanica goriva vstopi v votlino, ki se nahaja v sprožilnem mehanizmu. V tem primeru membrana, ki se nahaja v tej napravi, premaga udarec vzmeti. In tam je odprtina lopute za zrak. Ko vračate vzvod »izhod« v prvotni položaj, se začetni razponi zmanjšajo. Sploh niso regulirani, odvisni so od velikosti pogonske ročice in oblike kosov. Neodvisno spreminjanje je precej problematično. Ko je pritisnjena ročica »sesanja«, bo pedal za plin krmilil samo pogon, ki se nahaja na dušilnem ventilu primarne kamere. In v tem primeru nastavitve prostega teka uplinjača VAZ 2108 ni mogoče izvesti - loputa za zrak mora biti popolnoma odprta. Kot za sekundarno kamero je blokirana. Zaradi tega se je mogoče izogniti kretenom v času, ko se premika na avtu, katerega motor ni ogret.

Elektroventil in ekonomajzer

Če hitro poznate nastavitev uplinjača VAZ 2108 z lastnimi rokami, če poznate njegovo zasnovo. Za zagotovitev prisilnega prostega teka je v sistemskem ekonomizerju. Njegovi glavni deli so senzorski vijak in elektromagnetni ventil. Poleg tega je za to napravo na voljo krmilna enota. S pomočjo magnetni ventil bencina se odpre za prosti tek kot tudi za primarno komoro uplinjača. V trenutku, ko se elektromagnetni ventil ne napaja, je popolnoma zaprt. Odpiranje se izvede šele po pritisku na stopalko za plin. Poleg tega se napetost uporabi, dokler motor ne doseže hitrosti 1900 vrt / min ali manj. Tako deluje karburator VAZ 2108. Prilagoditev je občutljiva zadeva in referenčne knjige so nepogrešljive. Ventil se zapre po sprostitvi pedala za plin in tudi pri bistveno prekoračitvi hitrosti vrtenja. To se običajno zgodi, če vrednost presega 2100 vrt / min. Tudi zapiranje elektromagnetnega ventila se izvede po izklopu vžiga.

Sesalni razdelilec

Če je nastavitev plavajočega uplinjača VAZ 2108 ("Solex") pravilno izvedena, bo dobava bencina v popolnem načinu. Kot veste, je s pomočjo uplinjača VAZ 2108 mešanica zrak-gorivo oblikovana v določenem razmerju. Idealno razmerje je 14 proti ena. Z drugimi besedami, ko je poraba goriva enega litra porabe zraka 14-krat večja. Dovod mešanice zrak-gorivo v zgorevalne komore poteka s posebno zasnovo sesalnega kolektorja. Narejena je iz aluminijeve zlitine. Med motorjem in razdelilnikom je tesnilo, odporno na toploto. Pritrditev s čepi. Prosimo, upoštevajte, da v avtomobilu VAZ z indeksom 21083 premer kanalov v sesalnem kolektorju znatno presega podobne parametre, ki ustrezajo modelom 21081 in 2108.

Zamašitev uplinjača

Ko nastavljate nivo goriva v uplinjaču VAZ 2108, se prepričajte, da ga izvedete pred čiščenjem sistema. Kljub temu, da ima karburator "osem" veliko pozitivnih lastnosti, je še vedno sposoben ujeti najmanjše delce umazanije, prahu, saj, ki prihajajo iz zračnega filtra. Hkrati se zamaši glavni reaktivni curek v primarni komori. Prav tako bodite pozorni na dejstvo, da z močnim poslabšanjem valjev in bata veliko umazanega plina prehaja skozi dovodni kolektor v sesalni kolektor. Hkrati vsebuje karbonske naslage, ki bodo kasneje skupaj s čistim zrakom zagotovo vstopile v uplinjač. Poglejte pokrov, in sicer na izravnalne luknje plavajoče komore. Najverjetneje bo veliko umazanije.

Jet zamašitve

Obvezno je treba prilagoditi plavajočo uplinjač VAZ 2108. Če tega ne storite, bo sistem za vbrizgavanje napolnjen z gorivom. V bencinu, ki se nahaja v komori plovca, morajo ti delci pasti. V tem primeru seveda gorivo šobo za gorivo izkoristi, kar povzroči zamašitev. Takšno okvaro je mogoče diagnosticirati z indikacijo, da se motor med pritiskanjem pedala za plin ustavi. V tem primeru ni dovolj goriva za napajanje prve komore.

Obstaja samo en izhod iz trenutne situacije - izvlecite ročico pogona lopute za zrak in pritisnite pedal za plin. In edini način, da pridete do mesta popravila. Potrebno je temeljito očistiti uplinjač, ​​sicer ni verjetno, da bi lahko deloval v normalnem načinu. Upoštevajte, da je v delovanju uplinjača veliko odvisno od stanja filtra za bencin. Karburator VAZ 2108 mora biti čist. Njena prilagoditev mora biti izvedena pod pogojem, da so nameščeni vsi novi elementi. Pogosto vozniki zamenjajo oklepni kabel na drugem in tretjem valju, nato pa zaganjajo motor in ostro plin. To vam omogoča, da odstranite vse drobne delce iz uplinjačevega curka.

"Razpada" karburator

Na žalost, veliko ranljivosti v karburator "osem". Še posebej je to sistem v mirovanju. Na samem robu elektromagnetnega ventila je majhen curek, v katerem je luknja s premerom 0,4 milimetra. Z drugimi besedami, tudi najmanjši prah lahko bistveno ovira prehod plina skozi kanale sistema, da se zagotovi prosti tek. Hkrati se bodo pojavili simptomi, kot so zaustavitev motorja v stanju mirovanja in oster zagon med prehodom iz ene prestave v drugo. Zato je potrebno vedeti, iz katerih sestavnih delov je vgrajen uplinjač VAZ 2108, ki ga ni mogoče nastaviti brez znanja naprave. In da se znebite tega problema, je treba odviti solenoidni ventil in nato previdno odstraniti bronasto konico. Ta konica temeljito sperite, tako da v luknjah ne ostanejo nobeni tokovi. Upoštevajte, da je treba elektromagnetni ventil, kolikor je mogoče, zategniti, vendar ne dajati preveč napora, saj je možno uničiti vse niti.

Nestabilen prosti tek

Na prosti tek vpliva tudi tesnilni ekonomizer. Njena okvara sama po sebi kaže simptome: motor med delovanjem v prostem teku postane nestabilen. Tudi topel motor se slabo vklopi, iz dušilnika pa pride dim s črnim odtenkom. To so glavne okvare, ki nastanejo pri uplinjaču na avtomobilih VAZ od modela 2108. Upoštevajte, da če večja saja vstopi v uplinjač skozi oddušnik, je najbolje, da odklopite šobo in jo usmerite pod dno avtomobila. V tem primeru bo ogljik popolnoma izginil iz uplinjača. Potrebno je tudi prilagoditi porabo goriva VAZ 2108. Karburator mora ustvariti popolno mešanico za delovanje.