Toyota Corolla (E120): fotografije, specifikacije, ocene

Prva generacija znanega japonskega avtomobila "Toyota Corolla" se je začela leta 1966. Potem je bil ta stroj izdelan izključno za domači trg. Zdaj se avtomobili, znani pod takim zvočnim imenom, prodajajo po vsem svetu. Trenutno je 11 modelov tega modela. Zdaj bi rad podrobno govoril o devetem. Avtomobili, ki so predstavniki te generacije, znani kot Toyota Corolla E120.

Na kratko o modelu

Avtomobil je bil predstavljen širši javnosti na Japonskem novembra 2000. Avtomobil je v tehnologiji postal bolj prefinjen in se je spremenil tudi navzven - telo se je v primerjavi z E110 izkazalo za bolj akutno in moderno.

Drug model je dodal malo v velikosti. Če so dolžine osmih generacij dosegle 4.295 mm, je za nove izdelke ta številka znašala 4.315 mm. Širina, višina, odmik od tal in medosna razdalja so ostali nespremenjeni. Toda nad razvijalci hujšanje so delali. Bruto teža limuzin 8. generacije je znašala 1.615 kg, novost pa 1.580 kg.

Pomembno je omeniti, da je Toyota Corolla E120 postala eden najbolj priljubljenih modelov, ki jih je kdajkoli izdelal japonski proizvajalec. Leta 2002 je celo prejela nagrado "Avto leta" po reviji What Car.

Oprema

Toyota Corolla E120 je bila ponujena potencialnim kupcem na dveh ravneh, od katerih je bila ena osnovna (Terra), druga pa (Sol) - »zaračunana«.

Standardni paket opreme za zgodnja leta 2000 se je zdel precej trden. Vključuje električna stranska ogledala v barvi karoserije, ogrevano zadnje steklo, teleskopsko in vertikalno nastavitev volana, možnost mehanske prilagoditve sedežev, centralno zaklepanje.

Ampak to še ni vse. Tudi v osnovnem paketu so bili vključeni avtomatski ogrevani prednji sedeži, električna okna, zračne blazine (voznik, sopotnik in stranska stran), nosilec ISOFIX, ojačevalec togosti vrat, napenjalec in zaponka z zategovalniki. Poleg tega je bilo ABS, EBD, klimatska naprava, CD predvajalnik, radijska antena, 4 zvočniki, vgrajeni računalnik, imobilizator in celo rezervno kolo.

V »napolnjeni« konfiguraciji, seveda, je bilo tudi vse to. Dodali pa so tudi klimatsko napravo, meglo, avdio nadzor na volanu (z usnjenim pleteninam), zračne zavese in zračne blazine z deaktiviranjem, zadnje parkirne senzorje, CD izmenjevalec, 6 zvočnikov, senzor za dež in zatemnilnik vzvratno ogledalo. Mimogrede, druga različica v konfiguraciji Sol je imela robustno telo.

Udobje

Nekaj ​​besed je treba povedati o salonu Toyota Corolla E120. V njem ni nič nenavadnega, toda vse je čim bolj priročno in ergonomsko. Tudi kakovost gradnje je na ravni - razvijalci so ji namenili posebno pozornost. Ljudje, ki imajo v lasti ta avto, so veseli, da v kabini ni »cvrčkov« in nerazumljivih škripcev. Kot pravijo lastniki, je notranjost narejena tako, da je voznik v njem udoben, in ne tako, da tisti, ki mimo ali mimo, želijo videti vse od znotraj.

E120 ima odlične sedeže s stransko in ledveno oporo, udobno in prijetno sedeti. Enako lahko rečemo o zadnji strani kavča. Mimogrede, trije ljudje so udobno nastanjeni - nihče se ne sme obkrožati in se počutiti prikrajšanega.

Prav tako je treba opozoriti na pozornost dobre zvočne izolacije tega avtomobila. Kabina je tiha tudi pri visokih hitrostih.

Kaj pa deblo? On je več kot dostojanstven. Čeprav, če pogledamo velikost Toyota Corolle E120, ne morete takoj povedati. Limuzina 437-litrska prtljažnica je zelo prostorna in mnogi lastniki tega modela jo imenujejo za eno glavnih prednosti. Čeprav je hatchback, lahko sprejme samo 289 litrov. Toda to je brez sedežev, razporejenih! Če zadnjo vrsto spremenite v ravno dno, se bo volumen prtljažnika takoj povečal na 1.100 litrov.

Bencinski motorji

Toyota Corolla E120 je bila ponujena potencialnim kupcem z različnimi energetskimi enotami. In najprej je vredno govoriti o bencinu.

Najšibkejši je bil 1,3-litrski motor z 88 konjskimi močmi, ki ga je bilo mogoče združiti s 5-stopenjsko "mehaniko" in s 4-stopenjskim "avtomatskim". S tem motorjem je avto pospešil na "sto" v 12,8 sekundah, njegov maksimum pa je bil omejen na 170 km / h. Poraba v kombiniranem ciklu je bila približno 5-6 litrov na 100 km.

Sledila je moč 1,4-litrska 97-močna enota, ki je bila ponujena samo s 5-stopenjsko "mehaniko". Avto s tem motorjem "sto" je zamenjal 11,8 sekund kasneje po štartu, njegov maksimum pa je bil omejen na 185 km / h. V povprečju je ta enota porabila 7 litrov.

"Zlata sredina" med motorji je bil 1,6-litrski motor z močjo 110 KM, ki je bil na voljo s 5-stopenjskim priročnikom. Pospešek do "stotine" je trajal 10 sekund, največja pa je bila omejena na 195 km / h. Povprečna poraba je bila tudi 7 litrov.

E120 je bil na voljo tudi z 1,8-litrskim 136-konjskim motorjem. Ponudili so mu 5-stopenjski ročni in 4-avtomatski menjalnik. Avtomobil s to enoto se je v desetih sekundah pospešil v 10 sekundah, maksimalna omejitev je bila 200 km / h. Na 100 kilometrov v povprečju je bilo 10 litrov.

Najmočnejši je bil 1,8-litrski 190-konjski agregat. Bila je podobna prejšnji, vendar se je odlikovala z visoko hitrostjo in manjšo porabo.

Dizelske enote

Prav tako so vredne pozornosti. Značilnosti Toyote Corolla E120 z dizelskimi motorji lahko imenujemo impresivne.

Vzemite na primer najšibkejšo enoto. S prostornino 2,1 litra je proizvedel le 79 litrov. c. Toda zaradi dejstva, da je imel turbopolnilec, so se avtomobili s tem motorjem pospešili do »sto« v 12 sekundah, njihov maksimum pa je bil 170 km / h. Poraba, mimogrede, v kombiniranem ciklu ni presegla 6 litrov. Motor bi lahko šel v par s 5-ročnim menjalnikom in s 4-avtomatskim menjalnikom.

Drugi motor, opremljen tudi s turbopolnilnikom, je bil močnejši. S prostornino 2 litra je proizvedel 90 litrov. c. Avtomobili s to enoto so pospešili na "sto" v 12,6 sekundah, njihov maksimum pa je bil omejen na 180 km / h. Poraba v kombiniranem ciklu je bila manjša od 6 litrov.

Treba je opozoriti, da je bila Toyota Corolla E120, fotografija, ki je navedena zgoraj, ponujena z drugimi motorji. Ampak ne bi smeli bati na njih, saj so bile dokončane različice, kasneje prodane na domačem japonskem trgu. V Evropi so bile dobavljene spremembe z vsemi navedenimi motorji.

Tekalno orodje

Zanimivo je, da je bila Toyota Corolla E120, dobavljena na ruski trg, opremljena z ojačanim vzmetenjem in povečanim očistkom do 170 milimetrov. Na splošno so pred temi modeli obstajali oporni opornik, bočni stabilizator in rdeča nit, + vijačna vzmet. Behind - podoben dizajn. Seveda, brez vzmetenja in koaksialnega amortizerja.

Če ste pozorni na preglede lastnikov, lahko vidite, da so tudi tisti ljudje, ki imajo raje agresivni slog vožnje, le redko nekaj spremenili, dokler kilometrine ne presežejo 100.000 km. Edina izjema sta stabilizator in puša. Rekviziti ostanejo nepoškodovani tudi po nadomestni amortizer. A kroglični ležaji in tihih blokov vzvodov in so služili več kot 150.000 kilometrov.

Na splošno se lahko suspenzija opredeli kot energetsko intenzivna. Ni težko, vendar ne mehko. Vožnja na tem - užitek. Vendar se je treba izogibati grobemu terenu in očitnim cestnim napakam (zlasti pri naloženem prtljažniku).

Zavorni sistem

Tudi lastniki v svojih ocenah upoštevajo njegovo posebno pozornost. Modeli 9. generacije so opremljeni s hidravličnim sistemom z dvojnim krogom. Zavorni koluti Toyota Corolla E120 niso prezračevani, ampak nič manj zanesljivi.

Treba je omeniti eno pomembno nianso. Disk zavore opremljen z avtomatskim nastavljanjem, ki se aktivira glede na obrabne blazinice, kar pozitivno vpliva na vožnjo. Če želite ustaviti ta avto, ni treba vložiti veliko truda in pritisniti pedala na tla. Zavore so odzivne in občutljive, kar je še ena prednost tega stroja. Res je, da bodo nekateri vzeli čas, da poskusijo na to, vendar se vozniki hitro navadijo.

Delujejo dizelski motorji

Ko govorimo o Toyoti Corolla IX E120, je treba opozoriti tudi na preglede. To so tisti, ki lahko pomagajo razumeti, kaj je v resnici avto, saj je njihova podlaga praktična izkušnja delovanja s strani lastnikov.

Mnogi vozniki so naenkrat kupili E120 z dizelskim motorjem. Seveda iz ekonomskih razlogov. Stroški, če mislite, da so njihovi pregledi res všeč: tudi po dolgih letih lastništva avtomobila, 100 "mestnih" kilometrov ne izgine več kot 10 litrov (in to je pozimi). Poleg tega imajo dizelski motorji prednosti, kot so zanesljivost, preprostost in velik vir.

Ljudje pravijo, da v hudi zmrzali (-30 in spodaj) avto začne brez težav, in na splošno motor ne ne. S skrbnim rokovanjem lahko motor brez težav služi več let.

Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Lastniki menijo, da je minus dejstvo, da dizelski motorji (oba na 79 KM in 90 KM) ne dajejo avtomobila popolnoma nobene dinamike. Ni slabo za mesto, toda na avtocesti ta avto ne bo niti prehitel enega tovornjaka.

Lastniki sprememb bencina

Tudi o njih bi morali povedati nekaj besed. Kot primer bi morali vzeti »Corollo« z motorjem s 110 KM kot najpogostejšo različico na naših cestah.

1,6-litrska enota, ki jo lastniki zagotavljajo, je idealna za ta avto. 1.4 slaba - morate obrniti motor, kar bo na koncu pripeljalo do zmanjšanja njegovega vira. 1.6 z VVT-i - odlična enota. Vlečenje poteka od spodaj navzgor. Mimogrede, ima tudi verižni pas, ki je tudi plus.

Seveda obstaja motor in nekaj pomanjkljivosti, ki so bolj povezane z niansami. To je hrup (zaradi zloglasnega verižnega jermena), tresljajev v prostem teku in zmožnost ogrevanja motorja na delovno temperaturo samo na poti. Pozimi se niti ne priporoča, da stoji pri delujočem motorju - samo se ohladi.

No, še ena značilnost - poraba. Ne morete ga imenovati majhnega: 10-11 litrov v mestu in okoli 6 litrov na avtocesti.

Storitvene nianse

Nadaljevanje zgodbe različice z najbolj priljubljenim motorjem, je treba omeniti, da je motor nepretenciozen. Mirno porabi 92. bencin in porabi malo olja.

V priročniku Toyota Corolla E120 lahko preberete, da je zmogljivost motorja 4,2 litra olja. Veliko ljudi preprosto vzame 4-litrski vsebnik, ga v celoti izlije in vozi do naslednje zamenjave (vsakih 10.000 km). Ni potrebno dodajati - dovolj je z zanimanjem. Mimogrede, priporočeno olje TOYOTA 5w30. Po mnenju mnogih je to najboljša možnost.

Avtomobilisti priporočajo tudi menjavo zračnega filtra skupaj z oljem. Zasnovan je za 30 000 km, vendar je bolje, da ne shranite na tako stvar, glede na "čiste" ceste.

Stroški za

Končno - nekaj besed o ceni. Končna proizvodnja tega modela je bila zaključena leta 2007, leto po začetku proizvodnje modelov 10. generacije (E130). Toyota Corolla E120 je bila mimogrede izdana nekaj mesecev po predstavitvi novih izdelkov.

Sedaj lahko kupite ta avto v uporabljenem stanju. Cena modela, proizvedenega v letu 2006, z bencinskim motorjem s 110 konjskimi močmi je 300-400 tisoč rubljev.