Legendarna japonska bojna ladja "Yamato": fotografija, zgodovina

Za 70 let v vodah Tihega oceana na globini več kot 1410 metrov ležijo razbitine najbolj napredne ladje tistega časa - japonska bojna ladja Yamato, vodilna ladja cesarske flote. To plovilo se je štelo za nepotopljivo. To je bila najbolj smrtonosna vojna ladja, ki je bila kdajkoli zgrajena.

Grozno orožje

Nekaj ​​let po koncu prve svetovne vojne je večina pomorskih oddelkov različnih držav začela govoriti o uporabi bojnih ladij. Takrat je veljalo, da vojne ladje tega tipa še vedno ostajajo glavna moč vsake flote, saj so namenjene za pomorske bitke v tesnem redu.

Dejstvo je, da so bojne ladje opremljene hkrati z napadalnim in obrambnim bojnim orožjem, ki se nahajajo v najbolj racionalnem vrstnem redu. Pri razvoju takšnih ladij smo najprej poskrbeli za njihovo rezervacijo, poplavnost in topništvo, drugič - o obsegu in hitrosti potovanja.

Istočasna maksimalna krepitev ofenzivnih in obrambnih lastnosti ladje je možna le na krovu velike vojne ladje, saj vgradnja dodatne opreme zavzema pomemben del njene skupne mase. To pojasnjuje povečanje premikanja bojnih ladij.

Program "Marusai"

Leta 1930 je bil v Londonu sprejet mednarodni sporazum o omejevanju vojaške oborožitve. Japonska je bila med podpisnicami tega dokumenta. Toda po štirih letih se je ta država usmerila v krepitev svoje oboroženih sil in je zavrnil spoštovanje londonskih sporazumov. Namesto tega je japonska vlada razvila program, imenovan Marusai, ki je vključeval izgradnjo številnih izboljšanih vojnih ladij za cesarsko floto, vključno z več bojnimi ladjami. Poudarek je bil že od vsega začetka na količini proizvedene bojne opreme, ampak na njeni kakovosti.

Glavni namen razvoja novih bojnih ladij je bila zamisel o superiornosti nad ameriškimi ladjami istega razreda. Japonski strokovnjaki so ugotovili, da je v skladu z obveznim pogojem za prehod mednarodna sodišča skozi Panamski kanal, vse ladje morajo imeti omejitve glede taktičnih in tehničnih podatkov. To je pomenilo, da njihov premik ni presegel 63 tisoč ton, hitrost ni presegla 23 vozlov, in puške s kalibrom do 406 mm. Toda japonske ladje niso mogle iti skozi kanal, zato bi njihova velikost lahko bila karkoli. Sklenjeno je bilo, da bo glavna ladja cesarske mornarice bojna ladja Yamato, njen poveljnik pa bo admiral Yoroku Yamamoto.

Gradnja

Najprej zaznamek bojna ladja je prišlo 4. novembra 1937 v Kure, v pomorskem arsenalu. Bila je bojna ladja "Yamato" (fotografija zgoraj). Za gradnjo je bil za 1 m posebej poglobljen suhi dok 4, ki je bil dolžine 339 m in širine 44 m. Spomladi naslednjega leta je bila v Nagasakiju položena druga ladja istega razreda, ki se je imenovala Musashi. Njena konstrukcija je bila izvedena na nagnjeni ojačani navozi št. 2 s parametri 312 za 40,9 m, ki je pripadala podjetju Mitsubishi Heavy Industries.

Leta 1939 je bil na Japonskem sprejet četrti program za obnovo flote, po katerem se je spomladi leta 1940 začela gradnja tretjega bojnega ladja Shinano. Izdelana je bila v suhem doku na Yokosuka, v pomorskem arsenalu. Četrto, zadnjo, ladjo št. 111 je bilo položeno istega leta na doku, kjer je bila prej zgrajena bojna ladja Yamato.

Oblikovanje Shinana je bilo ustavljeno že na koncu leta 1941 v fazi, ko je bil trup že sestavljen na višino glavne palube. V naslednjih treh letih je bil spremenjen v nosilec zrakoplova, pri čemer je ohranil prvotno ime.

Moram reči, da je bila gradnja vseh ladij te vrste izvedena v ozračju skrajne tajnosti. Vse pristajalne ploščadi so bile ograjene z visokimi ograjami, vrh pa je bil prekrit z maskirnimi mrežami ali posebnimi nadstreški. Poleg tega so bila vsa okna bližnjih stavb, ki gledajo na ladjedelnico, tesno položena. Prav tako so bile vse ladjedelnice prisiljene podpreti nerazkritje kakršnih koli informacij o predmetu, na katerem delajo.

Japonska bojna ladja Yamato in ostale tri iste ladje so bile sestavljene tako, da nobeden od delavcev ni natančno vedel, kateri objekt gradi. Prišlo je do tega, da so imeli inženirji projektno dokumentacijo strogo v delih. Le zelo ozek krog ljudi je imel popolno razumevanje načrta ladjedelništva.

Glavna bojna ladja je bila odstranjena iz pristanišča v začetku avgusta 1940. Konec leta 1941 je postal operativen. Ta dogodek se je zgodil skoraj 7 let po prvih risbah bojne ladje Yamato. Ladja "Musashi" je bila lansirana tri mesece kasneje in začela obratovati pozno poleti 1942.

Bitka zgodovine

V nasprotju s pričakovanji vojaška kariera bojnih ladij tega razreda ni bila bogata z dogodki. Bojna ladja "Yamato" je bila vodilna ladja admirala Yamamota. V času, ko je potekal Atol bitke pri Midwayu, je prejel sporočilo o porazu svojih nosilcev, vendar je namesto z ogromnimi orodji bojne ladje proti sovražniku zapustil bojišče.

Dvojni Yamato - Musashi je bil sedež admirala Koge, ki je po smrti Yamamota postal poveljnik cesarske flote. Obe bojni ladji praktično nista sodelovali v bitki in ves čas so stali ob obali Truka.

Konec decembra 1943 je Yamato, severno od istega otoka, potopil ameriška podmornica Skate. Po pridobitvi škode se bojna ladja ni takoj obrnila na svoje domače obale. Ladja je prišla v deželo vzhajajočega sonca 22. novembra 1944 in je bila takoj dobavljena ne le za popravila, temveč tudi za posodobitev. Po incidentu s torpediranjem vodilne ladje cesarske flote so morali Japonci nekoliko izboljšati zaščito ladij te vrste. Toda med bojem na Pacifiku je postalo jasno, da ima letalstvo zdaj vodilno vlogo na morju, ogromno orožje iz bojnih ladij pa je postalo neuporabno.

Bitka v zalivu Leyte

Ni skrivnost, da 1944 ni bil uspešen za Japonsko. Po njenem porazu v bližini Marijinskih otokov se letalsko letalstvo nikoli ni moglo obnoviti, vendar so bile potrebne nadaljnje vojaške akcije. Carska flota se je nameravala maščevati Američanom, hkrati pa je vse filipinske otoke potegnila vse preostale sile. Ta spojina je obsegala 9 bojnih ladij in 4 letalske nosilce. Japonski poveljnik se je dobro zavedal, da bo v primeru izgube popolnoma in nepreklicno izgubil floto, vendar bo Filipine za seboj zapustil, pa tudi naftna polja, bila nujna.

Američani so uspeli na tem območju zbrati vse največje sile - 12 bojnih ladij in 16 letalskih prevoznikov. Poleg tega so imeli nedvomno superiornost v zračnem prostoru, ki se je končno odločil za izid bitke.

Prvi manjši spopadi med dvema tekmovalskima flotama so se začeli 23. oktobra in prava bitka v zraku se je zgodila šele zjutraj naslednjega dne. Japonski admiral Onishi je organiziral tri racije na ameriške ladje. Vsak od njih je vključeval od 50 do 60 letal, vendar to število ni bilo dovolj za uspeh.

Eden od japonskih potapljaških bomb je celo napadel ameriški letalski nosilec, pri čemer je na to spustil 600 kilogramsko bombo. Bombarder je bil ubit, vendar je bil na ladji močan požar, ki ga je bilo treba potopiti s pomočjo torpeda. Ta dan je bila ta epizoda edini pomemben dosežek japonskega letalstva. Po tem so bili še drugi napadi z uporabo potapljaških bomb in torpednih bombnikov, vendar niso bili dokončni.

Smrt bojne ladje "Musashi"

Tistega dne so ameriška letala metodično nadaljevala z napadom na japonsko mešanico. Ti napadi so vključevali več kot 250 letal, ki so vzleteli s treh letalskih prevoznikov. Ob koncu bitke so ameriški piloti prijavili 76 sovražnih vozil. Najhujša je bila bojna ladja Musashi, ki je postala glavna tarča. Ima 17 bomb in 20 torpedov in to ne šteje za prelomi. Končno, ob 18 h 35 min, ko je prejela več resnih poškodb, je ladja "Musashi" potonila. S seboj je vzel 991 članov posadke iz 2.279.

V naslednjih dveh dneh je bil uspeh na strani ameriškega letalskega prevoznika. Zaradi tega se je bitka končala s popolnim porazom japonske cesarske flote, ki je izgubila vse letalske nosilce, tri bojne ladje in večino drugih ladij.

Tehnične specifikacije

Ladjedelnica "Yamato" s premikom 72800 ton je imela dolžino 263 m in višino 38,9 m z ugrezom 10,6 m. Na krovu je bila ladijska štirivaljna elektrarna s parno turbino z zmogljivostjo 150000 l. c. Maksimalna hitrost tega plovila je bila 27 vozlov, obseg križarjenja pa je znašal 7200 milj.

Ladja je bila oborožena z 9 pištolami kalibra 460 mm, 12 protipehotnih 155 in 127-milimetrskih sodov ter 24 protiletalskih topov na 25 mm. Poleg tega je bilo tudi 7 hidroplanov.

Končno potovanje

Bojna ladja "Yamato" (slika spodaj) od jeseni 1944 je bila na Japonskem. Od tod je odplul na svoji zadnji poti v aprilu 1945. To je bila vojaška operacija, imenovana Tenicigo. Njegov cilj je bil uničiti dele ameriških sil, ki so 1. aprila pristale na Okinawi.

6 dni po pristanku sovražnika na japonskem otoku se je bojna ladja približala obali kot del manjše spojine. Na krovu je bilo toliko goriva, kolikor je bilo potrebno slediti le v eni smeri. Smrt Yamata in ostalih sodišč je bila le vprašanje časa, ker ne samo on, ampak tudi druga sodišča so prejela ukaz za boj do zadnjega diha, kar bi lahko pomenilo samo eno - japonski ukaz jih je poslal v določeno smrt. To potrjuje dejstvo, da ta spojina ni imela kritja za letalstvo.

Yamato: Zadnje stojalo

Kmalu so japonske ladje odkrile ameriška letala. Na bojni ladji takoj preletel sovražnik letala. Skupaj je prišlo do treh napadov, v katerih je vzletelo do 200 bombnikov, ki so vzleteli iz letalskih prevoznikov ZDA Hornet, Yorktown in Bennington.

Zaradi prvega napada so tri torpeda udarila na ladjo Yamato. Poškodovali so pomožni krmilni avtomobil, nato pa je bojna ladja zrušila le en bombarder. Po drugem napadu sta dve električni napravi na krovu poškodovani z dvema projektiloma, zaradi česar je del artilerije propadel. Toda tudi po tem se položaj bojne ladje ni mogel imenovati kritičnega, čeprav so bile vse rezerve stabilnosti in preživetja hitro izčrpane. Končno se je začel zadnji napad na ladjo. Tokrat so ga zadeli vsaj štirje torpedi. Do takrat je bila edina preostala pogonska gred v Yamatu v delovnem stanju, vendar so kmalu morali zapustiti kurilnice, ki so se postopoma polnile z vodo. Po tem je popolnoma izgubil na vrsti. Ladja se je začela nagibati na pristaniško stran.

Kmalu je roll dosegel 80 stopinj, po katerem je zagrmila monstruozna eksplozija. Mislil je na smrt Yamata. Zadnja bitka bojne ladje, ki je trajala približno dve uri, je bila končana. Eksplozija je bila tako močna, da je bila slišana že mnogo milj okrog, njen odsev pa so opazili ameriške ladje, ki so bile nameščene na otoku Kagošima. Kolona dima, ki se je dvignila nad prizorišče tragedije, je bila podobna tako imenovani jedrski gobici. Dosegel je višino približno 6 km, plamen eksplozije pa se je dvignil vsaj 2 km.

Podoben učinek bi lahko povzročil detonirane eksplozive v količini okoli 500 ton. Toda kaj je povzročilo to eksplozijo je še vedno neznano. Američani so nagnjeni k prepričanju, da so ga izzvali oklepno-udarna bomba, ki je udarila v stolp, nato pa v glavne kleti, kjer je bilo shranjeno strelivo.

Posledice

Smrt bojne ladje Yamato je povzročila grozne človeške žrtve. Od 2.767 članov posadke je preživelo le 269 članov posadke. Med mrtvimi so bili poveljnik ladje in poveljnik formacije. Poleg bojne ladje so v bitki Američani uničili 4 uničilca in bojno križarko, v kateri je bilo ubitih ali ubitih 3665 ljudi. V zadnjem boju je Yamato poškodoval 20 in zrušil 5 letal.

Tehnične napake

Zadnja bitka Yamata je pokazala vse pomanjkljivosti ladij tega razreda. Prvič, imel je precej šibko protiletalsko obrambo, kljub dejstvu, da je bilo na krovu veliko protiletalskih topov. Za vse bitke je bojna ladja uspela ustreliti le 10 sovražnikovih letal.

To se lahko zgodi iz treh razlogov. Prvi je neustrezno bojno usposabljanje artilerijskih ekip. Znano je, da zaradi pomanjkanja lupin, Japonci usposobljeni za streljanje na balone, ki, seveda, letel zelo počasi. Drugi razlog je majhna masa protiletalskega streliva. Njihov kalibar je bil le 25 mm in vsak tehtal 250 g. Tretji dejavnik bi lahko bila majhna začetna hitrost izstrelkov, ki je presegla hitrost ameriških letal samo 6-krat, in kot se je borba pokazala, to očitno ni bilo dovolj.

Najde

Januarja 2010 se je v svetovnem tisku pojavila senzacionalna novica - japonski filmski producent Haruki Katagawa je na podvodni arheološki ekspediciji, ki jo je organiziral, končno odkril fragmente največje svetovne vojaške ladje, ki je potonila ob koncu druge svetovne vojne. Zdaj je bojna ladja "Yamato" - na dnu (glej fotografijo v tem materialu) Tihega oceana, 50 km od japonskega otoka, ki mu je najbližje.

Marca 2015 je bil med zasebno odpravo, ki jo je organiziral ameriški milijarder Paul Allen, odkrit dvojček slavnega bojnega broda Musashi. Nahaja se v bližini filipinske obale, na dnu Sibuyanskega morja na globini več kot 1000 m.

Spomin

Mesto Kure (prefektura Hirošima), ki se nahaja na obali celinskega morja, je znano kot pomorska baza Japonske med obema svetovnima vojnama. Tu je bila zgrajena največja vojna ladja v zgodovini človeštva - bojna ladja Yamato. Zato ni presenetljivo, da je danes največja atrakcija tega mesta muzej, posvečen oblikovanju, konstrukciji in bojni zgodovini te ladje. Tukaj si lahko osebno ogledate podroben model bojne ladje, izdelan v merilu 1:10. Japonci pobožno spoštujejo svojo zgodovino, tako da je legendarni Yamato zanje personifikacija poguma in junaštva njihovih ljudi. Podvig njegove posadke se lahko primerja le s pogumom mornarjev ruske križarke Varyag.

Muzej Yamato je eden izmed najbolj zanimivih in priljubljenih muzejev na svetu. Obstajajo razstave, ki se nanašajo ne samo na bojno ladjo, ampak tudi na drugo vojaško opremo, na primer na podmornice kamikaze, na zrakoplove nič in na sodobno visokotehnološko ladjedelništvo.

Morske jeklene pošasti, kot so Yamato in Musashi, bodo za vedno ostale v zgodovini kot neprekosljive bojne ladje za celotno obdobje ladjedelništva. Ni jim bila dana možnost, da svetu pokažejo vso moč, za katero so bili sposobni. Zdaj je težko napovedati, kako bi bila njihova usoda, in prihodnost celega sveta, če bi dobili glavno vlogo pri hitrem napredku Japonske proti združitvi vseh azijskih dežel pod njihovim poveljstvom.