Linearna ladja: zgodovina, izvor, modeli in zanimivosti

Zgodovinarji flote se strinjajo, da je bila prva bojna ladja (risbe in zasnova D. Bakerja) zgrajena v Angliji leta 1514. To je bila štiristopenjska ladja, ki je bila opremljena z dvema palubama - pokritima palubama.

Iz Karakka in Galleonov

Linearne taktike pomorskih bitk so začele veljati flote evropskih držav, ki so sledile pobudnikom inovacij - Angliji in Španiji - v začetku 17. stoletja. Topniške pištole so zamenjale vkrcane duele. Po tej strategiji so največjo škodo, ki je bila povzročena sovražni floti, povzročila plovila, ki so se nahajala in vodila tarčni odbojni požar s stranskimi puškami. Obstajala je potreba po ladjah, ki so najbolj prilagojene takšnim bitkam. Prvič za te namene so obnovili velike jadrnice - karakki. Opremljeni krovi za vgradnjo pištol in rezanje lukenj na straneh - pištola pristaniščih.

Prve bojne ladje

Oblikovanje ladij, ki so sposobne nositi močno, funkcionalno artilerijsko orožje, je zahtevalo revizijo in spreminjanje številnih uveljavljenih ladjedelniških tehnologij, ustvarjanje novih metod izračuna. Na primer, vodilna jadrnica Marie Rose, ki je bila preoblikovana iz caracaque, je potonila v pomorski bitki pri Solentu leta 1545 ne pod sovražnimi puškami, temveč zaradi prekoračitve nepravilno izračunanih pristanišč.

Nova metoda za določanje nivoja vodne črte in izračun premika, ki jo je predlagal Anglež E. Dean, je omogočila izračun višine spodnjih pristanišč (oziroma pištolske palube) z morske površine brez sproščanja plovila. Prve prave bojne ladje so bile tri palube. Število nameščenih topov velikega kalibra se je povečalo. Ustanovljen leta 1637 v ladjedelnicah v Angliji, je bil "Gospodar morij" oborožen s sto topovi in ​​za dolgo časa je veljal za največjo in najdražjo vojno ladjo. Do sredine stoletja so imele bojne ladje od 2 do 4 palube s 50 do 150 pištolami velikega kalibra. Nadaljnje izboljšanje je bilo povečanje moči topništva in izboljšanje plovnosti ladij.

Po projektu Petra I

V Rusiji, prvi ladja (linearna) Plavala je pod Petrom I., spomladi 1700. Dvakratna ladja "Božji Omen", ki je postala vodilna flota Azovske flotile, je bila oborožena s 58 pištolami, ki so bile oddane v tovarnah industrijalca Demidova, kalibra 16 in 8 čevljev. Model bojne ladje, razvrščen po evropski klasifikaciji, na ladje 4. stopnje, je razvil osebno ruski cesar. Poleg tega je Peter aktivno sodeloval pri gradnji "Omen" v ladjedelnicah Voronezh Admiralty.

V povezavi z grožnjo švedske mornariške invazije je treba v skladu z razvojnim programom za ladjedelništvo, ki ga je odobril cesar, sestavo baltske flote v naslednjem desetletju okrepiti z bojnimi ladjami, kot je vodilni v Azovu. Popolna gradnja ladij je bila vzpostavljena v Novi Ladogi, sredi leta 1712 pa je bilo lansiranih več petdeset topov, Riga, Vyborg, Pernov in ponos cesarske flote, Poltava.

Namesto jader

Začetek XIX. Stoletja je bil zaznamovan s številnimi izumi, ki so prekinili slavno zgodovino borilne jadralske flote. Med njimi je eksplozivni izstrelni projektil (izumitelj - francoski artilerijski častnik Henri-Joseph Peksan, 1819) in ladijski parni stroj, ki ga je leta 1807 prvič prilagodil za rotacijo ladijskega vijaka ameriškega inženirja R. Fultona. Lesenim stranicam je bilo težko upreti nov tip lupin. Za povečanje stabilnosti izsekavanja je bilo jeklo prekrito s kovinskimi ploščami. Od leta 1855, po obvladovanju množične proizvodnje močnega ladijskega motorja, so jadrnice začele hitro izgubljati tla. Nekateri od njih so bili ponovno opremljeni - opremljeni z elektrarno in obloženi z oklepom. Rotacijski stroji so bili uporabljeni kot platforme za postavitev pištol velikega kalibra, kar je omogočilo izdelavo sektorja zaokroževanja. Instalacije so začele varovati z barbeti - oklepnimi kapami, ki so se kasneje spremenile v topniške stolpe.

Simbol absolutne moči

Do konca stoletja se je moč parnih strojev znatno povečala, kar je omogočilo gradnjo veliko večjih plovil. Običajna ladja v tistem času je imela premik od 9 do 16 tisoč ton. Hitrost potovanja je dosegla 18 vozlov. Trup plovila, razdeljen s pregradami v hermetične predelke, zaščiten oklep z debelino najmanj 200 mm (v bližini vodne črte). Topniški sistem sta sestavljala dva stolpa s štirimi 305-milimetrskimi puškami.

Razvoj stopnje ognja in razpona mornariške topništva, izboljšanje tehnike usmerjanja pušk in centraliziranega nadzora ognja z uporabo električnih pogonov in radijskih komunikacij so prisilile vojaške strokovnjake vodilnih pomorskih sil, da razmišljajo o ustvarjanju novih bojnih ladij. Prvo takšno ladjo v rekordnem času je zgradila Anglija leta 1906. Njegovo ime - HMC Dreadnought - je postalo gospodinjsko ime za vsa plovila tega razreda.

Ruski dreadnoughti

Naval uradniki naredili napačne sklepe na podlagi rusko-japonske vojne, in bojne ladje apostol Andrew prvi klic, ustanovljena konec leta 1905, ne da bi upoštevali razvojne trende svetovne ladjedelništva, je bila moralno zastarela pred začetkom.

Na žalost, gradnja poznejših ruskih dreadnoughts ne more biti imenovan popoln. Če moč in kakovost topništva, območje oklepne površine domačih ladij ni bilo slabše od britanskih in nemških ladij, je bila debelina rezervacije očitno nezadostna. Ustvarjen za ladjo Baltske flote (linearno) "Sevastopol" se je izkazal za visoke hitrosti, dobro oboroženih (12 pušk 305 kalibra), vendar preveč ranljive za sovražne izstrelke. Štiri ladje tega razreda so bile lansirane leta 1911, vendar so postale del mornarice šele med prvo svetovno vojno (1914).

Črnomorske bojne ladje "cesarica Marija" in "Katarina Velika" so imele še močnejše orožje in izboljšan pritrdilni sistem za oklepne plošče. Cesar Nicholas I bi lahko postal najnaprednejša bojna ladja, ki je prejela 262-milimetrski monolitni oklep, vendar oktobrska revolucija ni omogočila dokončanja gradnje, leta 1928 pa je bila ladja preimenovana v Demokracijo za kovino.

Konec obdobja bojnih ladij

V skladu z Washingtonskim sporazumom iz leta 1922 največja premestitev bojnih ladij ne sme presegati 35 560 ton, kalibra pušk pa 406 mm. Te pogoje so pomorske sile izpolnile do leta 1936, potem pa se je nadaljeval boj za pomorsko premoč.

Izbruh požara druge svetovne vojne je bil začetek sončnega zahoda bojnih ladij. Najboljše bojne ladje - nemški "Bismarck" in "Tirpitz", ameriški "Prince of Wales", japonski "Musashi" in "Yamato" - kljub močni protiletalski oborožitvi, so potonili sovražni letal, katerih moč se je vsako leto povečala. Sredi 20. stoletja se je v skoraj vseh državah gradnja bojnih ladij ustavila, ostali pa so bili umaknjeni v rezervo. Edina moč, ki je zapustila bojne ladje do konca stoletja, so bile Združene države.

Nekaj ​​dejstev

Legendarni bojna ladja "Bismarck" Za uničenje ponosa britanske flote - bojne križarke HMS Hood - je bilo potrebnih le pet volhov. Da bi postavili nemško ladjo na dno, so Britanci vkrcali eskadriljo 47 ladij in 6 podmornic. Za dosego rezultata je bilo odpuščenih 8 torpedov in 2.876 topov.

Največja ladja druge svetovne vojne, ladja linije Yamato (Japonska), je imela premik 70 tisoč ton, oklepni pas 400 mm (čelna oklepna puška - 650 mm, pol metrska bitka) in glavni kalibar 460 mm.

Kot del "Projekta 23" v 40. letih prejšnjega stoletja so bile v ZSSR zgrajene tri skupine superlinkorjev "Sovjetska zveza", katerih tehnične značilnosti so nekoliko slabše od japonskega "velikana".

Najbolj znane ameriške bojne ladje razreda Iowa so bile nazadnje posodobljene leta 1980, ko so prejele 32 balastnih izstrelkov Tomahawk in sodobno elektronsko opremo. Zadnja ladja se je začela leta 2012. Danes na vseh štirih ladjah obstajajo ameriški pomorski muzeji.