Panamski kanal. Dolžina in širina Panamskega kanala

Panamski kanal je umetno ustvarjena arterija, katere vloga je zelo težko preceniti za sodoben prometni sistem na svetu. Kdaj in pod kakšnimi pogoji je bila zgrajena? Kateri so njeni glavni parametri? Odgovori na vsa ta vprašanja so vsebovani v našem članku.

Panamski kanal: splošne značilnosti

Kanal povezuje dva oceana - Pacifik in Atlantik. Natančneje: Panamski zaliv s Karibskim morjem. Nahaja se v sodobni Panami, na približno 9 stopinjah severne zemljepisne širine in 79 stopinj zahodne zemljepisne dolžine. Takšni so njegovi geografske koordinate. Panamski kanal se je v zgodovini uvrstil med največje inženirske projekte v celotni zgodovini človeštva in pomembno vplival na razvoj svetovnega ladijskega prometa kot celote.

Najprej je kanal zmanjšal razdaljo po morju med dvema največjima centroma v ZDA: New York in San Francisco (skoraj trikrat!). Ves čas svojega obstoja je zamudil več kot 800 tisoč različnih ladij. Panamski kanal deluje že skoraj stoletje.

Glavni parametri kanala

Gradnja Panamskega kanala je trajala več kot trideset let. In to ni presenetljivo, ker je bilo za izvedbo tako obsežnega projekta potrebno premagati, vrtati okoli 70 kilometrov na kopnem panamskega prevali.

Skupna dolžina Panamskega kanala je 81,6 kilometrov. Okoli 65 kilometrov je položenih na kopnem. Skupna širina kanala je približno 150 metrov. Toda umetni prehodi za prehod ladij in plovil so široki 33 metrov. Globina kanala, ki je razdelil obe Ameriki, je le 12 metrov.

Prehodne ladje

Različna plovila uporabljajo storitve kanala: majhne jahte in velike tankerje. Nenavadno je, da je največja ladja, ki je sposobna prehoditi zapornice Panamskega kanala, kmalu postala nekakšen "ukrep", merilo v ladjedelništvu. Prejel je posebno ime: "Panamax".

Prehod ladij skozi kanal nadzira posebna služba. V povprečju jo ena ladja premaga v devetih urah. Čez dan lahko Panama Canal zamudi do 50 ladij. Letno se prevaža okoli 200 milijonov ton različnih tovorov. Zdaj si lahko preprosto predstavljate, kako pomembna in pomembna je bila otvoritev Panamskega kanala pred 100 leti.

Koliko bi morali plačati, da bi izkoristili ta koridor za plovne poti? Stopnja je odvisna od dolžine (v primeru majhnih ladij ali jaht) ali od delovne obremenitve (zmogljivosti) plovila. Izračuna se v standardnih merskih enotah - tako imenovani TEU (to je ena posoda, ki tehta 20 čevljev). Znesek stave na TEU je trenutno 49 USD.

Konfiguracija in glavne tehnične značilnosti

Smer Panamskega kanala: od jugovzhoda proti severozahodu. Njegovo splošno strukturo predstavljajo dve umetni rezervoarji in dve skupini ključavnic. Prav tako so se med gradnjo kanala poglobili kanali lokalnih rek. Vsi prehodi so dvostranski, kar omogoča varno proti-gibanje ladij.

Dolžina Panamskega kanala, ki pade na zaliv (Panama in Limon), je le 16 kilometrov. Velike ladje se skozi to plovbo premikajo s pomočjo močnih električnih lokomotiv (prej so to vlogo opravljale običajne mule).

Obrežja Panamskega kanala so povezana s tremi mostovi, ob njej je železniška proga in avtocesta.

Kako in kdaj se je pojavil kanal?

Za izvajanje tega ambicioznega projekta je trajalo skoraj četrt stoletja. Ideje za povezavo vodnega prehoda dveh oceanov so se začele pojavljati dolgo, dolgo pred začetkom njegove gradnje. Vendar so se tehnične možnosti za to pojavile šele ob koncu XIX. Stoletja.

Prvi poskus ustvarjanja kanala na prevali Panama pripada francoski in sega v leto 1879. Vendar je bil neuspešen in se je končal s popolnim polomom za Francijo in številnimi škandali. Skoraj 800 tisoč delničarjev je bilo opustošenih in 20.000 graditeljev je umrlo zaradi malarije. Vodje projektov so bili obsojeni zaradi goljufij in korupcije. Mimogrede, eden od avtorjev tega projekta, slavni Eiffel, je prejel zaporno kazen.

Naslednji poskus izvajanja Panamskega projekta pripada Američanom. In za razliko od Francozov so lahko dokončali delo. Začetek gradnje kanala se lahko obravnava leta 1902.

Kanal in panamski "separatisti"

Treba je omeniti, da je gradnja kanala presenetljivo sovpadala s pojavom takšne države, kot je Panama. Pred tem je Kolumbija bila lastnica te prevlade in Združene države so s predsednikom te države podpisale sporazum o zakupu velikega zemljišča za gradbena dela. Toda ni bilo tam! Kolumbijski parlament je zavrnil ratifikacijo sporazuma. In po tem so se začeli pojavljati zelo zanimivi dogodki.

Samo v Panami, kjer naj bi potekala izgradnja kanala, se je nenadoma pojavila skupina lokalnih separatistov - borcev za svobodo regije. Kolumbija je takoj poskušala zadaviti ta gibanja, toda panamski "uporniki" so takoj podprli ameriško mornarico. Kolumbijska vlada je bila prisiljena umakniti se: novembra 1903 se je Panama razglasila za neodvisno republiko. In kmalu zatem je nova vlada države podpisala sporazum z Združenimi državami o prenosu zemljišča za zakup in nedoločeno uporabo kanala. V zameno je velesila obljubila, da bo zaščitila suverenost mlade Paname.

Kako je bil zgrajen kanal?

Pravično je treba omeniti, da so Američani to zadevo obravnavali veliko bolj resno kot francosko. Torej je bil glavni sovražnik postavitve kanala malarija. Američani so zelo hitro rešili to težavo: izsušili so močvirja, ustvarili jarkove za preusmeritev vode in ozemlje obdelali s kemikalijami, ki preprečujejo komarje.

Vredno je omeniti nekaj suhih, a impresivnih številk za statistiko. Delo na polaganju Panamskega kanala je trajalo 10 let. V njih je sodelovalo več kot 70 tisoč ljudi. Skupni stroški projekta so znašali 400 milijonov dolarjev.

Odprtje Panamskega kanala je bilo slovesno in izjemno pompozno. Woodrow Wilson (predsednik Združenih držav), medtem ko je bil v Beli hiši, je pritisnil gumb in razstrelil zadnji skakalec prihodnjega kanala. In vode dveh oceanov so povezane! Mimogrede, za uresničitev tega veličastnega dejanja od Washingtona do Paname je bil posebej postavljen kabel dolžine 4000 kilometrov.

Domneva se, da je leto odprtja Panamskega kanala - 1914. 15. avgusta letos je skozi to ladjo šla prva ladja, Cristobel. V jeseni pa je na kanalu prišlo do velikega plazu, ki je nekaj časa prenehal z navigacijo. Gibanje po panamskem prehodu se je nadaljevalo leto pozneje - leta 1915, ko je potekala nova slovesna otvoritev.

Most Amerik

Treba je opozoriti, da novi grand kanal ni le povezal dva oceana, temveč tudi ločil dve celini. To težavo so takoj začutili prebivalci dveh mest - Colon in Panama, ki sta bili odrezani od ostale republike.

Gradnja tako imenovanega mostu obeh Amerik se je začela leta 1959 in je bila dokončana leta 1962. Postala je prvi zvezni avtomobilski most, ki je povezal dve celini. Pred tem je bila povezava med obema bregovima kanala zagotovljena s premičnimi mostovi.

Trenutno stanje in možnosti

Kljub temu, da je bil kanal zgrajen natanko pred 100 leti, je danes še vedno veliko povpraševanje. Seveda se je velikost in tonaža sodobnih ladij izrazito povečala. Zato se sodobni Panamski kanal danes sooča s številnimi potencialnimi in resnimi težavami.

Leta 2006 je v Panami potekal poseben referendum o prihodnosti kanala. 79% prebivalcev te države je podprlo njeno širitev in posodobitev. Aktivno delo se je začelo leta 2007. Načrtovano je, da se bo v bližnji prihodnosti širina dostopnih prehodov povečala s 34 na 55 metrov, globina - na 15,2 metra. Panamski kanal bo tako lahko preskočil sodobne tankerje z veliko zmogljivostjo.

Skupni tovorni promet bi se moral povečati na 600 milijonov PEU. V skladu z načrti bo novi Panamski kanal po rekonstrukciji lahko spustil 18,8 tisoč ladij na leto. Skupni strošek projekta za posodobitev kanala je ogromen znesek: 5,25 milijarde ameriških dolarjev.

Alternativa Panamskemu kanalu

Očitno se povečuje obseg svetovnega ladijskega prometa. In če se je v prvi polovici dvajsetega stoletja Panamski kanal dobro odzval na svoje odgovornosti, se danes vse bolj sooča z novimi problemi. Tako so v zadnjih letih postali pomorski prometni zastoji z ladij, ki nastajajo na obeh straneh kanala. Včasih dolžina ene takšne kaše doseže več deset velikih plovil.

Na podlagi tega mnogi mislijo, da je treba zgraditi drugi Panamski kanal. Nikaragva se v zvezi s tem obravnava kot najprimernejša možnost.

Predvideni kanal v Nikaragvi je odlična alternativa Panamskemu kanalu, kot menijo mnogi strokovnjaki. Da, naravne razmere prispevajo k njeni gradnji. Mimogrede, prve ideje za zmanjšanje prehod v tej državi pojavil v XVII stoletju.

Nikaragvanski kanal

Voditelji treh držav (Rusija, Kitajska in Nikaragva) so se že dogovorili o skupnem sodelovanju v tem projektu. Novi kanal ne bo mogel le rešiti problema prevoza, ampak bo tudi Združenim državam odvzel gospodarski monopol v tej regiji.

45 milijard dolarjev - to so ocenjeni stroški projekta. Glavno finančno breme je bilo obljubljeno, da bo prevzela Kitajsko. Ruska federacija pa se zavezuje, da bo zagotavljala vojaško podporo projektu. Tako se lahko ruske vojne ladje nahajajo v teritorialnih vodah Nikaragve do sredine leta 2015.

Načrtovano je, da bo širina nikaragvanskega kanala znašala od 230 do 530 metrov, globina pa do 30 metrov. Skupna dolžina kanala bo 278 kilometrov, od tega 105 km skozi vode Nikaragve.

Zaključek

Panamski kanal je veličastna zgradba, eden največjih inženirskih projektov v zgodovini človeštva. Trajalo je 10 dolgih let in milijone dolarjev za gradnjo. Kljub svoji trdni starosti, Panama Canal še vedno v veliko povpraševanje. Vendar pa novi časi zahtevajo nove zmogljivosti, zaradi česar se kanal sooča s številnimi novimi problemi. Da bi rešili ta problem, je bilo odločeno, da se kakovostno nadgradi struktura. Poleg tega se razmišljajo o alternativah, zlasti o postavitvi novega kanala v Nikaragvi.