Največji BelAZ: pregled, specifikacije. BelAZ-75710

Članek bo razpravljal o največjem tovornjaku na svetu - BelAZ-75710, ki ima nosilnost 450 ton. Prva kopija je izšla leta 2013. Ta avto je nastal po naročilu holdinga "Sibirska poslovna unija". Prvič je bila operacija izvedena na rudniku premoga "Chernigovets". Že leta 2014 je ta tovornjak uspel postaviti Guinnessov rekord in postal najbolj dvigalni avtomobil v Evropi in državah SND. Maso 500 ton je lahko prevažal na testno mesto. Za nakup tega avtomobila morate porabiti približno 10 milijard dolarjev. Do danes se proizvaja največji BelAZ.

Tehnične specifikacije

Ta avto je prejel dizelsko elektrarno. Dva dizelska motorja imata moč več kot 1.700 kW, to je 2.300 konjskih moči. Nameščen električni generator, kot tudi motorna kolesa. Vlečna instalacija kariere BelAZ lahko deluje s štirimi motornimi kolesi in dvema generatorjema. Moč vsakega je 1700 kW, motorno kolo 1200 kW. Vzmetenje se uporablja hidropnevmatski tip. Amortizerji so prejeli premer 18 cm, avtomobil ima dva rezervoarja za gorivo, katerih prostornina je 2800 litrov. Največja hitrost vozila je 67 km / h. Na 100 km porabi približno 1.300 litrov.

Zakaj je bila ustvarjena

Ko prvič pogledate avtomobil BelAZ-75710, se veliko ljudi sprašuje: "Zakaj ste ga ustvarili?" Naprave avtomobila imajo pomembne splošne kazalnike, tako da malo ljudi razume, zakaj je potreben tako velik tovornjak. Mnogi so predlagali, da se lahko dva tovornjaka z manjšimi dimenzijami uporabita za prevoz velikih količin blaga.

Ta smetišče, kot je bilo že napisano zgoraj, je bilo izdelano po naročilu. Takrat je bil potreben ogromen avto za delo v karieri v regiji Kemerovo, zato se je leta 2013 pojavil prvi avto s tem imenom. Kakšne so velikosti BelAZ-a?

Dimenzije in edinstvenost

Njegova dolžina je 20 m, širina 9 m, višina 8 m, nakladalna zmogljivost, kot je navedeno v potnem listu, pa je znašala 450 ton. Med preizkusi, ki so bili opravljeni leta 2014, pa je ta avto lahko prešel z več kot 50 tonami tovora. Če vas zanima, koliko tehta BelAZ, potem je teža avtomobila okoli 360 ton, če govorimo o masi vozila. Bruto teža okoli 900 ton. Kljub temu, da ima avtomobil tako velikansko dimenzijo, je še vedno nemogoče imenovati okorno, saj je njegov polmer obračanja le 45 m. Edinstvenost tega tovornjaka je, da dizelski motorji tukaj niso potrebni za obračanje gredi gonila. Ne pozabite, da ni menjalnika za premikanje avtomobila. Premikanje vlečnih motorjev s svinčnikom.

Največji svetovni tovornjak je hibrid. To je tako visoko, da lahko varno iti pod avto in preuči njegovo dno.

Skupščina

Pri izdelavi BelAZ-75710 tega nihče ni poskušal narediti manj avtomobila ali bolj kompaktna, tako da so vse podrobnosti čim bolj natančne in vgrajene. Na primer, dva glavna motorja sta prečno. Skupno se izkaže približno 5 tisoč konjskih moči.

Dva motorja, ki sta bila vgrajena v avto, imata po 65 litrov. Potrebni so tako, da generatorji delujejo brez motenj in ustvarjajo tok za elektromotor. Za normalno delovanje hidravličnega sistema so potrebni dizelski motorji. Za vsak motor ima svoj generator. Večina sistemov, ki zagotavljajo delo in funkcionalnost motorjev, je neodvisnega tipa.

Včasih vozniki poročajo, da lahko naprava poganja samo en motor, da bi čim bolj prihranila gorivo. V skladu s tem začne drugi dizelski motor delovati, če je potrebno. Verjemite, da te informacije ni vredno. Načeloma je ta shema dela zelo verjetna, tudi s takšnimi velikostmi BelAZ, vendar ni bila izvedena v obratu. Vendar pa so načrti za takšno izvajanje na voljo.

Generatorji so zasnovani za ustvarjanje toka in za elektromotorje, ki so znotraj koles. Mnogi poklicni vozniki vedo, da se skupina takih generatorjev in motorjev imenuje vlečna enota. Vendar pa ga ne proizvaja beloruski obrat, ampak Siemens. Vsak električni motor BelAZ je prejel moč 1600 konjskih moči, tako da je skupna moč 6520 l. c. Ta tip prenosa se imenuje elektromehanski.

Na palubi je tudi omarica za nadzor moči.

Zavorni sistem

Montaža zavor - tip UVTR. Kolesna kolesa so dobila hidravlični pogon. Vendar pa moramo razumeti, da takšne zavore ne bodo mogle obdržati takega avtomobila na enem mestu (glede na to, koliko tehta BelAZ), zato je proizvajalec dodal še en dinamični zavorni sistem. Električni motor tudi tukaj deluje in se premika in ustavlja.

Ko deluje zavornega sistema nato se sprosti toplota. V skladu s tem je treba odstraniti iz avtomobila, tako da je proizvajalec dodal hladilne zavorne upore v zasnovo.

Obračanje avtomobila

Tudi mnogi morda ne razumejo, kako se avtomobil obrne in ima enako prednjo in zadnjo os. Odgovor je preprost - oba sta upravljana tipa. Obstajata dva valja s tie palicami, če govorite z lastnimi besedami. Za ostalo je običajno upravljanje tradicionalnega tipa. Obstaja volanski drog ki se praktično ne razlikuje od drugih tovornjakov. Hidroakumulatorji so vgrajeni v konstrukcijo, vendar so bolj potrebni za varnostne zahteve.

Kolesa

Kolesa BelAZ-a se odlično pokažejo, odlično se odzivajo na gibanje volana. Nameščene pnevmatike na tem tovornjaku prav tako zaslužijo pohvalo. Ustvari svoje podjetje Bridgestone. Za lahke avtomobile praviloma te pnevmatike niso izbrane, za največji BelAZ pa je najbolj.

Vsak voznik mora razumeti, da je zmešanost s tako velikimi kolesi precej dolgočasna in težka naloga. Zato je proizvajalec zagotovil, da se v primeru okvare vlečnih motorjev lahko popravijo brez odstranitve koles. Takšne značilnosti so pomembne za tiste ljudi, ki bodo izvajali dejavnosti, povezane z uporabo takšnega smetišča. Kolesa lahko odstranite samo z žerjavom, ta vaja pa je precej dolga. Ti deli naredijo odlično delo z veliko težo. Podrobnosti o nosilnosti BelAZ-a so bile napisane prej.

Krov za tovorna vozila

Avto ima drugo nadstropje - krov. Nahaja se ob kabini, kjer se nahaja voznik. Slednji se imenuje operater v tem stroju.

Pri vzponu na drugo nadstropje lahko opazite kovinsko omarico, ki je nadzorna plošča. Tu je celoten električar in, kar je najpomembnejše, njegov najpomembnejši del je prenos. Poleg tega je sistem, ki zagotavlja hladilne upore.

Za krmilno kabino je integriran del hidravličnega sistema, tj. Kombinacija krmiljenja, zavornega sistema in posebnega mehanizma za nagibanje.

Na sredini krova je tank, ki ga je težko opaziti. Viden je vrh rezervoarja. Tako je urejen hladilni sistem. Žal je na spodnjem nivoju nemogoče namestiti rezervoar, kjer je ostala zgradba, tako da je bil tako visok.

Na zadnji strani kabine lahko vidite ventilatorje in radiatorje. So na voljo vzvratna ogledala ki se na prvi pogled zdi malo. Vendar pa so v bližini enake velikosti kot ogledala hiše na hodniku. Gre le za levo ogledalo, saj ima desna majhna velikost. Vrata se odpirajo proti smeri vožnje. To je primerno tako za voznika kot za potnika.

Upravljanje

Pri kontroli je največji BelAZ dokaj standarden, vendar je veliko zmedenih zaradi prisotnosti treh pedal in selektorja.

Najprej morate zapomniti, da PPC ni tukaj. Izbirnik je potreben za nastavitev smeri gibanja avtomobila. Desno od nje je poseben nadzor nad telesom. Ampak zakaj tretji pedal? Ona je odgovorna za zavoro. V sredini je pedal za hidravlično zavoro in da se ne uporabi vzvod sklopke (ki je bil opuščen), je nameščena druga elektrodinamična zavorna stopalka.

Treba je opozoriti, da lahko ta avto vozi le oseba, ki ima ne samo kategorijo tovora C, ampak tudi posebno potrdilo operaterja BelAZ.

Opozoriti je treba, da so značilnosti Belazovega volana precej običajne, njegovi deli in sestavni deli pa so tudi standardni in se ne razlikujejo od zasnove drugih strojev. Pri nakupu tega tovornjaka lahko vidite, da nima žarometov. V tovarni niso nameščeni, čeprav je ožičenje končano. Preverjanje njegovega delovanja se takoj odstrani. To se naredi zato, ker bo stranka takoj po dostavi avtomobila še vedno morala razstaviti avto, zato ni treba vgraditi optike. Gumbi, ki se nahajajo desno od volanskega droga, so odgovorni za prenos, dizelske motorje, brisalce in ogrevana okna. Obstaja tudi posebna krmilna enota, ki je odgovorna za izvajanje funkcij ogrevanja in klimatizacije.

Zanimiva dejstva

Ta avtomobil je zasnovan tako, da je obremenitev vsakega kolesa enaka. Potovanje vzmetenja je majhno, tako da, če voznik vidi ovire pred seboj, bo treba ustaviti in ga nekako odstraniti. Malo verjetno je, da bo tovornjak za smeti premagal. Opozoriti je treba, da je treba za tako gladko premikanje takšnega avtomobila pripraviti tla.

Kot dodatne značilnosti je treba opozoriti, da ima BelAZ avtomatski sistem za gašenje požara in nadzor tlaka v pnevmatikah. Obstaja tudi sistem mazanja, ki je samodejen. Vgrajen sistem za nadzor obremenitve. Zaradi elektrodinamičnega zavornega sistema lahko varno shranite pomožne blazinice. Poleg tega zavorni sistem deluje skoraj takoj. Ko oseba preide iz polnega potiska v zavorni način, se avto ponovno zgradi v sekundi. Ker ni klasičnega menjalnika, lahko izvajate enakomerno pospeševanje brez preklapljanja.

Nosilnost Belaz 400 ton je res impresivna. Z višjo maso vsi sistemi delujejo stabilno.

Pospešek in vir

Pri elektromehanskem prenosu bo na takem avtomobilu zelo enostavno in varno pospešiti, saj se skoraj nič ne more zlomiti. Trenje delov je odsotno, obraba in lomljenje sta skoraj minimalni.

Glede na ocene kupcev lahko vidite, da so ti stroji sposobni voziti več kot 900 tisoč kilometrov. V resnici je veliko prešlo več kot milijon. Čeprav je v resnici, glede na proizvajalca, vir tega stroja se izračuna po urah motorja, ne kilometrov. Največja hitrost največjega Belaza je 64 km / h.