T-70 tank: tehnične specifikacije, fotografije, bojna uporaba

Prve sovražnosti leta 1941 so sovjetskemu vojaškemu poveljstvu pokazale nepopolnost tanka T-60. Protitankovska nacistična Nemčija je zlahka prebila oklep tega bojnega vozila. Poleg tega T-60 ni bil opremljen z orožjem, s katerim se lahko uprete sovražniku. Rdeča armada je potrebovala močnejše in hkrati dovolj mobilno bojno vozilo. Postala je lahka cisterna T-70. V zgodovini Velika domovinska vojna Vstopil je kot eno najbolj iskanih orožij. V tem članku je pregled rezervoarja T-70.

Začetek ustvarjanja

Lahki tank T-70 so sestavili mojstri avtomobilske tovarne Gorky (GAZ). Podjetje se je specializiralo za proizvodnjo oklepnih vozil: v tovarni so se množično proizvajali tanki T-27 in majhni amfibijski tanki T-34A. Slavni vojaški inženir Astrov Nikolaj Aleksandrovič je postal glavni oblikovalec bojnega vozila. Pod vodstvom Velike domovinske vojne je nastala cela vrsta lahkih tankov.

Razvijalci niso izključili, da je po okrepitvi oklep in oborožitev T-70 (tank), v prihodnosti bo treba več sprememb kardinalne zasnove. Prišlo je do strahu, da bi povečanje mase in velikosti bojnega vozila lahko negativno vplivalo na delovanje motorja in menjalnika, ki bi moralo delovati v izboljšanem načinu.

Odločeno je bilo, da se opremi sovjetski tank T-70 motor ZIS-60, katerega moč je dosegla 100 litrov. c. Takšne motorje so v Moskvi izdelali mojstri Stalinove tovarne. Zaradi prisilne evakuacije ZIS-a in njenih zaposlenih iz Moskve v mesto Miass (Ural) so se dela na izdelavi takšnega motorja nekoliko ustavila. Odločili smo se, da bo novi rezervoar opremljen z motorjem ZIS-16. Njena zmogljivost je bila 86 litrov. c. Od decembra 1941 je bil tank T-70 (slika spodaj prikazuje značilnosti zunanjega oblikovanja tega bojnega vozila) naveden pod tovarniško oznako GAZ-70.

Oblikovanje

Leta 1941 je Astrov N. A. glavnemu oklepnemu direktoratu Rdeče armade predložil lastno projektno delo na T-70. Rezervoar je bil oklepno vozilo, izdelano na podlagi T-60, vendar pa je bilo znatno okrepljeno oklep in orožje. V elektrarni je bilo odločeno, da se izvede z združevanjem avtomobilskih motorjev. Prvi vzorec namestitve (indeks GAZ-203) je bil pripravljen do jeseni 1941.

Proces načrtovanja je bil izveden z uporabo tehnike, ki je značilna za avtomobilsko industrijo: s posebnimi aluminijastimi ploščami, katerih dimenzije so bile 300x700 cm, ki so bile nato razdeljene na kvadrate 20 x 20 cm, risbe vseh komponent in delov notranjega in zunanjega pogleda pa so bile uporabljene na teh ploščah. T-70. Rezervoar zaradi uporabe te tehnike je potekal zelo hitro. Vse njegove komponente so bile zelo natančne. S pomočjo teh risb smo sestavili eksperimentalni model tank T-70 in celotno prvo serijo podatkov bojnih vozil.

Rezultat

Leta 1942 se je pričela montaža T-70. Cisterna je bila v celoti zgrajena šele februarja. Istega leta je bil poslan v Moskvo. Pri pregledu predstavnikov Glavnega oklepnega direktorata so bile ugotovljene pomanjkljivosti T-70. Rezervoar, katerega značilnosti so nekoliko presegale osnovo T-60, ni vzbudil navdušenja med člani komisije. Za zaščito oklepov, je nekoliko presegla T-60, in prisotnost 45-mm puške izravnano ven, saj je bil tank stolp namenjen samo za eno osebo, ki je bil prisiljen hkrati opravljati naloge poveljnika, topnik in nakladalec. N. Astrov je komisiji zagotovila, da bo ta brezvrednost rezervoarja T-70 določena do marca.

Zaključna faza

Marca 1942 je bil spremenjen tank T-70 poslan v Moskvo. Fotografije tega bojnega vozila so predstavljene kasneje v članku. Zaradi povečanja oklepa je bil spodnji sprednji list trupa zgoščen na 0,45 cm, zgornji pa je bil debel 0,35 cm, zaradi česar je bil rezervoar odobren s strani Glavnega odbora za obrambo in ga je sprejela delavska in kmetijska rdeča armada kot T-70 - lahka cisterna. Fotografija prikazuje videz rezervoarja.

Proizvodnja

V skladu z odlokom glavnega obrambnega odbora naj bi proizvodnjo T-70 izvedli GAZ in tovarni št. 37 in 38. Vendar pa najprej proizvodnja livarskih stolpov v teh podjetjih ni bila vzpostavljena. Izdelane so bile v drugih tovarnah. Po aprilskem načrtu proizvodnje T-70 so delavci GAZ-a zbrali 50 tankov. V obratu Kirov 38, je bilo sestavljenih le 7. V Sverdlovsku v podjetju št. 37 montaža lahkega rezervoarja ni bila nikoli vzpostavljena. Trup rezervoarja so izdelali delavci tovarne lokomotivnih objektov v Murmansku.

Telo naprave

Pri izdelavi varjenih fasadnih stolpov T-70 so bili uporabljeni valjani listi. Njihova debelina je 3,5 in 4,5 cm in zagotavljajo diferencirano zaščito proti oklepaju. Za izboljšanje zvari uporabljena kovičenje. Za varjene fasetirane stolpe so uporabili jeklene pločevine debeline 3,5 cm, ki je bila v obliki okrnjene piramide, za vgradnjo katere se uporablja kroglični ležaj. Njena lokacija je srednji del v rezervoarju. Da bi okrepili stolp, so oblikovalci uporabljali oklepne trge. Zasnovani so bili posebej za varjene spoje med valjanih listih stolpa. Za izdelavo rabljenih oklepnih plošč. V rezervoarju so bili med seboj povezani z varjenjem.

Na vrhu trupa je bila loputa, ki jo je uporabil voznik. Skozi loputo je bilo izvedeno iztovarjanje in izkrcanje. Dno rezervoarja je bilo opremljeno z zasilnim jaškom. V prvi različici rezervoarja je bil pokrov jaška opremljen s posebno režo za gledanje. V prihodnosti je bilo odločeno, da se ga zamenja z vrtljivim ogledalnim periskopskim pripomočkom za opazovanje. S to napravo lahko poveljnik izvede krožni pregled.

Struktura stroja

T-70 je sestavljen iz petih predelkov:

• Prenos.
• Upravni.
• Motor (desno).
• Combat (rezervoar za cisterne in pristaniška stran).
• Za krmo, namenjeno za rezervoarje za gorivo in radiator.

Oborožitev

Bojno vozilo je opremljeno z:

• 45-milimetrski top (vzorec 1938). Rahlo premikanje pištole od vzdolžne osi stolpa je zagotovilo udobje vodje.
• Seznanjena strojnica. Nahaja se levo od pištole. Lahko se uporablja za krožni napad.

Rezervoar je bil zasnovan za žganje, višina proge je bila 154 cm, streljanje pa je bilo izvedeno s teleskopskimi in mehanskimi znamenitostmi. Mehanska je bila uporabljena kot rezerva. T-70 z neposrednim ognjem lahko strelja na razdalji do enega kilometra.

Pištola je bila namenjena za streljanje na razdalji 4 km 800 m. Usmerjanje požara je bilo mogoče na razdalji, ki ne presega 3 km 600 m. Stopnja ognja - 12 krogov na minuto.

Kupola je bila obrnjena z uporabo posebnega orodja na levi strani poveljnika. Mesto vijačnega mehanizma je bilo nameščeno desno od poveljnika. Zagotovljeno je bilo fotografiranje s stopalko. V ta namen so na voljo posebni pedali. Z desnim pedalom je bilo mogoče iz strelne puške izstreliti strel. Za delovanje koaksialne strojnice pod pogojem, levi pedal.

Pištola T-70 je bila zasnovana za 90 posnetkov. V njenem strelivu so bile oklepne ločevalne in razdrobljene lupine. Seznanjena strojna puška rezervoarja vsebuje 945 strelivov.

Za nastanitev dvajsetih topov so oblikovalci streliva ustvarili posebne trgovine. Lokacija lupin v teh predelih je zagotovila priročno delo poveljnika rezervoarja. Za preostalih sedemdeset strelivov je bilo predvideno standardno oblikovanje. Postavili so jih v bojni prostor ob straneh rezervoarja. Med snemanjem oklepnega izstrelka je bila avtomatska oprema zagotovljena z odvzemanjem kartuš. Zaradi nizke začetne hitrosti požara z drobljenjem izstrelka je imel odtočni cevi krajšo dolžino - ni bilo dovolj za popolno delovanje avtomatizacije. Kot rezultat, po izstrelitvi fragmentacije streliva, je bila ekstrakcija rokav ročno.

Teoretično je T-70 izvedel 12 posnetkov v eni minuti. V praksi je bila stopnja požara določena z nižjimi stopnjami: ne več kot petimi posnetki. To je posledica pomanjkanja nakladalnika in potrebe po ročni odstranitvi rokavov.

Elektrarna naprava

V elektrarni GAZ-203 so oblikovalci uporabili dva štiritaktna šestvaljna uplinjača GAZ-202. Njihova skupna zmogljivost je bila 140 litrov. c. Pri teh motorjih je bila povezava med ročicami izvedena s pomočjo sklopke, ki je vsebovala elastične puše. Da bi preprečili stranska nihanja elektrarne, so oblikovalci priključili okrov motorja v sprednjem motorju in desni bok med njimi. Proces vžiga je bil izveden z baterijskim sistemom. Vsak motor je bil opremljen z mazalnimi in gorivnimi sistemi. T-70 zagotavlja prisotnost dveh plinskih rezervoarjev. Njihova skupna zmogljivost je bila 440 litrov. Njihova lokacija je leva stran v zadnjem predelku. V ta namen je bil rezervoar opremljen s posebnim predalom, izoliranim s pomočjo oklepnih pregrad.

Menjalnik

Sestava prenosa cisterne je vključevala:

• Glavna sklopka z dvema diskoma.
• Štiri hitrosti (vrsta avtomobila).
• Glavno orodje, vsebujejo stožčasto gonilo.
• Stranske sklopke (dva kosa) z uporabo tračnih zavor.
• Dve enojni stranski menjalnik.

Pri izdelavi menjalnika rabljenih delov tovornjakov ZIS-5.

Tovornjak

Vsaka stran cisterne je bila opremljena z:

• Pogonsko kolo s snemljivimi zobmi, ki je omogočilo vpenjanje.
• Pet enoslojnih gumiranih tračnih koles.
• Trije podporni kovinski valji.
• Vodilno kolo s posebnim ročičnim mehanizmom, ki je zagotovilo napetost stebla.
• Ena majhna gosenica. Imela je 91 tovornjakov. Širina gosenice je 26 cm.

Pogonski sistem rezervoarja je uporabil posamezno torzijsko vzmetenje.

Komunikacije

Bojno vozilo je bilo opremljeno z radijskimi postajami 9P in 12RT. Njihova lokacija je bila stolp. T-70 so bili opremljeni tudi z notranjim interkomom TPU-2F. Poveljnik bi lahko vzdrževal notranjo komunikacijo z mehanikom in s pomočjo svetlobno-signalne naprave, ki je bila opremljena s tankom T-70.

Tehnične specifikacije

• Dolžina rezervoarja - 4,29 m.
• Širina rezervoarja je bila 2,3 m.
• Višina - 2,5 m.
• Masa rezervoarja T-70 je dosegla 9,2 tone.
• Križarjenje z bojnim vozilom po makadamski cesti je bilo 235 km.
• Na avtocesti - 350 km.
• T-70 je imel hitrost 42 km / h.
• Povprečni tlak na tleh je bil 0,67 kg / cm2.

Sprememba

Serijska proizvodnja T-70 je bila izvedena v dveh različicah:

• Standard T-70. Teža bojne enote je bila 9,2 tone.
• Tank T-70 M je bil stroj z izboljšanim podvozjem: zasnova se je dotaknila kolesnic in stez. Če je bila v T-70 širina tirov 26 cm, potem je v T-70M dosegla 30 cm, v novi različici pa so oblikovalci okrepili torzijske obešalce. Masa T-70M se je povečala na 9,8 ton, strelivo pa je namenjeno za 70 strelov iz topa.

Do leta 1943 je bilo sestavljenih 8.226 enot T-70 in T-70M.

Kdo je uporabljal borbena vozila?

Borbena vozila T-70, T-70M in T-34 so delovala s tanknimi brigadami in polkami z mešano organizacijo. Vsaka brigada je sestavljala 32 enot T-34 in 21 T-70 (T-70M). Te brigade so delovale ločeno ali pa so bile vključene v mehanizirano korpus. Rezervoar je imel 23 enot T-34 in 16 vozil T-70. Policije bi lahko bile del mehanizirane brigade ali pa bi predstavljale neodvisne vojaške formacije.

Spomladi 1944 so bila borbena vozila T-70 umaknjena iz orožja Rdeče armade. Kljub temu so nekatere brigade, topniške enote in polke na lastni pogon uporabljale T-70 kot vozila za usposabljanje in vodenje. Pogosto so bili uporabljeni za dokončanje rezervoarjev motornih delov. Dejavnost T-70 tako ni bila ustavljena leta 1944. To bojno vozilo je bilo še vedno zelo priljubljeno do konca Velike domovinske vojne.

Prvi ognjeni krst

Test T-70 se je zgodil četrtim tankovskim enotam 21. armade jugozahodne fronte junija 1942. Oborožitev tega zbora je obsegala 145 vojaških oklepnih vozil. Od tega 30 T-70. Po prvi bojni bitki so vse te enote uničene. Strokovnjaki so to pojasnili kot nizko sposobnost T-70, da vzdrži sovražnikova oklepna vozila in je nepopolna taktika boja. Nadaljnje bitke so pokazale, da ima ta lahki tank tudi prednosti: je majhen in zelo mobilen.

Januarja 1943, na Voronješki fronti, s pomočjo T-70, ki je nameravala ovirati oklepna vozila Wehrmachta, sta bili v odprtem boju uničeni dve nemški tanki. Zaradi uspešnega napada je bil ujet nemški poveljnik in načelnik štaba, ki je vodil sovražni 100. tankovski bataljon. V prihodnosti so podobno tehniko uporabljali številni posadki T-70. Ta sovjetski tank je uspešno zabodel ne le avtomobile, oklepna vozila in oklepne osebne nosilce, ampak tudi tanke Wehrmacht.

V okviru uspešne operacije Lgov leta 1943, ki je bila izvedena z uporabo T-70, so bila uničena 4 sovražna oklepna vozila, 32 ljudi je bilo ujetih. Izgube T-70 niso fiksne.

Za vse svoje bojne dejavnosti so tanki T-70 utrpeli največje izgube v bitki pri Kursku leta 1943. V bitki je sodelovalo 122 enot oklepnih vozil. Od 70 avtomobilov T-70 je sovražnik izločil 35 enot. 28 jih je bilo popolnoma uničenih.

Katere državne vojske so bile uporabljene?

T-70 so uporabljali ne le enote Rdeče armade. Deset od teh bojnih vozil je bilo prenesenih v češkoslovaški korpus. 53 enot je uporabljala poljska vojska. Trofeja T-70 in T-70M sta uporabljala Wehrmacht. Ujeti sovjetski tanki so se preimenovali v T-70 (r). Uporabljale so jih pehotne divizije in policijske enote. Protitenkovske enote Wehrmachta so uporabile ta rezervoar kot vlečno 75-milimetrsko puško.

Prednosti in slabosti opreme

• Zaradi velike mobilnosti je bil ta rezervoar idealen za boj proti sovražniku.
• Motor T-70, za razliko od drugih majhnih rezervoarjev, je bil popolnoma tih (spominja na zvok avtomobila). Ta kakovost rezervoarja in njegova majhnost sta mu omogočila, da se je tiho približal sovražniku.
• Visoka stopnja preživetja posadke je bila zagotovljena, ko so sovražne lupine udarile na tank T-70. Borbena uporaba je pokazala, da se je nevarnost požara zmanjšala, ko so nemški topniki udarili v ta lahki tank. To je posledica dejstva, da je bila lokacija rezervoarjev za gorivo v T-70 poseben predel, zaprta oklepna pregrada.
• Ker je za T-70 značilna preprostost oblikovanja, njegov razvoj ni bil težaven. Lahko se popravi tudi na terenu. Ta rezervoar lahko vozijo tudi slabo usposobljeni vozniki.

Slabosti T-70 so:

• Povečana ranljivost njegovih sprednjih (pogonskih) koles.
• Rezervoar je imel nizko stopnjo požara. To je mogoče razložiti z dejstvom, da je bila v posadki ena oseba med bitko morala biti tako strelec kot nakladalec. Tako je leta 1943 proizvodnja T-70 prenehala. Njegovo mesto je prevzel T-80 - bolj izboljšan model: stolp tega bojnega vozila je bil zasnovan za dve osebi. Prenosne, upravljalne enote in drugi kazalniki T-80 so bili podobni T-70.

V Velikih domoljubnih tankih se je T-70 izkazal za zelo učinkovitega. Danes so ta bojna vozila vidna v spominskih in vojaških muzejih Rusije in držav SND.