Portalni mostovi: naprava in princip delovanja. Kako povečati prepustnost avtomobila. Tuning SUV

Glede na potrebo po povečanju števila lastnih terenskih vozil, se mnogi odločijo za namestitev portalnih mostov. Že dolgo se te naprave praktično niso uporabljale na standardnih avtomobilih, vendar so pred kratkim pridobile posebno popularnost.

Kaj je to?

Sprva so vojaške zasnove oblikovali portalski mostovi, tako da so lahko njihovi avtomobili prešli skozi območje, nad katerim standardna vozila niso mogla preiti. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se os mostu postavi nad osjo kolesa, med njimi pa se je pojavil specializiran menjalnik z zobniki.

Vendar je treba razumeti, da sprememba konstrukcijskih značilnosti mostne konstrukcije povzroča tudi spremembe v njenih voznih karakteristikah.

Kaj dajejo?

Če se odločite za namestitev portalnih mostov, pričakujte približno naslednji učinek:

• največja hitrost se zmanjša na 20%;
• dinamika pospeševanja se poslabša za približno 40%;
• občutno zmanjšano upravljanje;
• Geometrijska zmogljivost se je izboljšala za približno 30% ali 40%
• avtomobil dobi višje vlečne lastnosti.

Z drugimi besedami, za vojsko ni bilo tako pomembno zagotoviti visoke hitrosti, kajti v razmerah dejanskih bojev, ko se v veliki večini primerov vojaki premikajo po različnih težkih terenih, je veliko bolj pomembno zagotoviti zagotovljen prihod, kot pa ohraniti hitrost, toda, da se zatakne. to rutino.

Tako boste morali žrtvovati majhno hitrost, hkrati pa zagotoviti učinkovitejše terensko vozilo na vsakem terenu.

Posebne lastnosti

Takšni mostovi in ​​končni pogoni se uporabljajo za povečanje oddaljenost od tal in tudi za doseganje povečane zmožnosti med državami. S pomočjo takšnih mehanizmov lahko ne samo dvignete osi nad tlemi, temveč tudi dobite priložnost za uporabo koles večjega premera, kar zagotavlja povečanje zračnosti.

Prav tako je treba omeniti dejstvo, da nekateri modeli omogočajo razkladanje prenosa, če so nameščena velika kolesa in se povečajo koti previsa. Pomembno je tudi, da povečanje zračnosti in vse druge manipulacije omogočajo pridobitev prednosti na tekmovanjih, v katerih je v skladu s pravili premer pnevmatik omejen. Če govorimo o običajnem off-road življenju, potem ko se os kolesa nahaja pod mostno osjo, je veliko lažje izključiti možnost pristanka avtomobila v procesu zdrsa. Izvedba specializiranih testov je pokazala: tuning avtomobilov z namestitvijo portalnih mostov na njih je omogočil znatno povečanje geometrijske zmožnosti tekaške proge pri povečanju karakteristik vleke.

Ali se je mogoče izogniti poslabšanju učinkovitosti?

Seveda obstaja način za povečanje avtomobila, ki ne zagotavlja poslabšanja njegovih značilnosti. V tem primeru se tuning avtomobila izvaja s pomočjo vgrajenih menjalnikov, ki so nameščeni na standardnem prenosu. Tako sta na voljo dve možnosti za izboljšanje lastnega avtomobila.

Prva možnost je pomembna za tiste ljudi, ki razumejo opremo, opravljajo vse sami, lahko pa tudi izberejo, najdejo in nato prilagodijo vse uporabljene vojaške mostove z drugih vozil na svoje terensko vozilo.

Druga možnost je za tiste, ki tudi razumejo opremo, hkrati pa imajo možnost nakupa in namestitve specializiranih menjalnikov na krovu.

Vojaški mostovi

V večini primerov govorimo o različnih napravah, ki jih uporabljamo ali jih odstranimo iz konservatorstva. V tem primeru je edina prednost sorazmerni proračun te možnosti, ker je njegov strošek nižji od opreme podjetja. Hkrati je treba opozoriti, da je danes precej težko dobiti tuje mostove, čeprav nam je to uspelo, je njihovo stanje nepredvidljivo in hkrati ne prejmete nobenega jamstva. Tako se dosežeta prednost in slabost, saj se pri sprejemanju elementov drugih ljudi vse delo opravlja samostojno ali s pomočjo strokovnjakov le na lastno odgovornost in tveganje.

UNIMOG

UNIMOG je danes najbolj zanesljiv in vzdržljiv portalni most. Le redko so nameščene na Nivi, vendar pa je s temi napravami mogoče najti nekaj primerkov. Razlaga zanesljivosti te opreme je preprosta - nameščena je na vojaških tovornjakih Mercedes-Benz, obremenitev na vzmetenju katere je vsaj dvakrat večja od skoraj vseh potniških SUV.

Največje število prednosti teh mostov je razredčeno z edino pomanjkljivostjo - to je njihova precej velika teža. Na primer, če govorimo o modelu Unimog 404, potem je teža sprednje osi 240 kg, zadnja pa tehta 220 kg. Težo mehanizmov lahko zmanjšate tako, da zamenjate prevelike bobnaste zavore s kolutnimi zavorami, a tudi v tem primeru lahko vsak most osvetlite le za 40 kg. Avtomobil postane torej precej bolj prožen z vidika geometrije, hkrati pa pridobi trdno povečanje teže. Diferencial na obeh mostovih je še ena prednost, po kateri se ti portalni mostovi razlikujejo. Njihova cena je seveda nekoliko višja v primerjavi z vrstniki, če pa želite doseči največjo zanesljivost, je to vaša možnost.

Laponci

Takšna oprema je nameščena na model švedskih vojaških terenskih vozil Volvo C303. Opozoriti je treba, da to terensko vozilo nikoli ni imelo takega imena in da je bil Laplandec edini civilni terenski model modela Volvo 202, ki je uporabljal standardne mostove. Vendar pa je med domačimi ljubitelji SUV-jev to ime sčasoma obtičalo.

Treba je omeniti, da ti portalni mostovi na UAZ in drugih domačih avtomobilih morda niso zelo primerni zaradi dejstva, da imajo največje povečanje oddaljenosti od tal, kljub dejstvu, da so dvižne lastnosti v skladu s potnim listom podobne tistim v mostovih UNIMOG. . Treba je opozoriti, da so takšne naprave veliko manj teže - le 140 kg. Prav tako je treba povedati, da obstajajo toge prisilne blokade z vključitvijo zraka, nekateri modeli pa celo omogočajo avtomatsko blokiranje.

S stališča strokovnjakov so ti portalni mostovi na Patriotu in drugi resni avtomobili najbolj optimalni, saj so najbolj zanesljivi in, kar je enako pomembno, vzdrževano med vsemi ostalimi vojaškimi napravami. Treba je omeniti, da so glavni pari zadnje in sprednje osi medsebojno zamenljivi.

Pinzgauer

Za razliko od prejšnjega modela vzmetenja, portalni mostovi iz tega avstrijskega terenskega vozila niso samo izposojena tehnologija podjetja UNIMOG, ampak jih Steyr pripravlja v lastnem podjetju. Tako je bila zagotovljena lastna tehnična rešitev vgrajenih menjalnikov z zunanjimi zobniki.

Kljub temu, da uporaba takih mostov omogoča doseganje opazno manjšega povečanja oddaljenosti od tal, je v tem primeru veliko bolj učinkovito upravljanje vozila, še posebej, če se premika z dovolj veliko hitrostjo. Glavni razlog v tem primeru je, da je Pinzovo vzmetenje popolnoma neodvisno in je opremljeno z nihajnimi polovičnimi osmi.

UAZ

Najbolj cenovno in, zato, možnost proračuna - dvigniti svoj SUV. Do danes ni nobenega problema, da bi pridobili takšen portalni most. Prav tako je mogoče namestiti roke z določenimi spretnostmi in razpoložljivostjo specializiranih orodij, zato je ta možnost najbolj ekonomična. Treba je omeniti, da lahko kupite tudi nove take naprave specializirane prodajalne.

Za take mostove je značilna večja obremenitev, hkrati pa so manj hitri od tistih, ki se uporabljajo v tradicionalnih civilnih vozilih UAZ. Višina višine je prav tako razmeroma majhna - le 8 cm, od katerih so štirje opremljeni z vgrajenimi menjalniki, ostalo pa z manjšo velikostjo ohišja ročične gredi v primerjavi z civilnim UAZ.

Povečana zanesljivost v primerjavi s civilno različico je dosežena zaradi dejstva, da imajo večje zobe glavnega para, kot tudi enakomerno porazdelitev obremenitve med kolesi in GP. Vendar pa je vredno reči, da je tu nekaj pomanjkljivosti. Struktura vojske je red velikosti, vsebuje precej velikega števila delov, obstajajo pa tudi določene težave pri popravilu. Zaradi zmanjšanega ohišja ročične gredi ni mogoče uporabiti serijskega samozaporne razlike in tudi specializirane naprave za prisilno blokiranje. Poleg tega je vredno reči, da če so takšni portalni mostovi nameščeni na SUV, se njegova poraba goriva poveča za približno 1,5 litra na 100 km.

Menjalniki z blagovno znamko

Posebne blagovne znamke na krovu menjalnikov odlikujejo nenehne prednosti, vključno z dejstvom, da jih je mogoče v nasprotju z zgoraj omenjenimi mostovi po potrebi odstraniti. Na primer, lahko jih preprosto razstavite, preden opravite pregled, in jih nato vrnete nazaj. Če ne želite izvajati vseh postopkov sami, potem obstaja veliko število različnih podjetij, vključno s samimi proizvajalci in njihovimi predstavništvi, ki opravljajo svoje storitve na tem področju. Edina pomanjkljivost je strošek komponent, ki je za večino precej visok, saj vsota vseh elementov v večini primerov presega milijon rubljev.

Kaj izbrati?

Danes so najpogostejši mostovi podjetja Tibus (Nemčija). Njihova glavna prednost je, da se po potrebi lahko namestijo tudi na standardne mostove. Hitrost gibanja v tem primeru sploh ne pade, hkrati pa ABS še vedno deluje.

Treba je omeniti, da se taka orodja danes uporabljajo v skoraj vseh resnih terenskih vozilih, vključno z Gelandewagen, Land Rover Defender, Jeep in številnimi drugimi. V zvezi s tem je najpogosteje nameščen v procesu tuning svoje SUV, če obstaja možnost, da dodeli sredstva za njih.