Mercury Cougar - pregledi, specifikacije, zgodovina in ocene

Ford Motor Company je leta 1939 ustvaril avtomobilsko znamko Mercury, ki je bil namenjen prodaji modelov srednjega razreda, ki se nahajajo med luksuznim Lincolnom in relativno dostopnim Fordom. Blagovna znamka je bila izposojena iz rimske mitologije in dobesedno pomeni "Glasnik bogov".

Avto Mercury Cougar - poni avtomobil, ki ga proizvaja Mercury in je kasneje prodal Ford Motor. Serijska proizvodnja modela je trajala od leta 1967 do 2002. Prvi modeli Cougar so bili zgrajeni na platformi Mustang, ki so jo kasneje zamenjali Thunderbird in Contour / Mondeo.

Modeli 1967-1970

Mercury avtomobili prvega modela leta, zgrajeni na platformi Mustang, so se od njega razlikovali z medosno razdaljo, povečano za 76 milimetrov. Celotno območje sprednje strani je raztegnjeno maska z navpičnimi črtami, skrivajo celo žaromete in prejmejo ime "električni brivnik". Oblikovanje Thunderbird je služil kot prototip za podobno skrite zadnje luči in smernike.

Z izjemo luksuzne osnovne verzije Mercury Cougar XR7 iz leta 1969 je bil na voljo tudi opcijski športni paket GT. Notranjost je uporabljala drage lesene prevleke, oblazinjenje sedežev je bilo narejeno iz pravega usnja, avtomatski menjalnik je bil izdelan v obliki črke T. Paket GT je ponudil močnejši 6,4-litrski motor Ford 390 od luksuznega 4,7-litrskega 289 motorja. th motor Vzmetenje avtomobila je bilo nadgrajeno na motor z večjo težo, kar je pozitivno vplivalo na rokovanje. Spremembe so dopolnili tudi z izboljšanim zavornim sistemom, širokimi pnevmatikami in dvojnimi izpušnimi cevmi. Mercury Cougar je leta 1967 prejel naziv "avto leta" iz revije Motor Trend.

Moč motorja v osnovni konfiguraciji je bila 200 konjskih, v različici GT - 335 konjskih moči. Štiri-komorni karburator je bil povezan z motorjem.

Linija pogonskih enot je bila razširjena leta 1968 - Ford (Mercury) Cougar je prejel tri nove motorje in eno nadgrajeno:

• 302. blok s 4,9 litra in močjo 230 konjskih moči;
• 7-litrska 428-kratna moč 335 konjskih moči;
• 7-litrska 427. moč 390 konjskih moči;
• 289. s povečano močjo do 210 konjskih moči.

Večje spremembe so se zgodile v tretjem letu proizvodnje avtomobila. Obseg motorjev je bil dopolnjen s 351. enoto Windsor in je bil 427. osiromašen, čigar sprostitev je bila prekinjena. Prvič v zgodovini je Mercury Cougar prejel najbolj produktivni paket Eliminator, ki je vključeval 390. ali 428. blok. Navzven se je odlikoval s črno masko, sprednjim in zadnjim spojlerjem, posebnimi črtami na telesu in velikim dovodom zraka. Telo je bilo na voljo le v svetlih barvah: kovinsko modra, svetlo rumena, bela in oranžna.

Platforma Mustang se bo uporabljala za Cougar naslednjih sedem let, kar bo omogočilo, da se avtomobili imenujejo polnopravni mišični avtomobili. Hkrati so se modeli nenehno izboljševali, od luksuznega do zmogljivega in nazaj. Na primer, oblikovalec Paulin Triger leta 1970 je ponudil pokritje strehe avtomobila z vinilom, leta 1971 so se pojavili skriti brisalci in izginila skrita žarometa. Od 1969 do 1973 Mercury Cougar je na voljo v zadnjem delu kabrioleta.

1971-1973: obseg modela

Restyling leta 1971 je vplival na velikost avtomobila: medosna razdalja se je spremenila za en centimeter, masa praznega vozila pa se je zmanjšala, kar je modelu podobno kot pri Olds Cutlassu srednje velikosti. Optika na glavi, ki jo predstavljajo štiri žarometi, se ne skriva več za rešetko. Možnost Ram Air, kljub temu, da je bil paket Eliminator odpovedan, je ostala. Osnovna enota 351st je imela moč 240 konjskih moči in en dvokomorni karburator, 351st Cleveland s štiri-komornim uplinjačem - 285 konjskih moči. Najmočnejši motor v ponudbi je bil Super Cobra Jet s 370 konjskimi močmi, opremljen s štiri-komornim uplinjačem.

Cougar Cabrio 1972

Za kabriolete Cougar 1972-1973 so bila zadnja leta proizvodnje po spremembah, ki so vplivale na zadnjo optiko in rešetko hladilnika. V preteklem letu je bilo izdelanih 147 tisoč avtomobilov.

Modeli 1974-1976

Zamenjava platforme Mustang z novo leta 1974 je vplivala na razred: Mercury Cougar se je preselil v luksuzno kategorijo. Povečanje medosne razdalje na 2.896 milimetrov je modelu omogočilo tekmovanje s Chevroletom Monte Carlo in Pontiac Grand Prix.

Osnovna konfiguracija je ponudila standardni 351-ti motor z 148 konjskimi močmi, 351 Cobra Jet, 158-konjsko moč 400th in 216 konjskih moči 460th. Ročni menjalnik je bil zamenjan z avtomatskim za bolj udobno in udobno vožnjo.

Modeli iz leta 1975 so trmasto še naprej pridobivali na teži: v primerjavi s prvimi avtomobili leta 1967 so dodali 450 kilogramov, vendar ta sprememba ni imela nobenega učinka.

1977-1979

Četrta generacija Mercury Cougarja se je dopolnila s karavanom in limuzino v izvedbi s štirimi vrati, ki pa je bila izdelana v enem letu.

V novi četrti generaciji je bila dopolnjena štirivratna limuzina in karavan, ki pa je bila narejena le eno leto. Oblikovalci so uspeli presenetiti prodajalce Lincoln-Mercury: novi model Cougar izgleda Lincoln continental Mark V in Ford Thunderbird. Edina izjema je bila rešetka, podedovana od avtomobila prejšnje generacije. Motor v osnovni konfiguraciji je zamenjal 302 enota z delovno prostornino 4,9 litra in 134 konjskih moči in je bila nameščena na modelu limuzina in coupe. Karavan je dobil močnejšo 351-to enoto z zmogljivostjo 161 konjskih moči in prostornino 5,8 litra.

Razkošen športni paket XR-7 se je še naprej širil in je bil na voljo za coupe z dvema vratoma s trdim vrhom. Vključeno je bilo ojačevalnik zavor, 15-palčna platišča, servo volan, zadaj stabilizator in lesena plošča. V letu proizvodnje je bilo prodanih več kot 45 tisoč avtomobilov s tem paketom možnosti.

Modeli 1980-1982

Leta 1980 se je medosna razdalja Mercury Cougar zmanjšala na 2700 milimetrov in začela se je razvijati na platformi Fox, katere razvoj je bil skupno delo z Zephyr.

Coupe in sedan modeli so bili ukinjeni.

Vračanje limuzine se je zgodilo leta 1981, kar je vplivalo na prodajo. Cougar v novem starem karoseriji je zamenjan v liniji modelov Mercury Monarch. Osnovna različica je bila opremljena s štirivaljnim 140-milimetrskim motorjem z zmogljivostjo 2,3 litra in močjo 88 konjskih moči, združenim s štiristopenjskim ročnim menjalnikom.

Karavan se je vrnil na tekoči trak leta 1982, ko je prejel šestvaljni 232. enoto s kapaciteto 112 konjskih moči.

1983-1988

Restyling, izveden leta 1983, je prizadel vagon in limuzino Mercury Cougar: avto je ohranil podvozje, vendar je dobil bolj aerodinamično obliko. Notranjost je ostala nespremenjena zaradi velikih stroškov nadgradnje telesa.

Športna različica XR-7 je postala močnejša zaradi turbopolnilnika, nameščenega na 140. motorju, kar je omogočilo povečanje njegove moči na 145 konjskih moči in tri leta kasneje, leta 1986, na 155 konjskih moči. Navzven se je športna različica razlikovala le v dvobarvni barvi telesa in prisotnosti širokih stranskih profilov. Kupec ima na voljo tri-stopenjski avtomatski in petstopenjski ročni menjalnik. Leta 1984 je sistem za vbrizgavanje zamenjal uplinjače.

Cougar 1987-1988

Leta 1987 je bil avtomobil obnovljen v čast 20. obletnici modela. V primerjavi z modelom iz leta 1986 je Mercury Cougar dobil gladko telo, vendar je ohranil tradicionalno masko in optiko. V notranjosti ni bilo posebnih sprememb. Proizvodnja celotnega kompleta GS je bila prekinjena, športna različica XR-7 pa je dobila 302. motor V8 namesto štirivaljnega turbopolnilnika.

Obletniška izdaja Cougarja je bila omejena in je bila izdana februarja 1987. Notranjost avtomobila je bila okrašena z bež pravem usnjem, sedežnim sedežem iz semiša, opremljenimi s funkcijo ogrevanja, in odejami s simboli 20. obletnice.

Generacija 1989-1997

Izdana leta 1989, je sedma generacija Mercury Cougar dobila popolnoma novo podvozje in karoserijo. Od prejšnje generacije je avto dobil samo motorje in embleme. Pomembna sprememba je bil prehod na novo splošno podvozje Ford MN12, ki je bil nameščen tudi na Ford Thunderbird. Pomanjkanje motorja V8 je razočaralo ljubitelje modela; Osnovna enota je bila 3,8-litrski turbopolnilni V6 z močjo 140 konjskih moči, združen s štiri-stopenjskim menjalnikom. Dinamika in moč motorja nista dovolj za avtomobil, ki tehta 1700 kilogramov.

XR-7 je bil opremljen z istim motorjem, vendar z večjo močjo - 210 konjskih moči, v kombinaciji s petstopenjskim ročnim ali štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom. Niso prihranili sredstev za razvoj športne različice, v povezavi s katerim je varnostni sistem zadostil vsem takratnim standardom in so vključevali protiblokirni ABS, kolutne zavore, elektronsko stabilizacijo, 16-palčna aluminijasta platišča in nastavljivo vzmetenje.

Zunanji remont je bil izveden leta 1991 in je vplival na rešetko hladilnika, optiko zadnje in zadnje strani ter notranjo opremo. Motorji s turbopolnilnikom niso prejeli veliko podpore motoristov, zato so ga zamenjali s pet-litrskim V8. V istem letu se je začela serija omejenih obletnic, ki je časovno sovpadla s 25. obletnico modela.

Notranja prenova je bila opravljena leta 1994. Spremembe so vplivale na rešetko hladilnika in zadnjo optiko. Zastareli 302 motor je zamenjal osemvaljni motor s 205 konjskimi močmi s kapaciteto 4,6 litra.

Leta 1996 je bil model znova restiliziran: žarometi so bili pokriti z zadnjim in sprednjim odbijačem, rešetka in lita platišča posodobljenega dizajna sta modelu dala sodobnejši videz.

V čast tridesetemu modelu leta 1997 je bila izdana omejena izdaja. Ford je istega leta uvedel platforme za luksuzne avtomobile, da bi se osredotočil na proizvodnjo bolj priljubljenih terenskih vozil.

Obseg modela 1999-2002

Generacija Mercury Cougar je bila dopolnjena z modernim 24-ventilnim šestvaljnim motorjem DOHC Duratec in neodvisnim vzmetenjem. Telo je dobilo ime New Edge, odlikuje pa ga agresiven videz in bolj ostri koti.

Avto je bil opremljen z dvema motorjema: 170-konjskim Duratec V6 s prostornino 2,5 litra in štirivaljnim Zetec z zmogljivostjo 125 konjskih moči in prostornino 2 litra. Obstajata tudi dva menjalnika: avtomatski Ford CD4E in mehanski Ford MTX-75.

Športna različica Mercury Cougar 2000 z motorjem V6 je bila opremljena z ventiliranimi kolutnimi zavorami in 16-palčnimi kolesi iz aluminijeve zlitine. Najvišjo hitrost 185 km / h je postavil vgrajeni omejevalnik, po odstranitvi katerega je bilo vozilo mogoče pospešiti do 240 km / h.

Ford Concern je izdelal tudi dva konceptna vozila Eliminator, ki sta bila dopolnjena s tri-litrskimi turbopolnilnimi motorji Duratec.

Da bi ohranili zanimanje kupcev, je bil model Mercury Cougar 2.5 2000 modelskega leta na voljo v več telesnih odtenkih:

• Izvedba C2 v barvi "rumeni cink", obrobljena z naravnim rumenim usnjem.
• Zn z modro notranjostjo in srebrno, svetlo belo in francosko modro barvo telesa.
• Rumena cink barvna različica z XR spojlerjem in Visteon dovodom zraka.
• 35. obletnica spominskih modelov s 17-palčnimi aluminijastimi platišči v rdeči in črni barvi ter ujemajočo se notranjo opremo.
• Roush Edition je najredkejša različica Cougarja (krožnica 112 izvodov) v beli in srebrni barvi.

Cougar, Lincoln Continental in Mercury Villager modeli so bili ukinjeni leta 2002. Zahvaljujoč širokim možnostim uglaševanja, je Mercury Cougar priljubljen pri navdušenci nad avtomobili. Model je v naših dnevih na sekundarnih trgih v dobrem stanju. Nezahtevna storitev in enostavnost popravila Mercury Cougar je eden od priljubljenih avtomobilov.

Pregledi lastnikov

Avtomobilisti večinoma naročajo Mercury Cougar neposredno iz Združenih držav. Sporna točka je togost vzmetenja, ki pa je odpravljena s pravilno izbranim načinom vožnje. Kljub dolgi življenjski dobi ni opaziti nobenih težav s telesom, tudi na mestih, ki so najbolj nagnjena k koroziji. Poraba goriva pri vožnji s hitrostjo 110-120 km / h na avtocesti je 7 litrov. Med prednostmi učinkovitosti avtomobila, prvotnega videza, poceni storitev in pocinkanega karoserije. Samo ena sporna napaka - strožja suspenzija.