Mercedes Benz W211: tehnične specifikacije, primerjava s konkurenti in pregledi

Mercedes-Benz W211 je eden najbolj prepoznavnih predstavnikov poslovnega razreda Stuttgartskega avtomobilista. Ta model je bil predstavljen javnosti leta 2002. Hkrati se je začela njegova množična proizvodnja, ki se je nadaljevala do leta 2009. Ves ta čas je bilo prodanih več kot 1.500.000 izvodov. Torej, kakšna je zgodba tega spektakularnega in močnega avtomobila?

Malo zgodovine

Malo ljudi ve, ampak razvoj Mercedes-Benz W211 leta 1997. Samo dve leti po izdaji druge generacije E-razreda! Do leta 1999 so se izvajala dela na načrtovanju in izdelavi zasnove prihodnje novosti in njenega oblikovanja. Na koncu je bil projekt dokončno definiran. Predstavniki podjetja so vložili patentno prijavo šele konec leta 2000 (natančneje 18. decembra). Mimogrede, model E500 je bil izbran kot prototip.

Pomembno je tudi opozoriti, da je pred začetkom množične proizvodnje potekal nešteto pregledov, študij in testov. Na njih, kot tudi na oblikovanje in razvoj je bilo porabljenih približno dve milijardi evrov.

Ta model je bil resnično pričakovan. Vohunski posnetki so bili objavljeni nekaj mesecev po izdelavi prvih izvodov, skoraj leto dni pred predstavitvijo. Njihova revija, Auto Zeitung, je bila prodana Nemcu, ki je opazil W211 na nizu drugega dela Ljudje v Črni v New Yorku, medtem ko je bil na počitnicah tam. Zaradi teh slik se je vodstvo koncerna odločilo, da bo model premaknilo na trg marca 2002. Čeprav je bil sprva začetek prodaje načrtovan za junij.

Zunanjost

Če pogledamo predstavljene fotografije, lahko vsi cenijo Mercedes-Benz W211. Ampak nekaj besed o njegovem izgledu vseeno pove.

Tako je bil model izdelan v dveh telesih. Sprva kupcem ni bilo treba izbrati, saj je v prvih mesecih prodala samo limuzina. Toda v jeseni leta 2002 se je pojavil tudi vagon (S211).

Če pozorno pogledate, lahko vidite, kako so zadnje luči limuzine podobne optiki W220 (S-Class). Na splošno so luči avtomobila zelo funkcionalne in praktične. Razvijalci so v njih vgradili posebne zavorne luči. Niso samo prižgali, ko je voznik pritisnil na zavorni pedal. Začeli so intenzivno in opazno utripati. Zahvaljujoč raziskavam je bilo mogoče ugotoviti, da to omogoča osebi, ki potuje zadaj, pritisniti zavorni pedal 0,2 sekunde prej.

S211

Na vagonu bi rad povedal nekaj besed posebej. S211 - to ni kopija limuzine, predelana v drugem telesu. Te besede je mogoče potrditi vsaj z dejstvom, da je bilo v njej uporabljenih več sto novih podrobnosti.

Toda najbolj očitna razlika je njena zmogljivost. Standardna količina prtljage je 690 litrov. Če zložite zadnje sedeže, ga lahko povečate na 1950 litrov! Impresivno je. Še posebej, če upoštevate prostornino prtljažnika limuzine, enako 540 litrov.

Res je, da je rezervoar za gorivo manj vagon. Enaka je 70 litrov. In limuzina - 80 l.

Salon

Tudi on ne more biti prikrajšan za pozornost, ko govori o Mercedes-Benz W211. Absolutno vse to brez izjeme v tem avtomobilu kaže na njegovo elitno poreklo. Začenši z aluminijskimi pragovi na vratih z napisom Mercedes-Benz, ki se konča s kakovostnimi zaključnimi materiali.

Še posebej dobri večnamenski stoli. Voznika in potnike popolnoma ohranita ne le pri premikanju premice, ampak tudi v zavojih. Ta učinek se doseže s samodejnimi zamenljivimi valji, vgrajenimi v sedež. Opremljeni so tudi z prezračevanjem in 3-stopenjskim ogrevanjem. Mimogrede, v hrbtni strani sprednjih sedežev so oblikovalci celo pomislili na zareze za kolena tistih, ki sedijo zadaj.

Govorimo o kabini, ne morete prezreti nastavljivega volana, prisotnosti ločenega klimatskega krmiljenja (kot možnost celo 4-conskega), parkirne zavore. Med njimi so sistem zvočnikov Harman Kardon in panoramska streha (opcija).

Varnostni sistem

Vredno je vrniti se na zgoraj omenjene stole in opozoriti, da so opremljeni s preventivnim varnostnim sistemom. Če pride do udara, naslon sedeža samodejno prevzame navpični položaj, prednji rob blazine pa se dvigne. Zaradi tega je mogoče zmanjšati verjetnost, da bi potnik izven pasu zdrsnil. Vendar je to malo verjetno. Konec koncev so pasovi opremljeni z močnimi zategovalniki.

Tudi v trenutku udarca se aktivni nasloni za glavo premaknejo na glave tistih, ki sedijo notri, in če se avto obrne, se okna in loputa samodejno zaprejo. In seveda, Mercedes-Benz E-razred W211 ima štiri zračne blazine.

Priznati moram, da so razvijalci storili vse, da bi ustvarili zanesljiv avto. Neposredna potrditev tega je ocena 5 zvezdic, pridobljenih na podlagi testa Euro NCAP. Mimogrede, skupaj je bilo izvedenih 330 crash testov! Najtežji testni avto je potekal v Združenih državah. Potem se je posnemal udarec tovornjaka.

Petrol različice

Obstaja veliko modifikacij Mercedes-Benz E-klasse W211. Nekaj ​​deset. Različni so bili v nameščenih motorjih, dinamični zmogljivosti, kazalnikih porabe goriva in številnih drugih odtenkih. Vse bo težko našteti. Vendar pa je vredno reči o najbolj priljubljenih bencinskih in dizelskih modelih. Za začetek z modeli prvega tipa.

Najšibkejši bencinski »Mercedes« v prvih letih izdaje je bil E200 Kompressor. Pod njegovim pokrovom je bil 1,8-litrski motor z 163 konjskimi močmi, ki ga je nadzoroval 6-stopenjski "mehanika" ali "avtomatski" z enakim dosegom. Do sto, ta avto je pospešil v 9,6 sekundah. Njegov maksimum je bil omejen na 230 km / h. Poraba je bila 11,4 litra na 100 kilometrov okoli mesta. Med vožnjo pa se je poraba zmanjšala na 6,2 litra.

Najmočnejša različica je bila seveda model E500. Pod njegovo kapuco je bil 388-hp 5,5-litrski V8 motor, ki je delal v tandemu s 7-stopenjsko "mehaniko" ali "avtomatsko". Prvih sto kvadratnih metrov je premagal za 5,3 sekunde, njegov maksimum pa je bil omejen na elektroniko s hitrostjo 250 km / h. Stroški so bili seveda ustrezni. 16,9 litrov - v mestu, in na avtocesti - okoli 8,2 litrov.

Dizelske različice

Med vsemi različicami Mercedes-Benz E-klasse III W211 je bil najšibkejši model porabe dizelskega goriva E200 CDI. Pod njegovim pokrovom je bil 122-hp 2.1-litrski turbopolnilni motor, ki je bil združen s 6-stopenjsko "mehaniko" ali "avtomatsko".

Ta različica se ni mogla ponašati z enako impresivno dinamiko kot prej omenjeni modeli. Njegov maksimum je bil omejen na 203 km / h, pospešil pa se je na sto v 12,1 sekundah. Toda strošek tega modela je bil impresiven. Za 100 "mestnih" kilometrov je ostalo le 8,5 litra goriva. Pri vožnji po avtocesti sploh in 5,1 litra.

Toda najmočnejša dizelska modifikacija je bil avto E420 CDI, proizveden v zadnjih treh letih proizvodnje. Dopolnjena je bila s 4-litrskim motorjem V8 s 314 konjskimi močmi, ki je bil opremljen s turbopolnilnikom. In hodil je izključno v paru s 7-stopenjskim "avtomatskim". Maksimalna hitrost tega modela je bila omejena na 250 km / h, vendar do sto je pospešila v 6,1 sekunde. Kar se tiče pretoka, je bilo v mestu 13,2 litra, na avtocesti pa natanko 7 litrov.

Konkurenca

Znano je, da je BMW rival BMW. Njihov soočenje je že klasika. Konkurenca obravnavanega Mercedes-Benz E-klasse III W211 / S211 se šteje kot BMW E60. Ta različica pete serije je izdala proizvajalec v Münchnu leta 2003. Proizvodnja je trajala do leta 2009, tako kot pri Mercedesu.

Če presodimo primitivno in gledamo moč, je W211 korak nad E60. Njegov najboljši model (E500) ima 21 konjskih moči (skupno 388 KM) od najbolj obremenjenega BMW E60, ki je 550i (367 KM).

Hkrati je bil od leta 2002 do 2004 objavljen Audi RS6 4.2 quattro. Bila je veliko boljša od zloglasne E500, saj je njen motor proizvedel 450 "konjev". Toda zaradi prevelike porabe (okoli 22 litrov AI-98 v mestu) je bila konkurenca izenačena.

AMG spremembe

O njih bi rad povedal ločeno. Obstajala sta dve različici Mercedes-Benz W211 AMG - E55 in E63.

Prva sprememba je bila predstavljena javnosti leto dni po začetku proizvodnje modela, leta 2003. Specialist tuning studio je dokončal avtomobil z motorjem V8, ki je proizvedel 476 "konjev" s prostornino 5,4 litra. V času izdaje je bil E55 najhitrejši avto v seriji Mercedes-Benz. Do sto, se je pospešilo za 4,5 sekunde. Največja pa je bila še vedno omejena na 250 km / h.

Mimogrede, E55 je imel zunanje razlike od standardne limuzine. Njegov vrh je bil dvojni kromiran izpušni sistem, ksenonski žarometi, podcenjeno ohišje s korporativnim kompletom, kot tudi ploščice z imeni V8 KOMPRESSOR.

E63 je izšel leta 2007. Ta model, strokovnjaki zaključili 514 konjskih moč motorja. Dovoljeno mu je, da pospeši do sto v 4,4 sekunde. Navor tega motorja je bil manjši od njegovega predhodnika, zaradi česar je bilo mogoče namestiti 7G-Tronic menjalnik, zaradi česar je E63 postal hitrejši od E55.

Kaj pravijo lastniki?

Zdaj bi rad posebno pozornost posvetil recenzijam o Mercedes-Benz W211. Večina, mimogrede, je pozitivna, kar ni presenetljivo.

Avtomobilisti, ki pustijo svoje pripombe, posebno pozornost namenijo temi ravnanja in obnašanja na cesti. Dinamika tega avtomobila, tudi po letih impresivnega. Pospeševanje in prehitevanje se opravlja brez težav pri kateri koli hitrosti, tudi na strmih vzponih - brez najmanjše obremenitve motorja. Avtomatski menjalnik se samodejno in ročno preklopi. Hitrosti se spreminjajo neopazno in gladko.

Avto popolnoma drži cesto. Tudi v slabih predelih ali pod ne najboljšimi pogoji se avto premika kot na tirnicah. In ne glede na hitrost. Zahvaljujoč poenostavljenemu sistemu za nadzor stabilnosti, avto ne gre v drsenje in se izravnati tudi v najbolj nepredvidenih okoliščinah. Lastniki, ki pišejo mnenja o Mercedes-Benz (E) W211, pravijo: ko se pojavi težava, se zdi, kot da se avto vrača na trak.

Na splošno je vožnja tega avtomobila užitek, ki ga spodbuja tudi občutljiv, informativen volan, izjemno odziven zavorni sistem in odlična vidljivost brez slepih kotov.

Stroški za

No, tehnične lastnosti Mercedes-Benz W211, njegove značilnosti, ekskluzivne spremembe so bile navedene zgoraj. Nazadnje je treba povedati o ceni!

Seveda, ta avto ni bil proizveden že 8 let. Toda v prodaji je mogoče najti na oglasih. In za nakup tega modela je res za relativno malo denarja. Verzija iz leta 2005 s 3,5-litrskim bencinskim motorjem s 272 konjskimi močmi, avtomatskim menjalnikom in kilometrino približno 215.000 kilometrov bo stala približno 600.000 rubljev. In to je z maksimalno konfiguracijo.

Vendar pa lahko najdete modele, ki so cenejši in dražji. Cenovni razpon se giblje od 400 000 do 1 000 000 rubljev. Ampak v vsakem primeru, pred nakupom je vredno, da diagnozo. Ta nasvet daje vsak lastnik rabljenega avtomobila Mercedes in samo izkušen avtomobilist. Stroj ni nov, zato predhodni pregled za prepoznavanje pomanjkljivosti ne boli.