Mercedes 190: opis, specifikacije, fotografije in pregledi

"Mercedes W201" proizvedenih 11 let, od 1982 do 1993. To je razkošje avtomobilski razred D, ki je prejel vzdevek Baby, ker je bil v času izdaje najmanjši med vsemi Mercedesi. Leta 1993 je bil ukinjen in zamenjan z modelom C-razreda W202. Tekmovalci Mercedes 190 E v tistem času so bili taki avtomobili kot "Audi 80" in "BMW E30". Oglejmo si podrobnejši pogled na ta legendarni nemški avto, njegovo zasnovo in značilnosti.

Malo zgodovine

Po krizi, ki jo je podjetje doživelo leta 1973, so se pojavile velike finančne težave. Zato se je vodstvo odločilo, da bo ustvarilo bolj kompakten in ekonomičen avtomobil. Posledično se je začel razvoj. Mercedes-Benz 190. Tak indeks je dobil zaradi dejstva, da je bil opremljen z motorjem s kubičnimi centimetri leta 1985. Pravzaprav dvolitrski motor. Toda podjetje je zaokrožilo obseg in številke "190" so bile natisnjene na pokrovu motorja. Od tu, pravzaprav, in ime je šlo.

Osnovni model je bil za Mercedes neobičajen, saj je imel dokaj nizke začetne stroške na montažo. Vendar je postala izjemno priljubljena, zlasti med mladimi. Stanje je doseglo točko, da je 190. ustvarila konkurenco za druge Mercedese iz višjega cenovnega segmenta.

Na kratko o nabiranju

V Rusiji se je Mercedes 190 W201 pojavil skoraj takoj po uvedbi na evropski trg. Verjetno še enkrat ni vredno reči, da se je takoj tukaj navadil. Tudi zdaj se ta model občasno najde in stanje avtomobila je včasih presenetljivo. Zdi se, da je včeraj zapustil montažno linijo. Ampak tukaj več zaslug lastniki, ki sledijo avto.

Kot je za konfiguracijo, v času izdaje je bilo vse, kar potrebujete. Zračne blazine in ABS so že prisotni. Poleg tega je bil "Mercedes" opremljen s klasično ročno zavoro. Poleg tega je nemogoče, da se ne dodeli posebna zasnova vzmetenja. Nemško podjetje je prvič uporabilo 5-vzvodno podvozje, ki je zagotavljalo preprosto neopazno gladkost. Poleg tega je bil avto opremljen z avdio sistemom, ki se mimogrede zveni zelo dobro, in drugi "pripomočki" v poznih 80-ih - zgodnjih 90-ih.

Notranjost avtomobila

V kabini avtomobila Mercedes-Benz 190 W201 je vse zelo strogo. Na splošno je podjetje v celoti ohranilo svoj stil. Sprednja plošča je narejena brez vsakršnih volanov. Hkrati pa ne povzroča občutka poceni. Nadzorna plošča ima velike okrogle lestvice. Vendar pa ni nič odveč, lahko vidite merilnik vrtljajev, merilnik hitrosti, raven goriva v rezervoarju in temperaturo hladilne tekočine z ekonomerjem.

Sedeži v vozilu so najpreprostejši - stanovanje z mehansko nastavitvijo. Nobenega namiga stranske podpore ni. Ampak, da bi sedel v njih, v skladu z lastniki, je zelo priročno, čeprav je komaj mogoče poklicati na dolge razdalje potovanje udobno. Vendar je bila posodobitev leta 1988 precej uspešna. Oblika sedežev je bila bistveno preoblikovana in postala je zelo udobna. Ponavadi se ta limuzina imenuje 4-sedeži, saj se 3 osebe na zadnjem sedežu težko prilegajo. Toda prtljažni prostor z 410 litri se lahko imenuje precej prostoren.

Avtomobilski pogon

Mercedes 190 je bil opremljen z 2-litrskim motorjem s prostornino karburatorja 90 konjskih moči. Malo kasneje se je pojavil model 190E. To je motor z injekcijskim sistemom za 122 "konjev". Delal je v tandemu s 5-stopenjskim ročnim in avtomatskim menjalnikom za 4 prestave.

Leta 1983 je potekala premiera motorja 190D, 77 konjskih moči, ki ga poganja dizelsko gorivo. Ta možnost je takoj pridobila popularnost med taksisti. Ampak, ker je glavni konkurent BMW, v istem letu, predstavil javnosti 16-ventil motor z zmogljivostjo več kot 170 litrov. z., potem so inženirji "Mercedesa" začeli siliti motor. Zato se je že leta 1985 pojavil Mercedes 190E z 2,6-litrskim motorjem s centralno vbrizgalno kapaciteto 166 litrov. c. Z hidravličnim pogonom je že obstajal samozaporni diferencial. Poleg tega je bil razvit agregat bencinskega tipa in dizel. To je 2,5-litrski 2,5-litrski motor s prostornino 105 litrov. c.

Mercedes-Benz 190 E: zmagovalna dirka

Ker je bil glavni konkurent podjetje "BVM", so bile skoraj vse tehnologije podobne. To velja tako za konstrukcijo motorjev kot za vzmetenje. Seveda, vsak je imel svoje roke, ki jih nihče ne bo razkril do določene točke.

Ko je prišel čas za prvenec 190. v športnih dirkah, je Mercedes pokazal motor z močjo 373 litrov. c. Modernizacija je bila izvedena že takrat znana družba AMG. Res je, da je skupna moč, ki jo je razvil ta model, znašala 234 litrov. c. pri 7.200 vrt./min V vseh časih je 190. mesto v DTM športnih dirkah osvojilo prvo mesto okoli 50-krat. To kaže, da je bila raven tehnične opreme na precej visoki ravni. In zdaj "Mercedes" kaže le odlične rezultate, uvaja nove tehnologije.

Zavezani potencial

Če pogledate Mercedes 190, na fotografiji, ki jo lahko vidite v tem članku, postane takoj jasno, da avto ni bil izdelan eno leto. Ti sodobni avtomobili se začnejo "razpadati" po 3-5 letih delovanja. V 190. letu je bil preprosto ogromen potencial. Njegov motor ni zasnovan za sto tisoč kilometrov. Z ustreznim vzdrževanjem, po mnenju strokovnjakov, motor z notranjim zgorevanjem deluje zelo dolgo, in če je potrebno, ga lahko večkrat kapitaliziramo, kar bo spet postalo novo. Zdaj, če pogledate W2016, ki je bil oskrbovan, takoj postane jasno, da je to zanesljiv avto z visokokakovostnim jeklom. Kot pravijo lastniki, telo, če začne z rjo, potem majhna žarišča, ki so preprosto odpravljena. Zahvaljujoč odlični karoserijski napravi lahko dolgo ohranimo izgled.

Zanesljivost pogonskega agregata in menjalnika

Kot je za menjalnik, med proizvodnjo avtomobila pod njim je 4-stopenjski avtomatski in 5-stopenjski mehanike. Slednji je pokazal svojo najboljšo stran. To je bila njena in mnogi so se odločili, ko so kupovali "Mercedes". Je zanesljiv in vam omogoča, da uresničite ves potencial motorja in podvozja. Hkrati je bil stroj zasnovan za bolj udobno in udobno vožnjo. Toda imel je določene težave z zanesljivostjo. Na primer, olje je pogosto izteklo iz njega. Pomanjkanje mazanja je povzročilo hitro obrabo in poškodbe.

Kot je za motor z notranjim zgorevanjem, vse spremembe z ustreznim vzdrževanjem gredo do 500-600 tisoč kilometrov. Čeprav je veliko odvisno od načina delovanja. Potem ko so bolj benigne, daljše je "srce" avtomobila. Dizelski motorji se na splošno štejejo za "milijon plus", zato še enkrat rečemo, da so trajni, ne vredni. Na splošno je tehnični del avtomobila zelo dober. Zdaj tega ne počnejo več.

O upravljivosti

Kar zadeva krmiljenje avtomobila, ga lastniki označujejo kot šibko točko. Seveda se lahko povsem samozavestno počutite na suhem cestišču, vendar je pogoj na zadnjih kolesih slabost pri vožnji na spolzkih površinah. Stanje petih ročic ni prihranilo. Poleg tega popravilo takšnega podvozja stane veliko denarja, čeprav večina voznikov sam popravlja te avtomobile.

Močan in zanesljiv, vendar pušča. Tudi v tem primeru bo delovalo, vendar na koncu ne bo. Preostali del avtomobila praktično ni imel večjih pomanjkljivosti. Težave, ki so se pojavile pri prvih kupcih med delovanjem, so bile hitro in učinkovito odpravljene. Rad bi omenil, da so bile izdane omejene izdaje Evolucije prve in druge generacije. To so že avtomobili z veliko boljšo aerodinamiko in 2,5-litrskim motorjem za visoke hitrosti (16 ventilov). Modeli evolucije prve generacije so imeli le okoli 502 izvodov, večinoma pa so bili uporabljeni za organizacijo dirkalnih turnirjev, v katerih so večkrat zasedli prve kraje.

Evolution-2 je cestna različica, ki je bila že na voljo običajnim strankam. Število proizvedenih avtomobilov je 502. Cena tega avtomobila je bila takrat več kot impresivna, približno 115 tisoč nemških mark, vendar to kupcem ni motilo in vsi avtomobili so bili hitro razprodani.

Nemška kakovost

Trenutno ceste niso tako pogosto, da lahko srečate Mercedes 190, katerega značilnosti smo upoštevali. Še manj pogosto se pojavlja model "Evolution", ki je večinoma v garažah zbirateljev. Seveda jim je več namenjenih avtomobilov kot premikanje. Toda tudi zdaj je to odličen avto. Seveda je oblikovanje zastarelo danes, toda to je točno to, kar imajo mnogi poznavalci.

W201 ni mogoče zamenjati z ničemer, saj ima funkcije, ki so edinstvene zanj. Avtomobil je v prvih letih zelo pogosto kritiziral. Toda stroge linije, določena ostrina in konzervativnost - vse to je sčasoma postalo klasično. Res je, da obstaja več šibkih točk. Na primer, skozi tesnilo zadnje luči je vlaga prišla skozi pokrov prtljažnika. Pokrov v predelu žarometov je prav tako začel rjati. Ampak še vedno s primerno nego, tudi po 20 letih, je kovina ostala kovina, ne pa kup odpadne kovine.

Kljub temu je 190. le odličen avto, ki je danes že klasika in celo redkost. Je zanesljiva, hitra in nemška kakovost. Veliko komponent in sklopov, ki so nameščeni v tovarni, imajo neomejeno življenjsko dobo. Res je, če je avto upravlja v Rusiji, potem morate spremeniti tudi kar se je zdelo večno. Toda to je bolj verjetno zaradi stanja cest, slabe kakovosti goriva in včasih nepazljivega ravnanja lastnika.