LiAZ-5256. Specifikacije, cena, pregledi

Ta avtobus je bil dober delovni stroj z odličnimi tehničnimi lastnostmi. Z izdajo tega modela se je začela nova doba pri gradnji avtobusov iz obdobja Sovjetske zveze. Ta tehnika je bila prvi veliki avtobus za prevoz potnikov, ki bi se lahko glede na zmogljivost primerjal le z Ikarusom. Model je zelo zanesljiv in vsi deli (LiAZ-5256 in predvsem na starejših modelih) so v velikih količinah.

Zgodovina nastanka legende

Avtobus je bil zasnovan že več kot 10 let. Vzorec lahko vidimo leta 1986. To je bil prvi proizvodni model. Kljub svoji starosti je avto še danes priljubljen. Čeprav je zdaj zelo drugačen od svojih prototipov. V svoji zgodovini je imel avto več kot 20 motorjev različnih modifikacij, skupno število modelov, ki temeljijo na avtobusu LiAZ-5256, ima več kot 30 enot.

Opis in spremembe

Pred nami je model potniškega avtobusa z veliko zmogljivostjo. Najvišji znesek, za katerega je namenjen stroj, je 117 oseb. Model je bil izdelan v petih različicah za različne namene.

Razporeditev mestnega avtobusa je bila drugačna od tiste, ki je bila namenjena za primestne poti. Bilo je 44 sedežev, skupno pa je bilo 88 potnikov. Obstajali so tudi modeli šolskega avtobusa, medkrajevni s povečano stopnjo udobja. Izdelane in spremenjene za invalide.

Avtobus LIAZ-5256 ima tri vrata. Narejene so v obliki nihajnih 2-krilnih vrat. Odprite in zaprite s pnevmatskim pogonom. Na peronih drugega in tretjih vrat je več prostora za kopičenje potnikov. Pogon na sprednjih vratih je nekoliko zožen zaradi voznikove kabine.

Potniški sedeži v modelih za uporabo na mestnih poteh so razporejeni v tri vrstni vzorec. V primestnih avtobusih je bila uporabljena dvoredna shema, sedeže pa je mogoče prilagoditi.

Tako v mestu kot v primestnem avtobusu so zadnji zadnji sedeži izdelani v obliki kavča v enem kosu.

Notranjost

Salon v najnovejših modelih avtomobila je bil eden najboljših. V urbani različici je bilo plastičnih sedežev, oblazinjenje pa je bilo trpežno in zelo svetlo. Oblikovalci so dobro delovali na videz kabine. Vse je postalo moderno. Včasih si mislite, da je to nekakšen evropski avtobus. Za razsvetljavo v avtomobilih za mesto in predmestje LED svetilke so bile uporabljene, v dolge razdalje različice - neonska svetloba.

LiAZ-5256: značilnosti karoserije

Skupne dimenzije stroja so 11.400 x 2.500 x 3.007 mm. Masa je okoli 18 ton, telo ima okvirno strukturo, njena razporeditev je obremenjena. Zasnova je enoslojna, pocinkana.

Kar se tiče telesa, potem morate nekaj dodati. Tovarne so imele štiri velike kopeli, kjer so bile pocinkane. Za to je konstrukcija popolnoma potopljena v rezervoarje. Tako podaljšamo življenjsko dobo elementov vodila, kot tudi obliko okvirja. Ta tehnologija je omogočila podaljšanje storitvenega telesa na 12 let. Kakovost galvaniziranih delov se je bistveno izboljšala.

Deli telesa, kot tudi stranske plošče in številni drugi deli, se režejo s plazemskim in laserskim rezanjem. To vam omogoča doseganje najvišje natančnosti delov. Ti elementi so tudi pocinkani v kopeli.

Oprema je bila v tovarni v celoti zamenjana. Posodobljena je bila tudi delavnica, kjer je bila izvedena slika. Toda njegova tehnologija se ni spremenila. Vse ročno, ker je telo samo ogromno.

Kabina se prezračuje na naraven način. V ta namen so okna in okna okna. Dražje različice so opremljene s klimatsko napravo. Vendar pa je cena veliko višja.

Tekoče ogrevanje deluje od. T hladilni sistemi motorjev z neodvisnim grelcem. Pozimi je v kabini mogoče namestiti dodaten grelec.

Vozniška kabina ima kombiniran ogrevalni sistem. V kabini sta nameščeni dve napravi. Ena segreje, kot tudi piha vetrobransko steklo, drugi - za voznikov sedež. Pri spremembi avtomobila, ki dela na plinskem gorivu, vzpostavite predhodni sistem ogrevanja motorja. To je potrebno. Na dizelskih avtomobilih se ogreva celoten elektroenergetski sistem sistem za gorivo.

LiAZ-5256: motor

V različnih izvedbah in v različnih letih proizvodnje so za motorje značilna samo moč. Za domače motorje je bila moč 240 litrov. s., in uvoženi motorji so dali 340 konj.

Oddelek za motor je namenjen za vgradnjo tam vgrajenega dizelskega motorja. V zadnjih letih so bili motorji Cummins uporabljeni za številne spremembe. To so motorji, ki delujejo na plin.

Na kratko o energetskih enotah so bili do leta 1996 avtobusi LiAZ-5256 opremljeni z motorji Kamaz-740. Potem so postavili YAMZ. Kasneje so se uporabljali uvoženi Caterpillar in MAN.

Od leta 2006 so avtobusi opremljeni z dizelskimi agregati Cummins. Istega leta so bili plinski sistemi tega proizvajalca nameščeni tudi na stroje, ki jih proizvaja tovarna Likinsky. Leta 2014 je bila za uporabo tehnologije na olimpijskih igrah izdelana serija avtobusov z motorji Scania.

Danes obrat ponuja več enot, ki v celoti izpolnjujejo Euro-3, kot tudi Euro-5.

Poraba in dinamika

Poraba goriva se giblje od 28 do 32 litrov na 100 km. Največja hitrost, ki jo je mogoče doseči na tem stroju, je 120 km. Glede spremembe, ki je namenjena prevozu otrok, obstaja omejitev, najvišja hitrost pa je do 40 km / h. Dizelsko gorivo je shranjeno v rezervoarjih s kapaciteto 238 litrov, v plinskem ohišju pa 776 litrov goriva.

Krmilni sistem je opremljen s servo volanom. Lastnosti pa so do 11,5 m. Zavore - standardne za LiAZ. Izdelani so v izvedbi z dvema krogoma, opremljeni pa so tudi s pnevmatskim sistemom ABS. Zavore so navadne, boben s klinasto objemko. Če je potrebno ali v nujnih primerih, lahko uporabite zavorni motor.

Menjalnik

Zadnji LiAZ-5256 avtobusi so opremljeni z ročnim menjalnikom in avtomatskimi škatlami. Mehanika je v glavnem YMZ 2361, ZF 6S. "Automatic" so proizvajalca Allison.

Na začetku so bili nameščeni hidromehanski menjalniki "Lviv-1", ki so bili razviti za prve stroje te naprave.

O stroških in vzdrževanju

Cena za nov avtobus LiAZ-5256 je od 4 milijonov rubljev. Za ta denar lahko dobite avto domače proizvodnje, brez ekscesov, vendar brez teka. Z uvoženimi motorji bo cena znašala 4,8 milijona rubljev. S plinskih motorjev Cumminz avtobus bo stala od 5 milijonov rubljev.

Modeli z kilometrino od leta 1992 do 1995 so zdaj vredni okoli 7-10 tisoč dolarjev. Za dober avtobus, ki je prišel off tekočem traku leta 2000, se bo zahtevalo približno 300 tisoč rubljev. Če starost ni več kot 5 let, potem morate kuhati 1 milijon rubljev.

Vozniki so dobri modeli, ki so bili izdani leta 2003 in kasneje. Potem so bile tudi dobre, vzdržljive kopije. Stroji, opremljeni z uvoženimi motorji, niso tako odporni in stabilnejši. Avtobusi konec devetdesetih let, opremljeni z ameriškim dizelskim CAT, so zelo priljubljeni in dragoceni avtomobili za navijače. So ekonomične, zanesljive.

Kot voznik pregledi trdijo, ta avtobus se lahko kupijo, popravila bodo poceni. V zadnjih letih so se avtomobili bistveno izboljšali.

Tako smo ugotovili, kaj ima avtobus LiAZ-5256 tehnične lastnosti, telo in ceno.