Pogonski gred KamAZ: opis, popravilo in zamenjava

Kamaz avtomobili so zelo priljubljeni v Rusiji. Ti avtomobili so ljubljeni zaradi visoke vzdržljivosti in nizkih stroškov vzdrževanja. Oprema odlično vzdržuje hude sibirske zmrzali. Vsa vozila KAMAZ imajo pogon na zadnja kolesa s konfiguracijo 6 x 4. Zaradi tega se na viličarju vedno uporablja pogonska gred. Kamaz ima več takih elementov v zasnovi. Za kaj gre ta postavka, kako se vzdržuje in kako deluje? Vse to in ne le brati v našem današnjem članku.

Opis

Kaj je torej? Pogonska gred je sestavni del prenosa vozila KamAZ. Kardanske gredi za te avtomobile so proizvedene v tovarni Grodno. Mehanizem je zasnovan za prenos rotacijske energije iz izstopne gredi na menjalnik sprednje ali zadnje osi. Kot smo že omenili, ima KamAZ kolesno formulo 6 x 4 (če upoštevamo večino modelov). Glede na to ima konstrukcija tudi os kardanske gredi. Kamaz tovornjaki s formulo 4 x 2 (npr. Traktor za tovornjake modela 5490) niso opremljeni s tem elementom. Zahvaljujoč osni gredi se rotacijska sila prenaša ne le spredaj, ampak tudi na zadnji menjalnik. To vam omogoča vrtenje štirih, ne dveh koles hkrati. Upoštevajte, da je glavna pogonska gred KAMAZ vedno daljša od osne gredi. In če je prvi lahko sestavljen iz več delov in obešen, potem je drugi vedno sestavni del in je nameščen strogo med menjalniki.

Pogledi

Upoštevajte, da v konstrukciji tega vozila ni enega ali dveh takih elementov. Pogonska gred je lahko:

• Glavni. Zasnovan je za podporo kot pogonska kolesa. Lahko je sestavljen iz več delov, kot je to v primeru 6 x 4 kolesne konstrukcije, po potrebi pa se podaljša in pritrdi na zunanji ležaj. Slednji ne dovoljuje, da se gred premika vstran med vrtenjem.
• Pomožno. Takšen mehanizem se uporablja za uporabna vozlišča. Kot primer lahko izberete kardansko gred Kamaz krmilne gredi. Tudi tu je orodje in križi. Vendar pa se energija iz vrtenja volana ne prenese neposredno na kolesa, ampak s pomočjo posebnih palic. Tudi v tem procesu gre za hidravlični ojačevalnik.

Upoštevajte, da lahko obe vrsti elementov prenesejo ogromne obremenitve. Ta parameter je zlasti pomemben pri gospodarskih vozilih. Zato je pogonska gred KAMAZ izdelana iz visoko trdnih jekel.

Druga lastnost tega elementa je visoka vzdržljivost. Kaj to pomeni? Elementa ni treba spremeniti v novega. Popravite lahko pogonsko gred KAMAZ. Popravljen mehanizem bo popolnoma uporaben. V napravi ni zapletenih delov, zato bo v odsotnosti mehanskih deformacij služila zelo dolgo. Živi primeri, ko je bila pogonska gred Kamaz 400-600 tisoč kilometrov brez zamenjave.

Naprava

Kot smo že povedali, je ta mehanizem lahko sestavljen iz več delov. Vse je odvisno od njegove vrste in dolžine vozila. V tem primeru je gred na mestu porušitve pritrjena na ogrodje. To prihrani prostor in poveča odmik od tal. Pogonska gred KAMAZ je sestavljena iz votle jeklene cevi, na katero so pritrjeni prečni konici. Poleg tega mora biti načrt nujno prisoten:

• univerzalni spoji;
• elastična spojka;
• vmesna in glavna gred;
• ležaj z ležajem;
• priključni elementi (različni sorniki in matice).

Elastična sklopka je izdelana iz gostega kavčuka in vsebuje več lukenj s kovinskimi pušami. Tu je pritrjen konec pogonske gredi. Element lahko propade, če se navor prenaša v spurts in s pomembnimi razlikami. Za kaj je? Elastična spojka je zasnovana za dušenje vibracij in vibracij. Da bi preprečili trganje, so v gumi nameščene ojačitvene niti. Sklopka z več prirobnicami pritrjuje prednji pogon z menjalnikom. Oba mehanizma sta združena s centrirnim obročem in pušo. Prvi del se nahaja na prenosni gredi, drugi pa je nameščen v prirobnici pogonske gredi. Sprednja gred je na sprednji strani dodatno opremljena z nasadnimi konicami. Za vami so vidne kardanske vilice. Toda to niso vse podrobnosti modela.

Če je dolžina vozila velika, je pogonska gred KAMAZ razdeljena na dva dela, ki sta povezana s tečajem. Kot vmesni ležaj se uporablja kroglični ležaj. Pritrjena je znotraj gumijaste blazine. Slednje vam omogoča, da zmehčate tresljaje, ki se bodo prenašali na okvir, ko se gred vrti. Kardanski zgib iz dveh vilic. Povezane so s prečko. Na njenih konicah so iglični ležaji - zagotavljajo vrtenje elementa. Ti ležaji so med montažo mazani in zatesnjeni z o-obročki.

Zakaj ne moremo uporabiti namesto križev CV-jev, ker največji kot prenosa navora od prvega le 25-30 stopinj? CV JOINT (tečaj je enak kotna hitrost) manj vzdržljiv in zelo občutljiv na vlago. Če je njegov prtljažnik strgan, postane tečaj neuporaben. V tem pogledu so križišča za pogonsko gred zanesljivejša in enostavnejša za vzdrževanje. Tudi gred na kardanskih zglobih znatno poveča stroške samega avtomobila.

Kako deluje?

Načelo KV je zelo preprosto. Istočasno se vklopi z dvema deloma - gred menjalnika in menjalnikom zadnje osi. Ko se vozilo premika, se prestavna gred vrti. Skupaj z njim se energija vrtilnega momenta usmeri na gred, nato pa na menjalnik. Nato ta sila povzroči, da se kolesa premikajo skozi pol-os. Če ima KamAZ dva vozna mostička, sta togo povezana z drugim kardanom. Energija do drugega mostu se samodejno prenese iz prvega, saj je gred togo pritrjena na mehanizme. Glavna naloga tega elementa je torej prenos navora iz škatle na aktuatorje. V tem primeru je to most in pol-osi. Če govorimo o krmilnem sistemu, je tu v povezavi z gredjo volanski drog in črv (nahaja se med njimi). Načelo elementa je enako. Edina stvar v oblikovanju ni zadržana - samo križi.

Opomba: če presežete kot zakrivljenosti gredi (pri križiščih ni več kot 20 stopinj), se podpora mehanizma izgubi, zaradi česar bo element neuravnotežen. Vibracije bodo šle na okvir in druge dele avtomobila. Gumijasta blazina ne more ugasniti takšnih bremen, ležaji pa se bodo s podmazovanjem postopoma razbili.

Značilnosti

Razmislite o vlečnem vozilu KAMAZ-5410. Ima naslednje značilnosti:

• Minimalna dolžina je 638 milimetrov.
• Teža propelerne gredi KAMAZ 5410 je 30 kilogramov.
• Aksialni hod - 165 milimetrov.
• Uporabljen križ - "Euro" s pritrdilnimi obročki.
• Velikost križa je 50 s 135 milimetrov.

Kaj so dimenzije prirobnice KAMAZ? Izvrtali so štiri luknje 16 milimetrov. Velikost na sredini nasprotnih lukenj je 140 milimetrov. Trenutno so stroški glavne pogonske gredi za tovornjak KamAZ 5410 je 11 tisoč rubljev. Model 55111 ima nekoliko drugačne karakteristike, pri čemer ima pogonska gred dolžino 786 milimetrov in tehta 40,9 kilograma. Dimenzije lukenj na priključni prirobnici - 15 do 150 milimetrov. Kar je presenetljivo, je, da je prečni nosilec prekucne gredi KAMAZ istega tipa kot na vlečnem vozilu »Euro« z obročki za pritrditev. Strošek izdelka je od 11 do 15 tisoč rubljev.

Koristno je vedeti: največji preneseni vrtilni moment KAMAZ je 12,5 tisoč Nm.

O napakah

Kljub enostavnosti oblikovanja lahko ta mehanizem izgubi svojo funkcionalnost. To se zgodi iz več razlogov:

• obraba ležajev;
• poškodbe oljnih tesnil;
• deformacija propelerne gredi;
• poškodbe zaščitnega pokrova tečaja;
• sprostitev pritrdilnih elementov.

Kaj pogosto ne uspe?

Večinoma ne izvenkrmni ležaji in križi. To je posledica pomanjkanja mazanja ali prekomernih vibracij. Upoštevajte tudi, da se lahko mazivo sčasoma izsuši. Zato morate uporabljati specializirane izdelke, ki dolgo časa ne izgubijo svoje viskoznosti. S skrbnim delovanjem lahko tečaji trajajo vsaj 200 tisoč kilometrov.

Kot je za cevi, v odsotnosti mehanskih poškodb lahko služijo desetletja brez zamenjave. Pogonska gred KamAZ je zelo trpežna. Da ne bi popravili elementa, redno spremljajte stanje zaščitnih pokrovov tečajev. To velja tudi za zunanji ležaj.

Ko gred lahko pogosteje propade?

Ta element ne uspe, če:

• zdrs v blatu;
• ki delujejo na zasneženih cestah z globokimi pasovi;
• napačna izbira hitrosti, zato je gred izpostavljena najmočnejšemu udaru.

Popravila in vzdrževanje

Ta postopek je sestavljen iz odstranjevanja gredi in mazanja križev, kot tudi vlečnih povezav. Priporočljivo je, da za to uporabite "Litol-24". To je debelo olje, ki se dolgo ne izsuši. Izdelek se črpa v spojnice z mazalkami.

Kako se demontira pogonska gred KAMAZ?

Najprej morate pripraviti naslednji nabor orodij:

• Ključi za vtičnice;
• izvijači;
• kladivo;
• krtača za kovine;
• bakra ali aluminija.

Delo je najbolje opraviti ob prisotnosti nadvoza ali razgledne jame. Najprej morate narediti nalepke, kjer je gred pritrjena na sklopko. Tako lahko odpravimo morebitno neravnovesje med namestitvijo. V drugi fazi odvijte matice, ki povezujejo gred z držalom zadnje osi. Pogosto se držijo tega in jih je treba s kladivom razbiti.

Bodite pozorni: če so navoji vijakov priviti, jih ni mogoče ponovno namestiti. Kupiti je treba nove vijake iz kaljenega jekla. Nadalje se odstranijo objemke in pritrdilni obroči. Slednji bi moral biti na vrhu. Nato s pomočjo trna in kladiva izločimo skodelico. Nato očistite oči, namažite utore zadrževalnih obročev.

Na isti način namestite pogonsko gred. Za pravilno namestitev križa, morate odstraniti skodelico nasproti drugemu in napolniti element v ušesu. Po tem premaknemo del na stran, hkrati pa postavimo skodelico. Ne pozabite, da pri sestavljanju morate preveriti celovitost priključnih vijakov. Če so poškodovani, jih je treba zamenjati z novimi.

O uravnoteženju

Ena najpomembnejših stopenj popravila je uravnoteženje. Proizvajalec ugotavlja, da je dopustno neravnovesje univerzalne pogonske gredi KAMAZ 123 gramov na centimeter. Dejansko je to mogoče občutiti z vibracijami pri hitrosti 60 ali več kilometrov na uro. Bolje je uravnotežiti pogonsko gred s posebno opremo. To je stojalo, ki deluje na načelu uravnoteženje koles avto. Po meritvah poveljnik določi neravnotežje in vari posebne uteži. In tako naprej, dokler odstopanja niso popolnoma odpravljena. Uravnoteženje se lahko izvede z lastnimi rokami. V ta namen vizualno razdelimo gred na štiri dele in pritrdimo majhno težo kovine do 40 gramov. Potem gremo na testno vožnjo. Toda problem pri tej metodi je nezmožnost natančnega uravnoteženja. Zaradi tega vam mnogi svetujejo, da se obrnete na posebne delavnice. To prihrani čas in trud.

Za zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je pogonska gred in zakaj je nameščena na vozilo kamaz. To je sestavni del prenosa, saj se skozi njega prenaša vsa energija navora na zadnje osi. Konstrukcija je, kot smo videli, zelo preprosta. Da pa gred traja zelo dolgo, jo je treba redno servisirati - podmazati in uravnotežiti.