Lada VAZ 2114 - pregledi lastnikov, specifikacije in naprave

Pri izbiri prvega avtomobila je veliko ljudi pozorno na izdelke domače avtomobilske industrije. In za dober razlog. Prvič, ti stroji so poceni, in drugič, so preprosti v napravi in ​​enostavno popraviti z lastnimi rokami za malo denarja. Eden od teh avtomobilov je VAZ-2114. Mnenja o njem in specifikacije, si oglejte naš članek.

Videz

VAZ-2114 pripada družini avtomobilov Lada Samara-2. Pravzaprav je to le izboljšana "devetka". Na strani je skoraj dva enaka avtomobila. Toda telo je še vedno dokončano. Najprej upoštevamo žaromete VAZ-2114. Recenzije lastnikov pravijo, da kljub novemu, zaokroženemu dizajnu, še vedno slabo sijejo. Mnogi namestiti ksenon v bližnji in meglenke. To vam omogoča, da nekako ločite predmete in ovire na cesti. Odbijač je začel barvati v barvi telesa. Morda je 14. Lada lepša od devetih, vendar bo druga bolj praktična. Ni čudno, da se je imenoval "dleto" - zaradi močnega in močnega odbijača. Zdaj pa je postal bolj krhek in je dobil dekorativno modeliranje.

Stranska vrata so prekrita tudi s plastičnim "listjem". Na brzicah je prevleka. Ali obstajajo kakšne pasti v VAZ-2114? Po mnenju lastnikov pesek in voda padejo v vrzel med oblikovanjem in kovino. To povzroča korozijske procese. Zato "chetyrka" raste še hitreje kot "devet". Posebej ranljivi kraji - pragovi in ​​zadnji loki. Zadnji del avtomobila je ostal enak, razen spojlerja na Ladi. To ne vpliva na aerodinamiko, vendar z njim avtomobil izgleda bolj harmonično. V zadnjih luči lahko dobite vlago, zaradi tega, kar je oksidira stikov. Zato se namesto "ustavi" prižgejo popolnoma različne svetilke (na primer, obratno). Problem je rešen s čiščenjem kontaktov.

Salon

Glede na ocene, VAZ-2114 notri izgleda preveč dolgočasno. Tukaj ni lesenih ali aluminijastih vložkov - samo siva in trda plastika. »Lada Samara-2« je pridobila nov evro panel, ki je bil prav tako postavljen na »devet« zadnjih let izdaje. Instrumentna plošča in volan so si izposodili iz "desetine". Predal za rokavice je zelo majhen. Ni glave in glasbe. Na voljo je samo peč in vžigalnik. V maksimalni konfiguraciji je bila "Samara-2" opremljena s klimatsko napravo in električnimi okni. Toda stoli so bili enaki - tkanina, z mehansko nastavitvijo in z ravno stransko podporo. Nekateri lastniki so tukaj namestili avtomobile z avtomobili. Glavna stvar je, da namestite sedež na sani.

Kar zadeva glavno pomanjkanje kabine (peči), je le nekaj uspelo rešiti ta problem. 14. Lada in njen grelec sta se redno čutila. Tehnologija proti zamrznitvi iz vseh rež in šob. Zaradi tega se okna nenehno znojijo v dežju. Toda to ni edini problem peči. Tudi njegov motor odpade, radiator je zamašen. Poleg tega se grelec pogona kabla pokvari. Zaradi tega peč piha samo eno temperaturo in le v eni smeri. Drug problem, enako dobro znan lastnikom VAZ-2114, je slaba izolacija. Nenehno slišal zvok motorja, hrup koles in celo zvok vetra. Zadnji problem nastane zaradi ohlapnega prileganja tesnil vrat. Mimogrede, voda lahko prodre skozi to vrzel v deževnem vremenu. Kot navajajo ocene, VAZ-2114 postane tišji šele po polni velikosti z vibroplastom. Potrebno je dobesedno odstraniti vse - ploščo, tla, vrata, strop in celo prtljažnik.

Mimogrede, če je avto iz proračunskega paketa, ga je mogoče zlahka pretvoriti v luksuzno vozilo. Dovolj je, da zamenjate kartice vrat in namestite električna okna. Te dele je mogoče najti pri vsakem razstavljanju ali kupiti nove v trgovini.

Tehnične specifikacije

Prvi modeli VAZ-2114 so bili opremljeni z 1,5-litrskim motorjem iz "devetih". To je bila enota z osmimi ventili, ki je trajala le dve leti na transportnem traku. Nato je avtomobil začel opremljati 1,6-litrsko enoto z dvema odmične gredi. Isti motor je bil v svojem času postavljen na "Kalino". Moč tega motorja je znašala 80 konjskih moči. Toda v letu 2009 je proizvajalec naredil majhne spremembe. Tako je 1,6-litrski motor začel proizvajati 89 konjskih moči, zahvaljujoč novi firmware. Kar zadeva norme prijaznosti do okolja, so tu podatki drugačni. Glede na leto izdelave je avto izpolnjeval zahteve Euro-3 in Euro-4. Mimogrede, katalizator je bil nahaja pod dnom (kot ponavadi, vsi avtomobilov ne), vendar blizu motorja. Hladilni sistem je bil dokončan leta 2007. Glede na ocene, črpalka na VAZ-2114 je precej vir. Le malo jih je zamenjalo lastnike.

Med drugimi značilnostmi motorja VAZ-2114 pregledi kažejo prisotnost elektronskega pedala plina. Takšna »Lada« je šla z indeksom »E-Gas«. Toda prvi modeli so bili neuspešni. Elektronika se ni spoprijela z njihovim delom, dve leti kasneje pa je proizvajalec začel "vstaviti" novo vdelano programsko opremo v računalnik. Odločil se je problem elektronskega plina. Od leta 2007 je AvtoVAZ začel uporabljati plastični sprejemnik namesto aluminija. Tudi 16-ventilni motor se je začel opremljati s plastičnim okrasnim pokrovom.

Dinamika

Kot menjalnik so bili uporabljeni samo mehanika, zato je bila kombinacija z motorjem s 16 ventili zelo živahna. Pospešek na stotine je trajal 13,2 sekunde na podatkih potnega lista. To ni slabo - recimo recenzije. Sklopka na VAZ-2114 je bila enojna, vendar je bilo dovolj, da se je premaknila brez trenja. Njegov vir je približno 100 tisoč kilometrov. Največja hitrost je 160 kilometrov na uro.

Poraba

Kot je za porabo goriva VAZ-2114, pregledi dajejo naslednje informacije. V mestu, avto porabi do osem litrov, na avtocesti - sedem.

Težave

Kakšne težave lahko pričakujejo lastnik VAZ-2114? Mnenja pravijo, da je avtomobil včasih težko začeti. Polni sveče, zaradi česar v prtljažniku vedno potrebuješ niz novih. Antifriz lahko izhlapi iz ekspanzijske posode, zato rezervni rezervoar ne ovira prehoda. Motorno olje ne uživa, vendar obstajajo težave z glavnim zavornim valjem. Njegov vir je približno 100 tisoč kilometrov.

Tekalno orodje

Vzmetenje tukaj se ni spremenilo od časa "devetih", zato je na naših cestah skoraj neuporabno. MacPherson stojala so nameščena spredaj in polzvezni žarek s hidravličnimi amortizerji na zadnji strani. Za večjo togost (in, oziroma, obvladljivost), lastniki dal športni stojalo tipa "Kayaba". Ampak vzmetenje postane še težje, in vožnja takšnega avtomobila je preprosto neprijetno. Kot kompromisna rešitev lahko izberete stojala za plinsko olje, ki ne omejujejo gibanja vzmetenja in dobro absorbirajo udarce, ko vozite po nepravilnostih. Kar se tiče žarka, je večen (razen amortizerjev). Hobovi v njem so zelo trpežni, in če avto ni bil v resni nesreči, bo žarka trajala dlje časa.

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kaj je VAZ-2114. Mnenja pravijo, da avto ni brez težav. So celo več kot potrebne. Zato je treba pri nakupu uporablja "Lada" je treba pripraviti za dodatne stroške. Naj kupim ta avto? Ta stroj se bo odlično ujemal s prvim treningom. Deli za to so na voljo povsod in popolna popravila je mogoče storiti v samo 30-50 tisoč rubljev (vključno z vzmetenjem, motorjem in celo telesom). To je precej težko najti tuje avtomobile, ki bi stala enako (od 80 do 120 tisoč rubljev). Vsi bodo potrebovali kapitalske naložbe. In količina predelave lahko včasih preseže ceno samega avtomobila.