Toyota Land Cruiser 105 - pregled, lastnosti, specifikacije in pregledi

Toyota Land Cruiser je morda eden najbolj znanih SUV vozil na vseh kolesih v Rusiji. Zgodovina tega modela se začne s 50. leti prejšnjega stoletja. Prvi "Cruiser", ki je izšel, je dobil ime J40. Terenska vozila serije "Cruiser" se nenehno izboljšujejo in izpopolnjujejo. Torej, v 97. letu so bili na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu predstavljeni Land Cruiser 100 in 105. V današnjem članku bomo pozorni na drugo telo - poznali bomo njegove značilnosti in značilnosti.

Opis

Land Cruiser 105 je japonski džip s kolesnim pogonom, masovno proizveden med letoma 1998 in 2007. Avto je bolj "off-road" različica 100. telesa. Mimogrede, za razliko od Toyote Land Cruiser 100 B, 105. telo ni bilo izdelano za domači trg Japonske. Glavna smer je trg Severne Amerike in Bližnjega vzhoda.

Že skoraj 20 let se je Toyota Land Cruiser 105 povezal kot avto, ustvarjen za delo, da bi premagal vrhove, ne da bi vedel za utrujenost in ovire. Med lastniki teh okvirji SUV veliko je tistih, ki ljubijo aktivnosti na prostem, ribolov in lov na dolge razdalje. Prav tako je ta avto kupil za off-road, saj je njegova zasnova in prisotnost rednih ključavnic popolnoma na to.

Videz

Na splošno je telo "Cruiserja" zelo podobno. Podobno kot pri 80-ih ima Land Cruiser 105 enake kvadratne oblike, linije in mišične oboke koles z nič manj masivnimi diski. Vendar pa je za razliko od prejšnje generacije 105. telo dobilo nekoliko drugačno obliko optike in rešetke.

Veliko ljudi se sprašuje: kakšna je razlika med Toyota Land Cruiserjem in 105 od 100? Glavne razlike se nanašajo na odbijače. Ti na 105. telesu niso bili pobarvani v glavno barvo in so bili črni. Tudi pri tem modelu so bile uporabljene enojne zavorne luči na zadnji strani. Še ena od glavnih razlik na hrbtu je treba omeniti zadnjo stran nihajna vrata. Na ohišju satovja je bila uporabljena zložljiva vrata.

Pet let po množični proizvodnji je SUV Toyota Land Cruiser 105 prestal svoj prvi restyling. Torej se je maska ​​spremenila. Postalo je malo širše in je zdaj v neposrednem stiku s prednjim odbijačem (prej je bil na tem mestu kovinski trak).

Leta 2005 je Toyota Land Cruiser doživela še eno posodobitev. Glavna optika se je spremenila. Žarometi za kratki svetlobni pramen se postavita vodoravno. Spremenjena rešetka in zadnje zavorne luči. Mimogrede, smerniki so izdelani monolitno z žarometom.

Na splošno ima Toyota Land Cruiser brutalen, resnično mošen videz. Mnogi lastniki proizvajajo dodatne nastavitve, namreč namestijo:

• Močni odbijači spredaj in zadaj.
• Blatna guma.
• LED lestenec.
• Strešni prtljažnik
• Dihal.
• Vitel

S takšno opremo avtomobil očitno pritegne pozornost, recimo recenzije. Toda to sploh ni bilo storjeno - avto je profesionalno pripravljen za tekmovanje. Prav tako delam podobne tuning in samo ljubitelje off-road. Navsezadnje je 105. "Cruiser" bolj dovzeten za terensko vožnjo kot "tkanje".

Telo in korozija

Med glavne prednosti tega SUV pregledi pravijo dobro protikorozijsko zaščito. Po 20 letih, kovinski ne rja, tudi v tistih krajih, kjer je prej razseka. Kakovost slikarstva je tudi na visoki ravni - pravijo lastniki. Po letih delovanja lak ne zbledi in emajl se ne razpokne. Ni čudno, da je Toyota Land Cruiser ljubljen na Bližnjem vzhodu. V puščavi ta stroj v celoti pokaže svojo vzdržljivost.

Mere prostora

Avto ima zelo neskladno velikost. Tako je skupna dolžina telesa 4,89 m, širina 1,94, višina 1,89 m. Velikost medosne razdalje - 2850 milimetrov. Polmer vrtenja je 5,5 metrov. Odmik - 23 centimetrov. Ampak to ni meja - pravijo lastniki. Z namestitvijo visokega profila pnevmatike z blatom Avto lahko celo dvignete za nekaj centimetrov brez sprememb. Tudi avtomobil ima dober geometrijski križ, kljub dolgi medosni razdalji. In po namestitvi moči odbijači, "Toyota Land Cruiser" in ne postane terensko vozilo - lastniki opombo.

Salon

Ena od razlik med 105. telesom je v kabini. Torej ima ta model enostavnejši, "delovni" salon. Tukaj se nikoli ne boste srečali z usnjeno notranjostjo. Včasih je Land Cruiser prišel z mehanskimi okni in eno zračno blazino. Salon - večinoma velur, z minimalnim številom možnosti. Izjema je Land Cruiser 105 GX. To je vrh SUV, ki vključuje krpo za notranjo opremo, klimatsko napravo in električno dodatno opremo.

Salon zaradi dolgega telesa lahko sprejme do osem ljudi. In vsakdo ne bo doživel nelagodja - znotraj je dovolj prostora z robom. Tla v kabini so ploska, kar je tudi plus. Sedeži so kljub skromnemu oblazinjenju precej udobni. Vse nastavitve so mehanske. Mimogrede, avto ima dve prestavni ročici. Eden je odgovoren za menjalnik, drugi pa za razdatku. Ključavnice se aktivirajo z vzvodom, ki je blizu voznikovega levega kolena.

Kljub večji proračunski učinkovitosti je kakovost izolacije hrupa v Land Cruiserju 105 na visoki ravni, kot pravijo ocene. Znotraj ne morete slišati hrup motorja, zvoke vzmetenja in škatle.

Trunk

SUV ima precej prostoren prtljažnik. V pet sedeži različica njegovega obsega je 830 litrov. Lahko tudi zložite drugo vrsto sedežev. Rezultat je tovorna površina 1370 litrov.

Land Cruiser 105: tehnične specifikacije

Ta model nima tako raznolikih motorjev, kot je "vezava". Pod pokrovom je Toyota Land Cruiser 105 dizelski agregat s 135 konjskimi močmi. To je ravno šestvaljni motor 1HZ. Prostornina motorja - 4163 kubičnih centimetrov. Dizelski Land Cruiser 105 razvija tako majhno moč zaradi odsotnosti turbine. Ugotavljamo tudi, da ima motor najpreprostejšo izvedbo z ulitkom iz litega železa, "mokrimi" rokavi in ​​12-ventilnim krmilnim mehanizmom (kjer je vsak vhod in izhod za vsak valj). Premer bata je 94 milimetrov, hod je 100. Hkrati ima motor visoko kompresijsko razmerje 22,7. Navor motornega agregata - 280 Nm pri 2,2 tisočih vrtljajih na minuto.

Bilo je več oddaj. Sprva je bil to petstopenjski mehanik in štiristopenjski avtomat. Toda med prvim restylingom (odpoklic, to je bilo leto 2003) se je v liniji pojavil bolj ekonomičen, petstopenjski avtomat.

Kakšna je zmogljivost Land Cruiser 105? Pospešek do sto traja 13,6 sekunde. Največja hitrost - 170 kilometrov na uro. Poraba goriva, po podatkih iz potnega lista, v mestu je 14,1 litra. Na avtocesti porabi približno 11,1 litra. Skupna prostornina rezervoarja - 95 litrov. Ugotavljamo tudi, da so bile nekatere različice za države Bližnjega vzhoda opremljene z dodatnim rezervoarjem s 50 litri.

Bencin "Land Cruiser"

Upoštevajte tudi, da je Land Cruiser 105 za ameriški trg leta 2005 prejel v obliki črke V osemvaljni bencinski motor 2UZ-FE. Ima 32-ventilski mehanizem za čas in fazni premik VVT-i. Material cilindričnega bloka je iz litega železa. Glava je aluminijasta.

Največja moč pogonske enote s prostornino 4664 kubičnih centimetrov - 282 konjskih moči. S tem motorjem je avto pospešil do sto v 11,7 sekundah. Hkrati se porabi od 16,5 litrov goriva v mestu. Na avtocesti je ta številka znašala okoli 10 litrov.

Zanesljivost

Zanesljivost motorjev "Toyota Land Cruiser" je legendarna. To je praktično neučinkovit motor. Kot kaže praksa, viri motorjev Toyota Land Cruiser dosežejo milijon kilometrov (dizel in bencin). Te enote nimajo konstruktivnih napak in pomanjkljivosti. Med celotno življenjsko dobo potrebujejo le redne menjave olja. Motor skupaj vsebuje 9,5 litra olja. Nadomestna politika je od 7 do 15 tisoč kilometrov, odvisno od pogojev obratovanja. Ker pa je Toyota Land Cruiser 105 pogosto kupljen posebej za terensko vožnjo, je bolje, da to ureditev čim bolj zmanjšate. Mimogrede, Toyota dizelski motor sploh ni izbirčen glede kakovosti ruskega goriva.

Zanimivo dejstvo: ZN so priznali Toyota Land Cruiser 105 kot najbolj zanesljivo v svojem razredu.

Tekalno orodje

Avto je zgrajen na trdnem ogrodju z vzdolžno lokacijo agregata. Med razlike od "vezavi" - prisotnost odvisne sprednje vzmetenje. Toda prišlo je tudi do sprememb s torzijskim prednjim vzmetenjem. Kot elastični elementi so uporabljene tuljave in hidravlični amortizerji. Zadaj - klasičen zvezni most.

Upoštevajte, da je lahko glede na konfiguracijo Toyota Land Cruiser opremljen z različnim številom ključavnic. Torej je bila v verziji STD le osrednja. GXR1 modeli so že imeli dva, GXR2 pa je imel tri diferencialne ključavnice. Poleg tega je bila zadnja različica opremljena z redno električni vitel spredaj.

Kako se ta avto obnaša na poti? Po ocenah lastnikov je vzmetenje 105. karoserije nekoliko strožje kot pri "vezavi". Groblja stroja se odzove na jame in spoje cest. Vendar pa te suspenzije ne moremo imenovati neprijetno. Avto ima še vedno veliko gladkost. Ampak za mehkobo morate žrtvovati stranske zvitke. Avto vstopi v obratno trdo, zaradi odvisne sheme vzmetenja in visokega težišča. Toda avto ohranja pravo pot. Pri visokih hitrostih gre avto kot rokavica - upoštevajte ocene lastnikov.

Stroški za

Toyota Land Cruiser je eden redkih avtomobilov, ki jih lahko kupite po isti ceni. To je dejansko dejstvo: v povprečju se cena teh modelov zmanjša le za 5 odstotkov na leto. Če govorimo o našem karoserijo, jo lahko kupimo za 1-1,5 milijona rubljev. In stroški lahko včasih presežejo ceno bolj razkošnega "tkanja". Toda praviloma so to modeli, ki so že pripravljeni za terensko vožnjo, z vitlom, vsemi ključavnicami in močnimi odbijači.

Kljub visokim stroškom so ti stroji zelo priljubljeni na sekundarnem trgu. Imajo stalno povpraševanje. Torej, tudi vlak na takem stroju na mesec, ni težko prodati. Vendar je takih lastnikov malo. Ob potovanju nekajkrat na "Cruiser", misliš o stalnem lastništvu takega SUV.

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kaj je Toyota Land Cruiser. Med glavnimi prednostmi je:

• Brutalen videz.
• Korozijsko odporno telo.
• Resource engine.
• Zanesljiv prenos.
• Nevzdržna suspenzija.
• Prostorna notranjost in prostorno prtljažnik.
• Likvidnost na trgu.

Med pomanjkljivostmi, ki jih je treba poudariti:

• Skromna oprema kabine.
• Drage dele.
• Visoka poraba goriva.
• Prekomerno valkost in zvitki.

Ta avto je idealen za tiste, ki si želijo zanesljivega in udobnega SUV vozila z dobrimi zmogljivostmi. Veliko ljudi dvomi, kateri motor naj izbere. Atmosferski dizel je bolj primeren za tiste, ki radi zdrsnejo izven cestišča - vleka je dovolj za oči. No, ljubitelji bolj dinamične vožnje lahko priporočijo osemvaljni motor. Res je, da glede porabe goriva sploh ni ekonomično. Kot je za menjalnik, za off-road je bolje, da izberete čisto mehaniko. Vsak stroj ne mara pregrevanja, zato so različice z avtomatskim menjalnikom bolj primerne za delovanje na asfaltnih površinah.