Injektor: kaj je v avtu?

Motor z notranjim zgorevanjem je zelo kompleksna in tehnološka enota. Z leti se je njegova zasnova izboljšala, pojavili so se novi sistemi in mehanizmi. V zadnjem času lahko na ulicah srečate avtomobile z uplinjačem. Zdaj celo "devet" vožnjo na injektorju. Menijo, da je to bolj sodoben sistem, ki vam omogoča, da povečate zmogljivost agregata in zmanjšate porabo goriva. Ni vsakdo ve, kako deluje injektor. Kaj je to, kaj je sestavljeno iz tega materiala. Upoštevajte tudi značilnosti tega načrta in načela njegovega dela.

Značilno

Ime izhaja iz angleške besede Inject, ki se dobesedno prevaja kot "inject". Kaj je to - injektor?

To je posebna šoba, ki je nameščena na motorju z notranjim zgorevanjem in je del njenega elektroenergetskega sistema, naprednejši analogni uplinjač. Glavna naloga injektorskega ventila je škropljenje mešanice goriva in zraka v zgorevalni komori. Prvič je bil tak sistem uveden v zgodnjih 50. letih dvotaktni motor coupe Goliath 700. Po kratkem času se je začelo pojavljati na "Mercedesu" (vključno z modelom 300 SL). Vendar se je masovna zamenjava uplinjačev zgodila šele v 70. letih. Nemški proizvajalci so začeli uporabljati mehanski injektor (znan tudi kot "K-Dzhetronik"). Skozi leta je sistem prejel elektronsko kontrolo.

Injektor na VAZ

V VAZ je prišel šele v ničelnih letih. Prvi avto s tem motorjem je bil domači "deset". Nato je proizvajalec začel nameščati injektor VAZ-2114, 21099 in drugih modelov. Doba karburatorjev je prenehala obstajati.

Injektorska naprava

Če upoštevamo šobo, je sestavljena iz več elementov:

• Fini filter.
• Tlačne vzmeti.
• Elektromagnet.
• Priključek.
• Navijalni elektromagnet.
• Gumijasta tesnila.
• Igelni ventil.
• Zaščitno ohišje.

Nahaja se med dovodom goriva in sesalnim razdelilnikom. Poleg tega šoba medsebojno deluje z naslednjimi podatki:

• Črpalka za gorivo (potopna, električna).
• Regulator tlaka.
• Elektronska enota (glavni krmilni element).
• Različni senzorji (temperatura motorja z notranjim zgorevanjem in koncentracija CO v plinih).

Glede na vrsto lahko injektor (ki ga že poznamo) oskrbuje z gorivom neposredno do jeklenke ali sesalnega razdelilnika. Slednja shema se je izvajala na avtomobilih z enojno injekcijo. Toda kmalu so avtomobilski proizvajalci prešli na naprednejšo, porazdeljeno vbrizgavanje. V tem primeru ima vsak valj lastno šobo. Načelo delovanja katerega koli injektorja (vključno z 8-ventilnim VAZ) je sestavljeno iz dobave bencina z zrakom preko posebnega ventila. In potem se ta mešanica vžge s svečami v komori, bat pa proizvaja koristno delo.

Vrste porazdeljenih injekcij

Obstaja več načinov za dobavo goriva v avtomobilih z razdeljenim vbrizgavanjem:

• Hkratno. V tem primeru vsi injektorji hkrati služijo delu bencina.
• Vzporedno-vzporedno. Injektorji ventilov se odprejo v parih. Torej, ena se odpre pred sprostitvijo, druga - pred injiciranjem.
• Faze V tem primeru se injektorski ventil odpre pred injekcijskim gibom.
• Neposredno. Tukaj se mešanica dovaja neposredno v zgorevalno komoro.

Za vbrizgavanje je potrebno zagotoviti ustrezen pritisk v konstrukciji. Proizvaja potopno električno črpalko za gorivo. Nahaja se v rezervoarju. Količino dobavljenega goriva in čas odpiranja ventila elektronsko reguliramo. kontrolne enote in senzorje, ki berejo potrebne informacije. Pri sodobnih avtomobilih je delo injektorja (2110 VAZ - brez izjeme) odvisno od programa, ki je nameščen v ECU. Lahko se "poplavi" z ne-osebjem. Če govorimo o domačih VAZ, je to „januar“ (običajno različica 5.1). Za kaj je to storjeno? Utripajoča elektronska enota vam omogoča učinkovitejšo uporabo goriva in energije za delo in premikanje avtomobila. Kot rezultat, injektor za 8 ventilov deluje nič slabše od 16-ventil.

O pomožnih elementih

Ena krmilna enota ni dovolj za pravilno delovanje injektorja. Zato so taki avtomobili dodatno opremljeni katalizator in lambda sonda. Za kaj je prvi element? Potreben je za naknadno sežiganje nezgorelega bencina, ki izstopa iz komore skupaj z izpušnimi plini (slednji se tudi filtrirajo skozi celice znotraj). Katalizatorski vir je približno 120 tisoč kilometrov. Pogosto se celice elementa stopijo in plini ne morejo v celoti preiti skozi njih. To je posledica obogatene zmesi, ki jo dobavlja injektor. Kaj je to? Ta mešanica ima v sebi večjo koncentracijo goriva kot pa normo. Glede na to del bencina izgoreva v izpušnem sistemu. Lambda sonda sodeluje tudi z injektorjem. Kaj je to? To je senzor, ki meri koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Nameščen je v izpušni sistem. Na podlagi odčitkov lambda enota določi, v kakšnem razmerju pripravi zmes na injektor. V idealnem primeru bi morala biti vrednost približno ena. Če odčitavanje ni pravilno, bo mešanica bogata ali slaba. V obeh primerih je škodljiv za motor.

Napake

Ali obstajajo napake v injektorju? Kljub njegovi prilagodljivosti ima ta sistem tudi svoje šibke točke. Torej je injektor zelo dovzeten za kontaminacijo. On slabo "prebavlja" bencin dvomljivega izvora. Del sedimenta ostane znotraj šobe. To se zgodi, ko gorivo izhlapi po izklopu motorja. Torej je šoba še vedno "mokra". Bencinski hlapi izhlapijo, v težjih frakcijah pa ostanejo. Ne morejo iti skozi rešetko, zaradi česar se šoba začne preliti in ne pršiti goriva. To je opazno, ko je pogonska enota. Motor začne troit, ne drži ritma, in avto ne gre dobro za pospeševanje.

Ali je mogoče vrniti normalno delovanje injektorja? V ta namen ga je treba očistiti. Postopek se izvaja na dva načina:

• Na mestu, brez odstranjevanja šobe. V tem primeru uporabite poseben dodatek v rezervoarju.

Pomeša se z gorivom in teoretično raztopi umazanijo na mreži. Toda, kot kaže praksa, je rezultat takšne vloge še veliko. Poleg tega je mogoče poškodovati gumijaste elemente sistema in črpalke, saj vsebuje dodatek veliko kemije in je zelo agresiven.

• Z odstranitvijo in demontažo. To je učinkovitejša metoda. Toda tako čiščenje je bolje narediti na stojalu. V zadnjem času je ultrazvok postal priljubljen. čiščenje injektorja. Glede na preglede je zelo učinkovita. Iz injektorja se odstrani vsa umazanija in nepotrebna plaka.

Pretok šobe

Če navedete napako, je vredno omeniti takšno stvar, kot je pretok šob. Vbrizgalna cev zaradi puščanja sedeža ventila pušča. To se dogaja v teku za 200 tisoč. Tudi šoba teče zaradi usedlin ogljika med sedlom ali iglo. Zaradi tega se ventil ne more popolnoma zapreti in del goriva prodre v zgorevalno komoro. To spremlja povečana poraba goriva, neprijeten vonj po izpušnih plinih in padec moči motorja.

Kateri injektor izbrati?

Če morate kupiti rabljeni avtomobil, se splača spraševati, kaj je vbrizgavanje tega motorja. Številni avtomobili 90-ih let so opremljeni z eno šobo. To je tako imenovana enkratna injekcija. Ne povzroča nobenih posebnih težav, če pa je mogoče, je vredno izbrati avtomobil z razdeljenim vbrizgavanjem. Takšen sistem je zanesljivejši in enostavnejši za popravilo. Kateri injektor ni vreden izbire, je mehanski z "Dzhetronik" predpono. V osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih so bili zaposleni v Mercedesu. Sistem je zelo težko konfigurirati. Nekateri celo zamenjajo mehanski injektor z elektronskim. Toda stane približno 400 dolarjev. Torej, če izberete avtomobil z injektorjem, potem samo z razdeljenim vbrizgom, kjer ima vsak valj lastno elektronsko nadzorovano šobo.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je injektor, kako deluje in kakšne so njegove lastnosti. Sistem je visoko tehnološki in omogoča natančnejše mešanje in enakomerno razprševanje bencina, ne pa karburatorja. Pri uporabi kakovostnega injektorja za gorivo bo trajalo zelo dolgo. Sistem ne zahteva nobenih prilagoditev in nastavitev, kot je uplinjač. Poleg tega lahko na istem 1,5-litrskem motorju dobite več navora in zmanjšate porabo. Zato je tak sistem pridobil tako široko priljubljenost in prepoznavnost med vozniki.